专利名称：车用起动机减速齿圈的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种永磁起动机部件，特别涉及一种车用起动机减速齿圈。
背景技术：
现有技术中的车用起动机减速齿圈如图3所示，在减速齿圈上有二个定位槽8、四 个定位突起6和二个贯通螺栓孔7。由于两个贯通螺栓孔7所在处的齿圈壁很薄，因此，在 注塑成型的过程中散热较快，成型较早，其它部分由于齿圈壁较厚，散热较慢，成型也晚，所 以，在成型的过程中会产生一定的变形，而且，四个定位突起6不均匀设置，也进一步加剧 了减速齿圈在成型过程中的变形，从而降低了减速齿圈的齿形精度和传动效率，增大了噪 音和磨损，并降低了减速机构的使用寿命。
发明内容 本实用新型的目的是解决现有起动机减速齿圈成型时变形大的问题，提供一种成 型时变形小、齿形精度高的车用起动机减速齿圈。 本实用新型有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通 螺栓孔，其特殊之处是，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位 突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔。 所述的四个定位突起均匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称 设置。 本实用新型的优点在于，四个定位突起均匀设置，且在二个贯通螺栓孔垂直的位 置上对称设置了二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔，两个贯通螺栓孔与二 个防注塑变形孔在减速齿圈上的壁厚一样，使这四处的散热和成型速度一致，减小了成型 时的变形，从而保证了减速齿圈的齿形精度，提高了传动效率，减小了噪音和磨损，提高了 减速机构的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是现有减速齿圈的结构示意图。
具体实施方式如图1和图2所示，本实用新型有一个减速齿圈本体l，在减速齿圈本体1上有二 个定位槽5、四个定位突起2和二个贯通螺栓孔3，所述的四个定位突起2均匀设置，二个贯 通螺栓孔3分别位于二个定位突起2处，在另外二个定位突起2处有二个与贯通螺栓孔3 尺寸、结构一样的防注塑变形孔4，且二个防注塑变形孔4与二个贯通螺栓孔3的位置对称 设置，防止起动机减速齿圈在成型的过程中由于散热不均而发生变形。
权利要求一种车用起动机减速齿圈，它有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特征在于，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔。
2. 根据权利要求1所述的车用起动机减速齿圈，其特征在于，所述的四个定位突起均 匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称设置。
专利摘要一种车用起动机减速齿圈，解决了现有起动机减速齿圈成型时变形大的问题；它有一个减速齿圈本体，在减速齿圈本体上有四个定位突起和二个贯通螺栓孔，其特殊之处是，所述的二个贯通螺栓孔分别位于二个定位突起处，在另外二个定位突起处有二个与贯通螺栓孔尺寸、结构相同的防注塑变形孔；所述的四个定位突起均匀设置，二个防注塑变形孔与二个贯通螺栓孔的位置对称设置；优点在于，在二个贯通螺栓孔垂直的位置上对称设置了二个防注塑变形孔，两个贯通螺栓孔与二个防注塑变形孔在减速齿圈上的壁厚一样，使这四处的散热和成型速度一致，减小了成型时的变形，从而保证了齿圈的齿形精度，提高了传动效率，减小了噪音和磨损，提高了减速机构的使用寿命。
文档编号F02N15/00GK201436382SQ20092001482
公开日2010年4月7日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者孙玲, 李小伟, 纪元, 马林, 高兴 申请人:锦州汉拿电机有限公司