专利名称：汽油发动机塑料进气歧管总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机，特别是涉及一种汽油发动机塑料进气歧 管总成。
背景技术：
汽油发动机进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成"混 合气"，分配到发动机的各气缸中，使燃气充分燃烧。由于进气歧管结构复杂， 国内的发动机进气歧管大都由铝合金制成。但是这种结构，其内壁粗糙，使用 时对空气的阻力很大，从而造成噪声大，燃料燃烧不充分，废气排放多。直接 影响发动机的效率和严重影响了汽车节能与环保的效果。
近些年来， 一部分制造商使用尼龙材料和熔芯生产工艺生产进气歧管，但 在金属芯核的铸芯和熔芯过程中，要消耗大量的电能，因而高能耗使得熔芯法 生产塑料进气歧管的成本相对较高，而且有一定的废品率，这是因为进气歧管
的材料PA66 (或PA6)经玻纤增强后，其加工温度达到250。C 26CTC，虽然在 模内与型芯的接触时间仅几分钟，但部分型芯仍不可避免地被熔化，使歧管的 内壁尺寸难以被控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决汽油发动机进气歧管内壁粗糙从 而影响发动机的效率和严重影响了汽车节能与环保的效果的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽油发动机塑料进气歧管总成，包括至少两个并排设置的进气弯管、谐振腔盖、端盖、 节气门连接座和气缸盖连接座，所述进气弯管分别由管盖和管主体通过振动摩 擦焊焊接成一体且中部相互连通；所述谐振腔盖通过振动摩擦焊焊接在进气弯 管上；所述端盖热板焊焊接在进气弯管的侧面，谐振腔盖、端盖和进气弯管之 间的腔体形成谐振腔；所述节气门连接座的外端面上设有与节气门相适配的通 孔和若干用于连接节气门的安装孔，该安装孔内镶嵌有金属螺纹安装件，所述 节气门连接座的内端面固定在所述谐振腔盖的外侧面上；所述气缸盖连接座固 定在管主体的外端面上，其上设有与进气弯管出口相适配的椭圆形出气孔，该 出气孔的外端面上设有安装密封圈的凹槽，所述气缸盖连接座的端面设有上设 有若干用于连接气缸的安装孔，该安装孔的内壁上分别嵌装有金属衬套。 上述方案中，所述进气弯管为四个。
所述用于连接节气门的安装孔为三个，沿节气门连接座上的通孔均布设置。
所述用于连接气缸的安装孔为八个，其中四个一一对应设置在出气孔的上 方，两个设置在气缸盖连接座纵向对称轴线上，其余两个设置在气缸盖连接座 下部的左、右端。
本实用新型，将结构复杂的进气歧管拆分成结构相对简单，能一次注塑成 型的多片，然后利用振动摩擦焊、热板焊将各片焊接起来构成完整的强度高、 内壁光滑尺寸稳定的塑料进气歧管。与传统的铝合金进气歧管相比，具有质轻、 设计自由度大、成本低，节能，环保三大优点。而与传统的熔芯法生产的塑料 进气歧管相比，具有生产效率高、工艺更先进、制造成本更低等优势。
图1为本实用新型汽油发动机塑料进气歧管总成的结构示意图； 图2为图1中的汽油发动机塑料进气歧管总成后视图3为图1中的汽油发动机塑料进气歧管总成右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图l、图2和图3所示，本实用新型包括四个并排设置的进气弯管1、 谐振腔盖2、端盖5、节气门连接座3和气缸盖连接座4。所述进气弯管1分别 由管盖11和管主体12通过振动摩擦焊方式焊接成一体，进气弯管1的中部互 相连通；所述谐振腔盖2通过振动摩擦焊焊接在进气弯管1上；所述端盖5通 过热板焊接方式焊接在进气弯管1的侧面，谐振腔盖2、端盖5和迸气弯管1 之间的腔体形成谐振腔；所述节气门连接座3的外端面上设有与节气门相适配 的通孔32和三个用于连接节气门的安装孔31，通孔32的外端面上设有用于安 装密封圈的凹槽33，安装孔31内镶嵌有带内螺纹的金属安装件，节气门连接 座3的内端面固定在谐振腔盖2的外侧面上；所述气缸盖连接座4固定在管主 体12的外端面上，其上设有与进气弯管出口相适配的椭圆形出气孔41，该出 气孔41的外端面上设有安装密封圈的凹槽42，所述气缸盖连接座4的端面上 还设有设有八个用于连接气缸的安装孔，其中四个安装孔43-l分别一一对应 地设置在出气孔41的上方，两个安装孔43-2设置在气缸盖连接座纵向对称轴 线上，其余两个安装孔43-3分别设置在气缸盖连接座下部的左、右端，上述 安装孔的内壁上分别嵌装有金属衬套。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落 入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、汽油发动机塑料进气歧管总成，其特征在于包括至少两个并排设置的进气弯管，中部相互连通，所述进气弯管分别由管盖和管主体通过振动摩擦焊焊接成一体；谐振腔盖，通过振动摩擦焊焊接在进气弯管上；端盖，热板焊焊接在进气弯管的侧面，谐振腔盖、端盖和进气弯管之间的腔体形成谐振腔；节气门连接座，其外端面上设有与节气门相适配的通孔和若干用于连接节气门的安装孔，该安装孔内镶嵌有金属螺纹安装件，所述节气门连接座的内端面固定在所述谐振腔盖的外侧面上；气缸盖连接座，固定在管主体的外端面上，其上设有与进气弯管出口相适配的椭圆形出气孔，该出气孔的外端面上设有安装密封圈的凹槽，所述气缸盖连接座的端面设有上设有若干用于连接气缸的安装孔，该安装孔的内壁上分别嵌装有金属衬套。
2、 如权利要求1所述的汽油发动机塑料迸气歧管总成，其特征在于所述进气弯管为四个。
3、 如权利要求2所述的汽油发动机塑料进气歧管总成，其特征在于所述用于连接节气门的安装孔为三个，沿节气门连接座上的通孔均布设置。
4、 如权利要求3所述的汽油发动机塑料进气歧管总成，其特征在于所述用于连接气缸的安装孔为八个，其中四个一一对应设置在出气孔的上方，两个设置在气缸盖连接座纵向对称轴线上，其余两个设置在气缸盖连接座下部的左、右端o
专利摘要本实用新型涉及汽油发动机，是一种汽油发动机塑料进气歧管总成。包括至少两个并排设置的进气弯管、谐振腔盖、端盖、节气门连接座和气缸盖连接座，进气弯管分别由管盖和管主体通过振动摩擦焊焊接成一体；谐振腔盖通过振动摩擦焊焊接在进气弯管上；端盖热板焊焊接在进气弯管的侧面。本实用新型将结构复杂的进气歧管拆分成结构相对简单，能一次注塑成型的多片，然后利用振动摩擦焊、热板焊将各片焊接起来构成完整的强度高、内壁光滑尺寸稳定的塑料进气歧管，与传统的铝合金进气歧管相比，具有质轻、设计自由度大、成本低，节能，环保三大优点，而与传统的熔芯法生产的塑料进气歧管相比，具有生产效率高、工艺更先进、制造成本更低等优势。
文档编号F02M35/104GK201391390SQ200920001798
公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月13日 优先权日2009年4月13日
发明者周利军, 丽 熊, 袁亚飞, 郭勤学, 勇 魏 申请人:武汉美嘉机械塑料有限公司