专利名称：重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种可再生能源地球引力重力发动机，本发明是一种能量转换装置， 其主要的目的是将免费的上方的垂直的牵吊拉力转换为循环往复的动能并使其成为一种 新型的可再生能源，特别是涉及一种重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置。
背景技术：
根据牛顿运动定律的牛顿第一定律阐明，如果物体处于静止或作恒速直线运动， 那么只要没有外力作用，它就仍将保持静止或继续作勻速直线运动。它描述了力的一种性 质力可以使物体由静止到运动和由运动到静止，也可以使物体由一种运动形式变为另一 种形式。在伽利略时代之前，人们认为只有在力的作用下物体才会运动，没有力物体就会 静止。那些想探索是什么力使行星持续运动的人，没有认识到行星在轨道上作勻速宇宙运 动，根本不需要力。现有技术表明万有引力是行星天体的运动之源，无需外力作用，就能恒速宇宙运 动。由于人们对地球引力的认知有限，所以至今未能制造出自身具有使免费的上方的垂直 的牵吊拉力转换为循环往复的动能——重心偏心失衡动能重力发动机，作为可再生能源为 人类造福。
发明内容
目前采用由地球引力为辅助动力源的，自身具有使免费的上方的垂直的牵吊拉力 转换为循环往复的动能——重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置的技术，文献中记 载得较少，到目前为止，尚未发现这方面技术成功案例的报导。本发明其主要的工作原理与 风车和水轮的叶片上所承载的受力失衡产生动能后，进行运动的工作原理完全相同，受力 不平衡的原理相同。采用(连小学生也可明白的工作原理)使重物在下降时的过程中因离 主轮中心轴的力臂距离较远，所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力较大，使重 物在上升时的过程中因离主轮中心轴的力臂距离较近，所产生的受力重力的重心偏心失衡 动能的作用力较小，两者之间存在的巨大悬殊差异的极不平衡的失衡动能和将免费的上方 的垂直的牵吊拉力转换为循环往复的动能及利用气球在空中悬浮时上下不断波浪性浮动 摇摆的不稳定的动能作为能源的工作原理，长久性的不断的持续性的循环性制造重物每次 在下降时的过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要比重物每次在上升 时的过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力大许多的状态，其两者之间的 失衡动能的极不平衡，可相差数倍至数拾倍。(而在目前现有的技术中重物的循环性下降 与上升所产生的受力重力的作用力基本上均是平衡状态)。本发明有许多许多种实施例。本发明的目的是提供一种重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置。为了达到上述的目的，本发明的技术方案是该装置自身具有使免费的上方的垂 直的牵吊拉力转换为循环往复的动能，其转换的方式为使在长期不断持续循环往复的进行 着输入的能量较小输出的能量较大的重心偏心产生失衡动能的运动中，其所设置的重物载体在下降时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要比重物载体在上升 时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力大，其状态由该技术特征必然产 生；该装置在运行中，其重物载体每次在下降时的过程中，因离主轮中心轴的力臂距离较远 对主轮中心轴所产生传递的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要比重物载体每次在 上升时的过程中，因离主轮中心轴的力臂距离较近对主轮中心轴所产生传递的受力重力的 重心偏心失衡动能的作用力大许多，其状态由该置所具有的技术特征产生。本发明的有益效果是1、结构简单，2、性能稳定，3、实用性较强，4、制造方便，5、成 本较低，6、环保安全，7、功力较大，8、便于快速普及推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。图1是本发明重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置实施例的工作原理的 简介示意图。图2是本发明重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置实施例中的同步轮、同 步链条、高空轨道的工作原理的简介示意图。图3是本发明重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置实施例中的偏角度滚 轮、重物下降大载重轮的工作原理的简介示意图。图4是本发明重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置实施例中的整体工作 结构的工作原理的简介示意图。图中1、支架轮，2、支架轮中心轴，3、前半片重物下降大载重轮，4、大载重轮同步 轮，5、大载重轮中心轴，6、重物上升小载重轮，7、小拉索，8、小载重轮同步轮，9、牵引轮，10、 牵引轮中心轴，11、高空轨道支柱杆，12、强制性垂直竖杆，13、超长杠杆牵拉竖杆，14、下方 小轮，15、下方小轮中心轴，16、载重链条，17、低位循环轨道，18、同步链条，19、高空垂直牵 吊免漏气大型气球，20、高空强制性垂直牵吊杆，21、高空循环轨道，22、重物在上升中对主 轮中心轴受力重力的重心偏心失衡动能的作用力较小，23、重物在下降中对主轮中心轴受 力重力的重心偏心失衡动能的作用力较大，24、等距等量重物载体，25、输入能量较小，26、 输出能量较大，27、小支撑杆条，28、偏角度滚轮，29、滚轮中心轴。
具体实施例方式在图1中，在支架轮中心轴( 上设置的零部件有强制性垂直竖杆(12)、支架轮 (1)、前半片重物下降大载重轮(3)、重物上升小载重轮(6)、大载重轮中心轴(5)、下方小轮 (14)、下方小轮中心轴(15)、载重链条(16)、等距等量重物载体(M)、小支撑杆条(27)、小 拉索(7)、高空强制性垂直牵吊杆(20)、高空循环轨道(21)、超长杠杆牵拉竖杆(1 相互 间相匹配连接配合。在强制性垂直竖杆(1 上设置的零部件有支架轮中心轴O)、支架轮 (1)、重物上升小载重轮(6)、大载重轮中心轴(5)、前半片重物下降大载重轮(3)、下方小轮 中心轴(15)、下方小轮(14)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、高空强制性垂直牵吊杆00)相互间 相匹配连接配合。支架轮中心轴O)与支架轮(1)、重物上升小载重轮(6)连接合为一体， 大载重轮中心轴(5)与前半片重物下降大载重轮C3)连接合为一体，下方小轮中心轴(15) 与下方小轮(14)连接，支架轮(1)与高空循环轨道连接，强制性垂直竖杆(1 与超长杠杆牵拉竖杆(1 连接，强制性垂直竖杆(1 与高空强制性垂直牵吊杆00)连接。载 重链条(16)的内侧与重物上升小载重轮(6)的外径、前半片重物下降大载重轮C3)的前半 片的外径、下方小轮(14)的外径滚动性连接，在载重链条(16)上设置许多个的等距等量重 物载体(M)、小支撑杆条(27)、小拉索(7)，小支撑杆条(XT)的一端与等距等量重物载体 (24)连接，小支撑杆条(XT)的另一端与载重链条(16)活动性连接，小拉索(7)的一端与小 支撑杆条、2Τ)的的一端连接，小拉索(7)的另一端与载重链条(16)连接，或小拉索(7)的 一端与等距等量重物载体04)连接，小拉索(7)的另一端与载重链条(16)连接。支架轮
(1)下部的外径与高空循环轨道的上部滚动性连接。强制性垂直竖杆(1 的上部与支 架轮中心轴( 活动性连接，强制性垂直竖杆(1 的中部与大载重轮中心轴( 活动性连 接，高空强制性垂直牵吊杆OO)的下部与强制性垂直竖杆(1 的上部进行活动性连接，强 制性垂直竖杆(1 的下部与下方小轮中心轴(1 连接，强制性垂直竖杆(1 的底部与超 长杠杆牵拉竖杆(1 连接。重物上升小载重轮(6)、支架轮(1)、前半片重物下降大载重轮 (3)、下方小轮(14)为同方向运转，等距等量重物载体04)在载重链条(16)的牵引作用运 动中，在强制性垂直竖杆(12)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、高空强制性垂直牵吊杆OO)垂直 后，等距等量重物载体04)在上升时的过程中，因总体的上升与支架轮中心轴O)的力臂 距离较近呈重物在上升中对主轮中心轴受力重力的重心偏心失衡动能的作用力较小02) 的状态；在强制性垂直竖杆(12)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、高空强制性垂直牵吊杆OO)垂 直后，等距等量重物载体04)在下降时的过程中，因总体的下降与大载重轮中心轴(5)的 力臂距离较远呈重物在下降中对主轮中心轴受力重力的重心偏心失衡动能的作用力较大 (23)的状态。本装置在持续循环的上升与下降的运转过程中，对输入的能量为呈输入能量 较小0 的状态，对输出的能量为呈输出能量较大06)的状态。 在图2中，在支架轮中心轴( 上设置的零部件有支架轮(1)、强制性垂直竖杆
(12)、小载重轮同步轮(8)、大载重轮中心轴(5)、大载重轮同步轮G)、下方小轮中心轴 (15)、下方小轮(14)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、牵引轮中心轴(10)、牵引轮(9)、高空强制性 垂直牵吊杆(20)、同步链条(18)、高空循环轨道(21)、高空轨道支柱杆(11)、低位循环轨 道(17)相互间相匹配连接配合。在强制性垂直竖杆(1 上设置的零部件有支架轮中心轴
(2)、支架轮(1)、小载重轮同步轮(8)、大载重轮中心轴( 、大载重轮同步轮(4)、下方小轮 中心轴(15)、下方小轮(14)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、牵引轮中心轴(10)、牵引轮(9)、高 空强制性垂直牵吊杆OO)相互间相匹配连接配合。支架轮中心轴( 与支架轮(1)、小载 重轮同步轮⑶连接合为一体，大载重轮中心轴(5)与大载重轮同步轮⑷连接合为一体， 下方小轮中心轴(1 与下方小轮(14)连接，强制性垂直竖杆(1 与超长杠杆牵拉竖杆
(13)连接，牵引轮中心轴(10)与牵引轮(9)连接，支架轮⑴与高空循环轨道连接， 高空循环轨道与高空轨道支柱杆(11)连接合为一体，牵引轮中心轴(10)与超长杠杆 牵拉竖杆(1 连接，强制性垂直竖杆(1 与高空强制性垂直牵吊杆OO)连接。同步链条 (18)的内侧与小载重轮同步轮(8)的外径、大载重轮同步轮(4)的外径滚动性连接，支架轮 (1)的外径与高空循环轨道的上部滚动性连接。高空轨道支柱杆(11)的上部与高空 循环轨道的下部连接并固牢，高空轨道支柱杆(11)的下部与大地连接并固牢。牵引 轮(9)的外径与低位循环轨道(17)的上部连接，低位循环轨道(17)的下部与大地连接并 固牢。牵引轮中心轴(10)与超长杠杆牵拉竖杆(1 的下部连接，强制性垂直竖杆(12)的上部与高空强制性垂直牵吊杆00)的下部连接。强制性垂直竖杆(1 的上部与支架轮中 心轴( 活动性连接，强制性垂直竖杆(1 的中部与大载重轮中心轴( 活动性连接，高 空强制性垂直牵吊杆00)的下部与强制性垂直竖杆(1 的上部进行活动性连接，强制性 垂直竖杆(1 的下部与下方小轮中心轴(1 连接，强制性垂直竖杆(1 的底部与超长杠 杆牵拉竖杆(1 连接。小载重轮同步轮(8)、大载重轮同步轮0)、下方小轮(14)为同方 向运转。本装置在持续循环的上升与下降的运转过程中，对输入的能量为呈输入能量较小 (25)的状态；对输出的能量为呈输出能量较大06)的状态。在图3中，在大载重轮中心轴( 上设置的零部件有前半片重物下降大载重轮 (3)、大载重轮同步轮(4)、强制性垂直竖杆(12)、偏角度滚轮( )、滚轮中心轴(29)相互 间相匹配连接配合。大载重轮中心轴(5)与前半片重物下降大载重轮(3)、大载重轮同步 轮(4)连接合为一体，大载重轮中心轴( 与强制性垂直竖杆(1 活动性连接，滚轮中心 轴09)与偏角度滚轮08)连接，滚轮中心轴09)与强制性垂直竖杆(1 连接。偏角度 滚轮08)的外径与前半片重物下降大载重轮C3)的后半片的内侧外径连接，在偏角度滚轮 (28)的外径轮面与前半片重物下降大载重轮(3)的后半片的内侧外径壁滚动性接触相连 接配合后，可使前半片重物下降大载重轮C3)在运行中的后半片轮的外径始终持续不断地 向外侧方向大幅度倾斜，可使前半片重物下降大载重轮C3)在运行中的前半片轮的外径始 终持续不断地向内侧方向大幅度倾斜。前半片重物下降大载重轮(3)、大载重轮同步轮(4) 为同方向运转，前半片重物下降大载重轮C3)与偏角度滚轮08)为相反方向运转。在图4中，图4与图1、图2部分相同，在支架轮中心轴(2)上设置的零部件有支架 轮(1)、强制性垂直竖杆(12)、大载重轮中心轴(5)、前半片重物下降大载重轮(3)、重物上 升小载重轮(6)、下方小轮中心轴(15)、下方小轮(14)、载重链条(16)、等距等量重物载体 (24)、小支撑杆条(27)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、牵引轮中心轴(10)、牵引轮(9)、高空强制 性垂直牵吊杆OO)、高空循环轨道、高空轨道支柱杆(11)、低位循环轨道(17)、高空垂 直牵吊免漏气大型气球(19)相互间相匹配连接配合。在强制性垂直竖杆(1 上设置的零 部件有支架轮中心轴( 、支架轮(1)、大载重轮中心轴( 、前半片重物下降大载重轮(3)、 超长杠杆牵拉竖杆(13)、牵引轮中心轴(10)、牵引轮(9)、高空强制性垂直牵吊杆(20)、高 空垂直牵吊免漏气大型气球(19)相互间相匹配连接配合。支架轮中心轴( 与支架轮(1) 重物上升小载重轮(6)连接合为一体，大载重轮中心轴( 与前半片重物下降大载重轮(3) 连接合为一体，牵引轮中心轴(10)与牵引轮(9)连接，强制性垂直竖杆(1 与超长杠杆 牵拉竖杆(1 连接，牵引轮中心轴(10)与超长杠杆牵拉竖杆(1 连接，强制性垂直竖杆 (12)与高空强制性垂直牵吊杆OO)连接，高空强制性垂直牵吊杆OO)与高空垂直牵吊免 漏气大型气球(19)连接合为一体，支架轮(1)与高空循环轨道连接，牵引轮(9)与低 位循环轨道(17)连接，高空循环轨道与高空轨道支柱杆(11)连接，在载重链条(16) 上设置许多个的等距等量重物载体(M)、小支撑杆条(27)，小支撑杆条(XT)的一端与等距 等量重物载体04)连接，小支撑杆条(XT)的另一端与载重链条(16)活动性连接。载重 链条(16)的内侧与重物上升小载重轮(6)的外径、前半片重物下降大载重轮C3)的前半片 的外径、下方小轮(14)的外径滚动性连接。高空循环轨道的下部与高空轨道支柱杆 (11)连接。强制性垂直竖杆(1 的上部与支架轮中心轴( 活动性连接，强制性垂直竖 杆(1 的中部与大载重轮中心轴( 活动性连接，高空强制性垂直牵吊杆OO)的下部与强制性垂直竖杆(1 的上部进行活动性连接，强制性垂直竖杆(1 的下部与超长杠杆牵 拉竖杆(1 连接，超长杠杆牵拉竖杆(1 的上部与强制性垂直竖杆(1 的下部连接，超 长杠杆牵拉竖杆(1 的下部与牵引轮中心轴(10)连接，高空强制性垂直牵吊杆00)的上 部与高空垂直牵吊免漏气大型气球(19)连接，高空强制性垂直牵吊杆00)的下部与强制 性垂直竖杆(1 的上部进行活动性连接。支架轮(1)的外径与高空循环轨道的上部 滚动性连接，高空轨道支柱杆(11)的上部与高空循环轨道的下部连接并固牢，高空轨 道支柱杆(11)的下部与大地连接并固牢。牵引轮(9)的外径与低位循环轨道(17)的上部 连接，低位循环轨道(17)的下部与大地连接并固牢。重物上升小载重轮(6)、支架轮(1)、 前半片重物下降大载重轮(3)、下方小轮(14)为同方向运转，等距等量重物载体04)在载 重链条(16)的牵引作用运动中，在强制性垂直竖杆(12)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、高空强 制性垂直牵吊杆OO)垂直后，等距等量重物载体04)在上升时的过程中，因总体的上升与 支架轮中心轴O)的力臂距离较近呈重物在上升中对主轮中心轴受力重力的重心偏心失 衡动能的作用力较小0 的状态；在强制性垂直竖杆(12)、超长杠杆牵拉竖杆(13)、高空 强制性垂直牵吊杆OO)垂直后，等距等量重物载体04)在下降时的过程中，因总体的下降 与大载重轮中心轴(5)的力臂距离较远呈重物在下降中对主轮中心轴受力重力的重心偏 心失衡动能的作用力较大的状态。本装置在持续循环的上升与下降的运转过程中，对 输入的能量为呈输入能量较小0 的状态，对输出的能量为呈输出能量较大06)的状态。
权利要求
1. 一种重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置，其特征在于该装置自身具有使 免费的上方的垂直的牵吊拉力转换为循环往复的动能，其转换的方式为使在长期不断持续 循环往复的进行着输入的能量较小输出的能量较大的重心偏心产生失衡动能的运动中，其 所设置的重物载体在下降时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要比 重物载体在上升时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力大，其状态由该 技术特征必然产生；该装置在运行中，其重物载体每次在下降时的过程中，因离主轮中心 轴的力臂距离较远对主轮中心轴所产生传递的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要 比重物载体每次在上升时的过程中，因离主轮中心轴的力臂距离较近对主轮中心轴所产生 传递的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力大许多，其状态由该置所具有的技术特征产 生。
全文摘要
本发明公开了重心偏心失衡动能重力助动发动机主件装置，该装置自身具有使免费的上方的垂直的牵吊拉力转换为循环往复动能，其转换的方式为使在长期不断持续循环往复进行着输入的能量较小输出的能量较大的重心偏心产生失衡动能的运动中，其所设置的重物载体在下降时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力要比重物载体在上升时过程中所产生的受力重力的重心偏心失衡动能的作用力大，其状态由该技术特征必然产生。该装置由免费的上方牵吊拉力系统、重心偏心失衡动能载重系统、输入能量较小的强制性水平牵拉系统进行有效组合联结。可在大气层内运动。
文档编号F03G3/00GK102062064SQ20091019874
公开日2011年5月18日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者陈明 申请人:陈明, 顾仁欣