专利名称：液化空气、蓄电池混合动力车的利记博彩app
液化空气、蓄电池混合动力车领域环保动力车背景以化石类能源作为动力的引擎车辆无论其排放达到什么标准，都会对大气 造成一定得污染。电瓶车存在能源携带量有限且难以便捷补充等问题，而且瞬时爆发力也 相对不足。如果同时携带液化空气和蓄电池以高压空气释放内能作为车辆起步、上坡、应急 加速时的动力，蓄电池电能只提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求，并由电脑 控制两种动力随时自动转换，则可同时解决前面提到的问题(能量的便捷补充问题，可像 路边加油站一样布点，为车辆补充液化空气，并用已用完电的电瓶经简单检测后直接换取 已充足电的电瓶)目的制作起步、应急加速时由液化空气提供动力正常行驶由蓄电池提供动力，两 种动力并可随时自动切换的车辆。方案一、压力驱动系统以液化空气动力机作为动力，并可接收储存制动系统制动时产生的空气压力。可 独立作为车辆运行的动力。由电脑控制发动机气门开启间隔直接达到控制车速目的。二、电力驱动系统以蓄电池、电动机作为动力，由电脑控制电流直接达到控制车速目的。三、协调系统由驾驶操作台电脑和自动检测系统组成，驾驶操作台即人工指令键盘，给电脑发 出启动行驶(前进、后退)、行驶速度、停车等指令。电脑可接收人工指令和监测系统数据并 根据人工指令和监测数据指挥压力驱动系统和电力驱动系统。自动监测系统由车辆载负监 测器、平衡监测器、速度监测器组成。载负监测器实时监测车辆的重量，并将结果实时传给 电脑；平衡监测器实时检测车辆平衡状态，并实时将监测结果传给电脑；速度监测器实时 监测车辆运行速度，并将监测结果实时传给电脑。四、制动系统由发电机和空气压缩机负荷制动，同时设置摩擦片为紧急制动备用。根据制动力 需求先用发电机负荷，制动力不够自动转为空压机负荷，制动力还不够发电机和空压机共 同制动。制动发的电补给蓄电池、空压机压力补充给液化空气动力机。五、组合(见附图)车架(包括车轮、大架、底盘、外壳等)根据需要确定，压力驱动系统和电力驱动系 统根据车架条件适当安置在车架中，两个驱动系统的驱动轮(动力输出轮)分别位于大架 传动轴两侧，分别设置由电脑控制的活动中轮驱动系统启动的同时该系统的中轮连接驱动 轮和传动轴，系统停止工作中轮自动分离，传动轴连接速度监测器。底盘或车架几何中心安 置平衡监测器，车轮轴上安置载负监测器，三个监测器都连接电脑、电脑根据车架情况适当 安置，操作台在车架内驾驶人员易于操作的位置，上设各种显示仪表和按键，制动的发电机 和空压机都可由中轮与车轮连接，制动时主要控制中轮。方向盘安在操作台前。六
附图为液化空气、蓄电池动力车工作原理流程图。3
效果驾驶人员由操作台给出启动指令，电脑和自动监测系统进入工作状态，给出 起步(前进或倒车)和速度指令(均为按键)液化空气发动机启动并进入工作状态，电脑 根据载负(车重)、车辆平衡状态(路况)及人工指令速度控制发动机功率，车速达到人工 指令速度后电力驱动系统启动，压力驱动系统停止运行，车辆在电力驱动系统驱动下按人 工指令速度行驶，人工指令速度增加，自动切换回压力驱动，达到人工指令速度再转回电力 驱动，刹车踩下首先使发电机由中轮与车轮连动，进而由空压机与车轮连动，再往下踩发电 机和空压机同时与车轮连动，踩到底摩擦片紧急制动。制动产生的电和压缩空气分别补回 蓄电池和液化空气动力机。
权利要求
1.一种空气内能和电能共同满足车辆运行能量需求的方法，其具体特征是空气内能 释放作为车辆起步、上坡、应急加速的动力，蓄电池电能作为车辆惯性运动状态下的速度保 持的能量，并由协调系统控制车辆运行所需能量的供给。
2.根据权利要求1中的空气内能释放是指液化空气经液化空气动力机将空气内能转 化为机械能。
3.根据权利要求1中的协调系统是由电脑控制可接受人工指令和载负监测器、平衡监 测器、速度监测器的检测数据，经计算后控制指挥驱动系统和制动系统的系统。
全文摘要
液化空气、蓄电池混合动力车是环保动力车辆领域以液化空气内能释放作为车辆起步、上坡、应急加速时的动力，蓄电池提供车辆惯性运动状态下的速度保持的能量需求的车辆，可解决车辆排放问题及电动车能源携带量不足和瞬时爆发力相对不足的问题。
文档编号F02D11/08GK102049999SQ200910174408
公开日2011年5月11日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者任首旺 申请人:任首旺