专利名称：一种增压器进油管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种增压器进油管，特别是指DF4A、 B型内燃机车柴油机 所装配的ZN310系列增压器进油管。
背景技术：
目前设计的增压器进油管，过油时间长，增压器便形成大量积碳固死，
或由于柴油机停机而供油不足造成轴承辗伤固死。针对DF4A、 B型内燃机车柴
油机所装配的ZN310系列增压器漏油固死惯性质量问题，通过分析增压器的 设计结构，供油方式，以及柴油机停机时增压器进行状态，并通过增压器漏 油固死的分解检查，发现造成漏油固死的原因很多，主要有以下两方面，一、 柴油机停机时，增压器由于惯性转子还继续高速运转尚未停止，由于进油管 的设计缺陷，造成供油不足。二、 ZN310系列增压器采取的滑动轴承，其进 油孔原设计为Ol0mm，在正常工作时进油量过大，造成增压器油封破损，长 时间形成大量积碳，造成增压器漏油固死。
发明内容
鉴于上述分析，本实用新型的目的旨在提供一种增压器进油管装置。 本实用新型的目的是这样实现的-一种增压器进油管，其特征是进油管U型高度为200mm，进油管径为O 20mm;增压器进油孔设有节流堵，进油孔为06腿。 本实用新型的优点是-
1、 增压器U型进油管增高，管径加大后，使柴油机停机时有足够的滑油 保证增压器转子的充分润滑，解决了柴油机停机而供油不足造成轴承辗伤固 死的技术问题。
2、 增压器进油孔加装节流堵后，在保证增压器转子充分润滑的情况下，
3减少漏油，防治转子固死。
图1是原增压器u型进油管示意图。
图2是改进后增压器U型进油管示意图。
图3是原增压器进油孔示意图。
图4是改进后增压器进油孔示意图。
图5是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图5所示， 一种增压器进油管，U型进油管1高度为200mm，进油管 径为①20咖；增压器进油孔加装节流堵2，进油孔3为06mra。
本实用新型对柴油机增压器进油管U型位置由原设计150mm (见图1)， 加高至200mm (见图2)并加大进油管径O 14mm改为O20mm。这样当柴油机 停机时，有足够的润滑油供给增压器转子轴承，保证增压器转子的充分润滑， 至到其转子停止。在保证增压器转子轴承润滑的前提下，将进油管孔进行改 造，由原来的直径018mm (见图3)改为0 6腿(见图4)，解决增压器漏油固死。
权利要求1、一种增压器进油管，其特征是U型进油管(1)高度为200mm，进油管径为Φ20mm；增压器进油孔设有节流堵(2)，进油孔(3)为Φ6mm。
专利摘要本实用新型涉及一种增压器进油管，其结构特征是进油管U型高度为200mm，进油管径为Φ20mm；增压器进油孔设有节流堵，进油孔为Φ6mm。本实用新型增高了增压器U型进油管，加大管径后，加装增压器进油孔节流堵，使柴油机停机时有足够的润滑油保证增压器转子的充分润滑，减少漏油，防治转子固死，解决了柴油机停机而供油不足造成轴承辗伤固死的技术问题。
文档编号F02B39/14GK201284690SQ20082017614
公开日2009年8月5日 申请日期2008年11月4日 优先权日2008年11月4日
发明者张永珠, 马玉临 申请人:兰州金牛轨道交通装备有限责任公司