专利名称：车用燃气喷嘴的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种通过阀体的开通或关闭进行燃料喷射的燃料喷 射阀，特别是设计利用电磁线圈吸引衔铁来实现阀体的开通或关闭进行 燃料喷射的燃料喷射阀。
背景技术：
目前，国际石油价格不断攀升，而我国是一个贫油国家，但却是一
个富气国家，况且燃气汽车的排^:更益于环保。所以燃气喷射阀随着国 家燃气汽车的迅速发展，在压缩天然气、液化石油气汽车上得到广泛使 用。
但许多产品由于燃气喷射阀结构性问题，在实际使用中，会出现由 于衔铁组件中的阶梯顶杆断裂、衔铁管松动和流量散差大等问题，而导 致燃气喷射阀早早失效，可靠性变差。
一般常见的燃气喷射阀，燃气喷射阀中的衔铁行程是通过选配阀座 和弹簧座组件来确定的，而且他们一旦装配完成，行程便不可调。在使 用过程中常常有衔铁组件松动现象，容易发生顶杆断裂导致燃气喷射阀 的失效。
显而易见，燃气喷射阀在燃气发动机中属于易损件，而且价格偏高， 燃气喷射阀很大程度上成为制约燃气汽车发展的瓶颈。
例如中国发明专利申请200610051252，所公开的名为"燃气高精度 喷射阀"的技术方案，其钢球组件在工作中受到衔铁组件的高频冲击， 没有緩冲设计，寿命不长。再者，由其说明书附图可以看出，其游f铁组 件的长度是固定的，与钢球封闭喷嘴时的接触距离也是固定的，这就导 致了其调节性能不是很好，且噪音较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足之处，而提出一种车 用燃气喷嘴，本实用新型的车用燃气喷嘴适用于压缩天然气、液化石油 气汽车，本实用新型将衔铁、弹簧、吸合线圈设计在同一侧，衔铁的阀 芯垫在与喷射通道口接触之处有柔性设计，密封性能好，噪音小。
本实用新型通过采用如下的^t支术方案来实现
设计制造一种车用燃气喷嘴，所述喷嘴包括
一喷嘴阀导轨，在所述喷嘴阀导轨的一端连接进气嘴，另一端连接 堵头，在进气嘴和堵头之间有一总气道；
所述喷嘴阀导轨上连接至少一只喷嘴单元，所述喷嘴单元包括
一出气接嘴，与一出气通道接通，出气通道的端口连通总气道，所 述出气通道的端口并有一 阀芯垫压在其上，所述阀芯垫连接岡芯；
一线圈支架，通过一密封连接件与喷嘴阀导轨连接，所述线圈支架 中设置一线圏，所述线圈为中空，所述阀芯设置在其中，并可以滑动；
一调气螺钉，设置在线圈中空的顶部，通过螺故旋进或旋出；
一弹簧安装在阀芯和调气螺4丁之间。
所述进气嘴、堵头、出气接嘴与喷嘴阀导轨连接处都有密封圈。 所述密封连接件与喷嘴阀导轨连接之处设置密封圈。 所述阀芯垫与出气通道的端口接触面具有柔性结构。 所述总气道与各个喷嘴单元中出气通道连通。 与现有技术相比较，本实用新型的车用燃气喷嘴将衔铁、弹簧、吸 合线圈设计在同 一侧，衔铁的阀芯垫在与喷射通道口接触之处有柔性设 计，密封性能好，噪音小。喷嘴阀导轨不但是安装多个喷嘴单元的支撑 体，也是总气道的载体，使得本实用新型的结构更加紧凑，坚固，容易 安装和调试。
图l是本实用新型一种车用燃气喷嘴主朝L局部剖面图； 图2是本实用新型一种车用燃气喷嘴的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详尽的描述 参照图1 ~图2。
本实用新型的车用燃气喷嘴包括: 一喷嘴阀导轨10，在所述喷嘴阀 导轨10的一端连接进气嘴11,另一端连接堵头12，在进气嘴11和堵头 12之间有一总气道14;
所述喷嘴阀导轨10上连接至少一只喷嘴单元1,所述喷嘴单元1包
括
一出气接嘴13，与一出气通道15接通，出气通道15的端口连通总 气道14，所述出气通道15的端口并有一阀芯垫21压在其上，所述阀芯 垫21连接阀芯20;
一线圈支架25,通过一密封连接件27与喷嘴阀导轨10连接，所述 线圏支架25中设置
一线圈23,所述线圏23为中空，所述阀芯20设置在其中，并可以
滑动；
一调气螺钉24,设置在线圈23中空的顶部，通过螺紋旋进或旋出； 一弹簧22安装在阀芯20和调气螺钉24之间。 所述进气嘴11、堵头12、出气接嘴13与喷嘴阀导轨10连接处都有 密封圈。
所述密封连接件27与喷嘴阀导轨10连接之处设置密封圏。 所述阀芯垫21与出气通道15的端口接触面具有柔性结构。 所述总气道14与各个喷嘴单元1中出气通道15连通。 由于本实用新型的调气螺钉24压在弹簧22上，就可以通过旋动调气螺钉24,来调节压紧弹簧22的压力，也就是调节对弹簧22的压紧程 度，从而调节了阀芯垫21被线圈23吸合时，与出气通道15的端口之间 的距离，这个距离，决定了燃气的通过量的多少。
本实用新型的车用燃气喷嘴的优点在于将游f铁、阀芯垫、弹簧、吸 合线圏设计在同一侧，便于精细调节出气量；本实用新型的衔铁的阀芯 垫在与喷射通道口接触之处有柔性设计，密封性能好，噪音小。
本实用新型的喷嘴阀导轨不但是安装多个喷嘴单元的支撑体，也是 总气道的载体，使得本实用新型的结构更加紧凑，坚固，容易安装和调 试。
本实用新型所例举的实施例并非对自己的限定，凡是未脱离本实用 新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的 任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围 内。
权利要求1. 一种车用燃气喷嘴，其特征在于，所述喷嘴包括一喷嘴阀导轨(10)，在所述喷嘴阀导轨(10)的一端连接进气嘴(11)，另一端连接堵头(12)，在进气嘴(11)和堵头(12)之间有一总气道(14)；所述喷嘴阀导轨(10)上连接至少一只喷嘴单元(1)，所述喷嘴单元(1)包括一出气接嘴(13)，与一出气通道(15)接通，出气通道(15)的端口连通总气道(14)，所述出气通道(15)的端口并有一阀芯垫(21)压在其上，所述阀芯垫(21)连接阀芯(20)；一线圈支架(25)，通过一密封连接件(27)与喷嘴阀导轨(10)连接，所述线圈支架(25)中设置一线圈(23)，所述线圈(23)为中空，所述阀芯(20)设置在其中，并可以滑动；一调气螺钉(24)，设置在线圈(23)中空的顶部，通过螺纹旋进或旋出；一弹簧(22)安装在阀芯(20)和调气螺钉(24)之间。
2. 根据权利要求l所述的车用燃气喷嘴，其特征在于所述进气嘴(11)、堵头(12)、出气接嘴(13)与喷嘴阀导 轨(10)连接处都有密封圈。
3. 根据权利要求l所述的车用燃气喷嘴，其特征在于所述密封连接件(27)与喷嘴阀导轨(10)连接之处设置密封圈。
4. 根据权利要求l所述的车用燃气喷嘴，其特征在于所述阀芯垫(21)与出气通道(15 )的端口接触面具有柔性结构。
5. 根据权利要求l所述的车用燃气喷嘴，其特征在于所述总气道(14 )与各个喷嘴单元(1)中出气通道(l5 )连通。
专利摘要一种车用燃气喷嘴，包括一喷嘴阀导轨，在其一端连接进气嘴，另一端连接堵头，在进气嘴和堵头之间有一总气道；所述导轨上连接至少一只喷嘴单元，所述喷嘴单元包括一出气接嘴，其与一出气通道接通，出气通道的端口连通总气道，所述出气通道的端口有一阀芯垫压在其上，阀芯垫连接阀芯；一线圈支架与导轨连接，支架内的线圈为中空，阀芯设置在其中，并可以滑动；一调气螺钉，设置在线圈中空的顶部；一弹簧安装在阀芯和调气螺钉之间。阀芯垫在与喷射通道口接触之处有柔性设计，密封性能好，噪音小。喷嘴阀导轨不但是安装多个喷嘴单元的支撑体，也是总气道的载体，使得本实用新型的结构更加紧凑，坚固，容易安装和调试。
文档编号F02M21/02GK201225208SQ20082009587
公开日2009年4月22日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日
发明者璐 周 申请人:北京沃托玛腾机械制造有限公司