专利名称：以甲醇、汽油为双燃料的化油器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种以甲醇、汽油为双燃料的化油器。
背景技术：
现有的汽车普遍使用汽油作能源，汽油随资源紧缺其价格也一再 上涨，运行成本越来越高。汽油机虽有电控喷射技术，但还是全用汽
油，至多能节省15%--20%汽油，而电控喷射装置十分昂贵，汽油中 掺入乙醇，至多能掺入10%的乙醇，且乙醇与汽油混合，停车较长会 出现分层，乙醇生产要消耗紧缺的粮食，而单纯用甲醇，由于甲醇的 热值和挥发性J:^汽油差，使得汽车启动困难，車:载爬坡乏—方，加速 性差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种以甲醇、汽 油作能源，节约成本，减少环境污染的以甲醇、汽油为双燃料的化油 器。
本实用新型的技术方案是该甲醇、汽油双燃料化油器包括主供 油通道、汽油浮子室、真空省油器、机械加浓器、化油器上盖，汽油 浮子室的右边设有甲醇浮子室，汽油浮子室与甲醇浮子室之间设有控
制阀活塞，控制阀活塞的外围设有套筒，控制阀活塞右侧开有削边槽； 套筒的左恻开有汽油进孔，在套筒壁上开有甲醇进孔；化油器上盖上设有真空连通管，真空连通管下设有真空度活塞并通过拉杆和控制阀 活塞相连；控制阀活塞背面开有限位槽，控制阀活塞为一圆柱体。
本实用新型的优点是1、以甲醇取代80%汽油，从而达到用可
再生能源取代一次性能源；2、降低了汽车的运行成本，有较好的经 济效益；3、减少尾气排污，减少环境污染。
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型控制阀活塞结构示意图
图3为本实用新型控制阀活塞后视图
具体实施方式
如图l、图2、图3所示，它包括主供油通道l、汽油浮子室3、 真空省油器4、机械力[T浓器5、化油器上盖6，汽油浮子室3的右边; 设有甲醇浮子室12，汽油浮子室3与甲醇浮子室12之间设有控制阀 活塞10，控制阀活塞10的外围设有套筒9，控制阀活塞10右侧开有 削边槽13;套筒9的左侧开有汽油进孔2，在套筒9壁上开有甲醇进 孔ll;化油器上盖6上设有真空连通管7，真空连通管7下设有真空 度活塞8并通过拉杆14和控制阀活塞10相连；控制阀活塞10背面 开有限位槽15，控制阀活塞10为一圆柱体。
工作时，汽油装在汽油浮子室3内，甲醇装在甲醇浮子室12内， 汽油通过汽油进孔2进入主供油通道1， 3削边槽13的顶与套筒9 的甲醇进孔11最低点相切时，控制阀活塞10处于最低位置，只供汽 油不供甲醇；当真空度活塞8上移时，汽油进孔2堵住，甲醇进孔
ll打开，甲醇通过削边槽13到主供油通道1，当控制阀活塞10达到 最高点时，汽油进孔2全部堵死，甲醇进孔ll全打开。只供甲醇不 供汽油。
为防止控制阀活塞10相对套筒9旋转而造成进汽油通道错位， 影响进油量，在控制阀活塞IO背面开有限槽15。
权利要求1、一种以甲醇、汽油为双燃料的化油器，包括主供油通道(1)、汽油浮子室(3)、真空省油器(4)、机械加浓器(5)、化油器上盖(6)，其特征在于汽油浮子室(3)的右边设有甲醇浮子室(12)，汽油浮子室(3)与甲醇浮子室(12)之间设有控制阀活塞(10)，控制阀活塞(10)的外围设有套筒(9)，控制阀活塞(10)右侧开有削边槽(13)；套筒(9)的左侧开有汽油进孔(2)，在套筒(9)壁上开有甲醇进孔(11)；化油器上盖(6)上设有真空连通管(7)，真空连通管(7)下设有真空度活塞(8)并通过拉杆(14)和控制阀活塞(10)相连。
2、 如权利要求1所述的以甲醇、汽油为双燃料的化油器，其特征 在于控制阀活塞(10)背面Jf有限位槽(15)。
3、 如权利要求1所述的以甲醇、汽油为双燃料的化油器，其特征 在于控制阀活塞(10)为一圆柱体。
专利摘要本实用新型涉及一种以甲醇、汽油为双燃料的化油器。它包括主供油通道、汽油浮子室、真空省油器、机械加浓器、化油器上盖，汽油浮子室的右边设有甲醇浮子室，汽油浮子室与甲醇浮子室之间设有控制阀活塞，控制阀活塞的外围设有套筒，控制阀活塞右侧开有削边槽；套筒的左侧开有汽油进孔，在套筒壁上开有甲醇进孔；化油器上盖上设有真空连通管，真空连通管下设有真空度活塞并通过拉杆和控制阀活塞相连；控制阀活塞背面开有限位槽，控制阀活塞为一圆柱体。该化油器可节省80％的汽油，降低汽车的运行成本，减少尾气排污，净化环境，有较好的经济和环境效益。
文档编号F02M13/00GK201202548SQ20082005351
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月18日 优先权日2008年6月18日
发明者刘学敏, 欧阳光耀 申请人:欧阳光耀