专利名称：一种具有新型冷却水道的发动机汽缸的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽车发动机的汽缸设计，特别是关于汽缸体的冷却水道的设计。
背景技术：
传统的柴油机湿式汽缸，缸体上的冷却水套为一个整体，冷却水从缸体一端进入， 另一端流出，其整体的流速和流量是相同的，但实际上缸体的温度是有上下梯度的， 缸体上部温度高，下部温度低，传统的冷却水道只能使缸体的整体温度下降，却不能 使缸体上下两部分的温度一致，这样为了使上部缸体冷却到合适的温度，必然会使得 下部缸#的温度降到不必要的程度，浪费资源，同时还会因上下两部分缸体的温度不 一致造成缸体上下两部分膨胀率不同，影响活塞与缸体的密闭配合，减少缸体的使用 寿命，使发动机无法发挥最佳性能。
发明内容
本发明的目的是提出一种具有新型冷却水道的汽车发动机汽缸，该新型冷却水道 的设置使得汽缸的缸体温差小、冷却效果好。
本发明的汽缸包含内部设置有冷却水道的缸体和缸盖，所述冷却水道与进水口、 出水口相通，特别是汽缸的一侧横向设置有一条与进水口相通的进水道，所述进水道 在对应每个缸体的位置处通过上、下两个分进水口分别与分布在各缸体上、下部的冷 却水道相通，所述分布在各缸体上、下部的冷却水道在缸体进水道的相对一侧汇合并 通过对应缸盖内的冷却水道与出水'口相通。
在工作时，冷却水由进水口泵入，并经过进水道进入到各缸体的上、下冷却水 道，分别对缸体的上部和下部进行冷却，最后冷却水沿上、下冷却水道流至缸体的另 一侧，并通过缸盖内的冷却水道流至出水口，完成冷却。汽缸一侧设置有一条贯穿前 后端的进水道与各缸体的冷却水道连为一体，流动阻力小，进水通畅；缸体的冷却水 道分别设置在缸体的上、下部，更加贴合缸体上高下低的温度场分布，能够针对缸体 的上部和下部进行分流冷却，减少缸体上、下两部分的温差，使冷却效果达到最佳状 态，缸体内的冷却水道分布在缸体的两侧，对缸体的冷却面积大，冷却均匀。
为改善冷却效果，最好将所述进水道设置在缸体的排气侧，这是因为汽缸排出的 燃烧废气具有较高的温度，从而使汽缸排气侧的缸体温度比进气侧的温度要高，由进 水口泵入的温度较低的冷却水首先流经排气侧的缸体，可以对排气侧的缸体实施更好的冷却，从而使缸体进、排气侧的温差变小。
所述上分进水口的直径小于下分进水口的直径，这样会使得由上分进水口进入缸 体上冷却水道的冷却水压力较高、流速较快，能够更好的对温度较高的上部缸体进行 冷却，减少缸体上、下部的温差。
相邻两个缸体的上部或下部的冷却水道之间设置有通孔相通，这样可以对相邻缸 体的连接处进行冷却，同时减少相邻缸体之间的温差，使相邻气缸的温度趋于一致。
所述分布在缸体上、下部的冷却水道为环绕缸套的冷却水腔，这样可以扩大冷却 水与高温缸体的接触面积.改善冷却效果。
汇合在每个缸体进气侧的冷却水道通过设置在缸体进气侧顶面的过水口与对应 缸盖内的冷却水道相通，这样冷却水从进水道进入，环绕流过整个缸体后才由过水口 流向缸盖，流经的路径比较长，可以最大限度的利用冷水散热，冷却效果好。
所述每个缸体至少设置两个过水口 ，这样可以使缸体冷却水道与缸盖内的冷却水 道之间的过水更加通畅，同时因为并联的水道之间具有刚性结构，所以不会降低整个 缸体的结构强度。
本发明的汽缸的冷却水道结构简单、冷却效果好、各缸体之间温差小，缸体上下 部分别冷却，有利于提高汽缸使用寿命和发挥发动机的最佳性能。
图1是实施例1的汽缸缸体的后视图； 图2是实施例1的汽缸缸体的排气侧的侧面剖视图； 图3是实施例1的汽缸缸体的进气侧的侧面剖视图； 图4是实施例1的汽缸缸体的俯视图。
具体实施例方式
下面结合实施例和附图来详细说明本发明的汽缸。 实施例1:
本实施例的汽缸包含内部设置有冷却水道的缸体和缸盖，所述冷却水道与缸体后 端面的进水口 l及缸盖的出水口 (图中未画出)相通，汽缸的排气侧横向设置有一条 与进水口 1相通的进水道，所述进水道在对应每个缸体的位置处通过上分进水口 2 和下分进水口3分别与分布在各缸体上、下部的冷却水道相通，相邻两个缸体的下部 的冷却水道之间设置有通孔4相通，缸体上、下部的冷却水道在进气侧汇合成一条水道5，水道5通过设置在通过设置在缸体进气侧顶面的两个过水口 6与对应缸盖内的 冷却水道相通，缸盖内的冷却水道与出水口相通。
在工作时，冷却水由进水口 l泵入，通过进水道进入到各缸体的上、下冷却水道， 分别对缸体的上部和下部进行冷却，然后冷却水绕过缸体流至缸体的进气侧并汇合， 最后通过缸盖内的冷却水道流至出水口流出，完成对汽缸的冷却。
权利要求
1、一种具有新型冷却水道的发动机汽缸，包含内部设置有冷却水道的缸体和缸盖，所述冷却水道与进水口、出水口相通，其特征在于汽缸的一侧横向设置有一条与进水口相通的进水道，所述进水道在对应每个缸体的位置处通过上、下两个分进水口分别与分布在各缸体上、下部的冷却水道相通，所述分布在各缸体上、下部的冷却水道在缸体进水道的相对一侧汇合并通过对应缸盖内的冷却水道与出水口相通。
2、 根据权利要求1所述的发动机汽缸，其特征在于所述进水道设置在缸体的排气侧。
3、 根据权利要求2所述的发动机汽缸，其特征在于所述上分辨水口的直径小于下分 进水口的直径。
4、 根据权利要求3所述的发动机汽缸，其特征在于相邻两个缸体的上部或下部的冷 却水道之间设置有通孔相通。
5、 根据权利要求4所述的发动机汽缸，其特征在于所述分布在缸体上、下部的冷却 水道为环绕缸套的冷却水腔。
6、 根据以上任一权利要求所述的发动机汽缸，其特征在于汇合在每个缸体进气侧的 冷却水道通过设置在缸体进气侧顶面的过水口与对应缸盖内的冷却水道相通。
7、 根据权利要求6所述的发动机汽缸，其特征在于所述每个缸体至少设置两个过水 □。
全文摘要
本发明的目的是提出一种具有新型冷却水道的汽车发动机汽缸，该汽缸包含内部设置有冷却水道的缸体和缸盖，所述冷却水道与进水口、出水口相通，特别是汽缸的一侧横向设置有一条与进水口相通的进水道，所述进水道在对应每个缸体的位置处通过上、下两个分进水口分别与分布在各缸体上、下部的冷却水道相通，所述分布在各缸体上、下部的冷却水道在缸体进水道的相对一侧汇合并通过对应缸盖内的冷却水道与出水口相通。本发明的汽缸的冷却水道结构简单、冷却效果好、各缸体之间温差小，缸体上下部分别冷却，有利于提高汽缸使用寿命和发挥发动机的最佳性能。
文档编号F02F1/14GK101418747SQ20081021918
公开日2009年4月29日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者李亚南, 秦慧永 申请人:奇瑞汽车股份有限公司