专利名称：超低温环保型汽油器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽油器，特别涉及低温启动小型通用汽油机的超低温环保型汽油器。
背景技术：
汽油器是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置，是汽油器式汽油机 燃油系统中的重要部件。但是，传统的汽油器式汽油机在冷启动时，因温度低汽油不容 易蒸发雾化，再加上启动时转速低(50 100r/min)，空气流过汽油器的速度很低，汽油 雾化不良，致使进入气缸的混合气中汽油蒸汽太少，混合气浓度过稀，不能着火燃烧。 目前针对该问题，国内外普遍采用阻风门式结构的汽油器，但该汽油器不能使该问题得 到有效地解决。在低温情况下草ff机、扫雪机等小型通用汽油机的使用，会因该问题受 到很大限制，因而有必要进行改进、革新，以满足低温启动的要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种超低温环保型汽油器，它能够在低温下为小型 通用汽油机提供适合燃烧浓度的混合气，能够保证汽油机在超低温下正常启动。
本发明是通过下述技术方案予以实现的 一种超低温环保型汽油器，包括混合室和 浮子室，所述浮子室设置有平衡孔本体，所述平衡孔本体上设置有与平衡胶管密封连接 的平衡孔连接头，还包括手动泵油器，所述手动泵油器包括加浓阀座和橡胶加浓阀，所 述加浓阀座设置有通过平衡胶管与平衡孔连接头相连通的排气管，所述排气管的外圆面 上设置有与平衡胶管相连的至少两级台阶，在平衡胶管外圆面上与所述台阶的对应位置 上设置有卡簧，排气管的下端设置有向下开口的环形卡槽；所述加浓阀包括设置有空腔 的本体，所述加浓阀本体的上端设置有与环形卡槽密封连接的向外凸的环形体，所述加 浓阀本体的底端设置有进气孔。
所述加浓阀的材质为氯醚橡胶。 所述加浓阀座的材质是尼龙66。 所述排气管外圆面上的台阶是两级。
本发明的有益效果是由于本发明设置有手动式泵油器，在汽油机启动前手动施加
压力于泵油器的加浓阀上，挤压加浓阀，使加浓阀内的气体压力升高，迫使气体经过平
衡胶管进入浮子室，然后撤去压力。如此反复3 5次，使足够多的气体进入浮子室，致 使浮子室内气体压力大于主喷管出口处喉管的气体压力，从而使浮子室内的汽油能够在 瞬间喷入喉管，喷入的汽油经过雾化能够产生满足燃烧要求浓度的混合气。因为汽油机启动前就已经有燃油喷入喉管，产生了较浓的混合气，因而可以提高在极低环境温度下
(-3(TC)汽油机的起动性能。本发明的手动式泵油器结构简单、性能可靠，采用环保材
料，具有操作方便、耐久性强和环保的特性。
图l是本发明的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图1的C-C剖视图。
附图标记1、节气门轴部件，2、混合室本体，3、节气门，4、浮子，5、浮子室 本体，6、主量孔，7、泵油器，7-1、加浓阀，7-2、加浓阀座，8、卡簧，9、平衡胶管， 10、卡簧，11、平衡孔连接头，12、浮子轴，13、怠速调节针阀，14、主喷管，15、喉 管，16、阻风门，17、阻风门轴，18、怠速量孔，19、怠速量孔本体，20、阻风门操纵 臂。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述 请参见图1至图3。
本发明一种超低温环保型汽油器，包括混合室、浮子室以及手动式泵油器三部分组 成。混合室由混合室本体2、喉管15、主喷管14、主量孔6、怠速量孔18、怠速量孔本 体19、节气门3、节气门轴部件l、阻风门16、阻风门轴17、阻风门操纵臂20、怠速调 节针阀13等部件构成，节气门3和阻风门16分别设置在喉管15内的两端；浮子室由浮 子室本体5、浮子4、浮子轴12、平衡孔连接头11等构成；泵油器7包括加浓阀7-1、 加浓阀座7-2，泵油器7通过平衡胶管9与浮子室连通。手动式泵油器7通过如下方式与 浮子室相连通利用加浓阀7-1外凸的环形体的张力将加浓阀安装在加浓阀座7-2环形卡 槽中，加浓阀7-l与加浓阀座7-2间形成密封连接；加浓阀座7-2排气管插入平衡胶管9 一端，通过卡簧8的作用将加浓阀座7-2与平衡胶管9固定连接，由于加浓阀座7-2排气 管的外圆面设置有至少两级台阶，因而此结构能够保证良好的密封性；将平衡孔连接头 11插入平衡胶管9的另一端，利用卡簧8将两者固定连接，由于平衡孔连接头11外圆面 具有至少两级的台阶，平衡孔连接头ll外圆面通常采用两级台阶，因此可以保证该连接 的密封性。由于平衡孔连接头ll与浮子室内空气相通，因此，手动式泵油器7通过平衡 胶管9、平衡孔连接头11与浮子室连通。加浓闽底座7-2上设置有销，可以用于与汽油 机固定连接，这样手动泵油器7可以通过此方式固定在汽油机机体上。加浓阀7-l的材 质为氯醚橡胶，加浓阀座7-2的材质是尼龙66，均为无毒害材料制成，且可降解，具有 环保特性。在汽油器正常工作过程中，由于喉管结构特性导致喉管处空气流速增大，从而产生 一定的真空度，即喉管处压力小于大气压力。由于浮子室内的气压近似于大气压力，所 以在浮子室与喉管间有一定的压力差。由于压力差的存在，汽油经由主量孔从浮子室进 入主喷管，并被吸进喉管，产生雾化的混合气，经过节气门进入气缸，参与燃烧。由于 节气门的开度能够影响到喉管处的气压，因而可以通过控制节气门开度来控制混合气量， 即节气门开度减小，进入气缸的混合气减少，汽油机的功率也相应降低。
在现有技术中，汽油机冷启动时，由于转速低、节气门开度极小，喉管处空气流速 很小，从而使喉管和浮子室间的压力差很小，致使进入气缸的混合气中汽油蒸汽太少， 进入气缸的汽油不易雾化。这样综合导致了混合气过稀，不能着火燃烧。为提高混合气 浓度，原有的汽油器利用阻风门，通过减小阻风门的开度，来降低进气量，从而在一定 程度上提高了混合气的浓度，使冷启动变得相对容易。但在温度低的环境下，由于汽油 雾化不够，冷启动工况下需要更多的汽油参与雾化以获得满足燃烧条件的混合气浓度， 而仅仅利用阻风门式结构无法获得此要求浓度的混合气。
本发明利用手压式泵油器可以获得满足极低温度下汽油机启动要求浓度的混合气。 在汽油机启动前，首先手动施加压力于泵油器的加浓阀上，挤压加浓阀，增加加浓阀内 的气体压力，迫使气体经过平衡胶管进入浮子室，然后撤去压力。如此反复3 5次，使 足够多的气体进入浮子室，并致使浮子室内气体压力大于主喷管出口处喉管的压力，从 而使浮子室内的汽油能够在瞬间喷入喉管，喷入的汽油能够产生满足燃烧要求的混合气 浓度。
尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述 的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普 通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下， 还可以作出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。
权利要求
1. 一种超低温环保型汽油器，包括混合室和浮子室，所述浮子室设置有平衡孔本体，所述平衡孔本体上设置有与平衡胶管密封连接的平衡孔连接头，其特征是，还包括手动泵油器，所述手动泵油器包括加浓阀座和橡胶加浓阀，所述加浓阀座设置有通过平衡胶管与平衡孔连接头相连通的排气管，所述排气管的外圆面上设置有与平衡胶管相连的至少两级台阶，在平衡胶管外圆面上与所述台阶的对应位置上设置有卡簧，排气管的下端设置有向下开口的环形卡槽；所述加浓阀包括设置有空腔的本体，所述加浓阀本体的上端设置有与环形卡槽密封连接的向外凸的环形体，所述加浓阀本体的底端设置有进气孔。
2、 根据权利要求1所述的超低温环保型汽油器，其特征是，所述加浓阀的材质为氯 醚橡胶。
3、 根据权利要求2所述的超低温环保型汽油器，其特征是，所述加浓阀座的材质是 尼龙66。
4、 根据权利要求1或2或3所述的超低温环保型汽油器，其特征是，所述排气管外 圆面上的台阶是两级。
全文摘要
本发明公开了一种超低温环保型汽油器，包括手动泵油器，所述手动泵油器包括加浓阀座和橡胶加浓阀，所述加浓阀座设置有通过平衡胶管与平衡孔连接头相连通的排气管，所述排气管的外圆面上设置有与平衡胶管相连的至少两级台阶，在平衡胶管外圆面上与所述台阶的对应位置上设置有卡簧，排气管的下端设置有向下开口的环形卡槽；所述加浓阀包括设置有空腔的本体，所述加浓阀本体的上端设置有与环形卡槽密封连接的向外凸的环形体，所述加浓阀本体的底端设置有进气孔。本发明可以提高在极低环境温度下(-30℃)汽油机的起动性能。本发明的手动式泵油器结构简单、性能可靠，采用环保材料，具有操作方便、耐久性强和环保的特性。
文档编号F02M1/16GK101280740SQ20081006203
公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者陈其安 申请人:陈其安