专利名称：一种发动机飞轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及具有曲轴转动信号齿和发 动机点火正时标记的发动机飞轮，也就是把曲轴转动信号齿和发动机 点火正时标记全部集于发动机飞轮上，与飞轮完全融为一整体。
背景技术：
原有的一般发动机，通常飞轮通过几颗螺栓直接安装在发动机曲 轴后端，由于发动机曲轴存在回转不均匀性，为了限制回转不均匀性 系数，设计时一般装设飞轮，因此，发动机上装设飞轮的根本目的就 在于限制回转不均匀性系数，由于飞轮能储存动能，还有些附带的好 处，但根本不具备提供发动机曲轴转动信号和发动机点火正时的功能，为了拾取发动机曲轴转动信号和发动机点火正时，就必须设计一 个专用于识别发动机曲轴转动和发动机点火正时的信号盘，另外，为 了安装曲轴位置传感器，还必须有一个曲轴位置传感器支架，这些必 将增加发动机的制造成本。实用新型内容鉴于上述问题，本实用新型提供一种发动机飞轮，其同时具有曲 轴转动信号齿和发动机点火正时标记，也就是把曲轴转动信号齿和发 动机点火正时标记全部集于发动机飞轮上，与飞轮完全融为一整体。 本实用新型采取的技术方案如，、在飞轮上加工出曲轴信号齿4,将其中的一个曲轴信号齿作为点火正时标记齿。可选择的，使所述的曲轴信号齿的齿数为58个，其可以是通过 将飞轮外周均分为60齿、并去掉其中连续的2个齿形成的。优选的确定点火正时标记齿的位置，是从上述去掉2个齿的地方 顺数的第一个齿作为第一齿1，从第一齿1开始顺数的第20齿作为 发动机点火正时标记齿3，并在所述点火正时标记齿上作出标记。另外，还在标记齿处贴反光片、或设置磁极、或设有沟槽，并使 用相应的传感器检测该标记齿。进一步设计为，在所述飞轮上设有安装螺栓孔，其中将正对点火 正时标记齿的孔设置为定位销套孔2，以使飞轮在与曲轴装配时准确 定位。曲轴位置传感器直接安装在与发动机相匹配的变速箱壳体上。与现有技术相比本实用新型的优点如下使发动机管理系统对曲 轴转动信号的采集更加准确和直接，避免了因信号盘的安装误差所造 成的曲轴转动信号的失真而影响发动机的整体性能，从而能够精确地 判断出发动机瞬时转速和曲轴相位，并精确地控制点火和/或喷油正 时，同时降低了发动机整体的制造成本。
图l示出了整体飞轮外型；图2示出了飞轮正视图和关键技术点。
其中，1—第一齿，2—定位销套孔，3—点火正时标记齿，4-一曲 轴信号齿。
具体实施方式
如图2所示，在飞轮上加工出曲轴信号齿4，这里根据发动机管 理系统软件的需要，将信号齿的齿数设计为58个，这样使发动机管 理系统对曲轴转动信号的采集更加准确和直接，避免了因信号盘的安 装误差所造成的曲轴转动信号的失真而影响发动机的整体性能，从而 能够精确地判断出发动机瞬时转速和曲轴相位，并精确地控制点火和 /或喷油正时。当然也可以根据其它设计需要更改信号齿的齿数。在本实施例中，58个曲轴信号齿是这样形成的将飞轮外周均分为60齿，在其中去掉连续的2个齿，并从去掉2个齿的地方顺数 的第一个齿为第一齿1，从第一齿1开始顺数的第20齿作为发动机 点火正时标记齿3并写上"T"。这样可使发动机管理系统精确地控制 发动机各气缸的点火正时，同时也利于使用后期的检测、诊断以及调试o当然，也可以选取其它齿为点火正时标记齿；也还可以在飞轮的 其它地方标记点火正时点。可选择使用传感器检测该标记点/齿，例 如，在标记点/齿处贴反光片、并使用光电传感器，或在标记点/齿处 使用磁极、并使用磁检測器，或是在标记点/齿处加工出沟槽、并使 用脉冲传感器等其它各种拾取标记点的方式。在本实施例中，由于飞轮与曲轴信号盘一体设计，曲轴位置传感
器就不用依靠-一个支架安装在发动机的前端，可直接安装在与发动机 相匹配的变速箱壳体上，这样就省略了曲轴信号盘和曲轴位置传感器 支架，减少了发动机的制造成本。(原有的使用信号盘的发动机，由 于信号盘安装于发动机前端，曲轴位置传感器也由 -个曲轴位置传感 器支架安装于前端)。为了使曲轴转动信号的采集准确，在飞轮的安装螺栓孔中正对点火正时标记齿的孔设计成一个定位销套孔2。在装配时，把图2所示 飞轮的定位销套孔2中装入定位销套，然后对准曲轴后端面的定位销 套孔将飞轮安装在曲轴上并用螺栓拧紧，使飞轮在与曲轴装配时准确 定位。这样精确的安装，使得由曲轴上与定位销套孔2相对应的定位 销套孔的位置，就可准确地得知点火正时标记齿所在的精确的曲轴转 角位置，发动机管理系统就可据此来更精确地控制发动机各气缸的点 火正时。这里的安装螺栓孔优选为6个。通过使用本实用新型，在以下几方面带来了很好的技术效果1. 使发动机管理系统对曲轴转动信号的釆集更加准确和直接， 避免了因信号盘的安装误差所造成的曲轴转动信号的失真而影响发 动机的整体性能。2. 去掉了用于识别发动机曲轴转动和发动机点火正时的信号 盘，和曲轴位置传感器支架，减少了整个发动机的制造成本。3. 使用定位销套孔来准确定位飞轮，使得发动机的点火正时控 制得更加精确。
权利要求1.一种发动机飞轮，其安装在发动机曲轴的后端，其特征在于所述飞轮具有曲轴信号齿(4)，将其中的一个曲轴信号齿作为点火正时标记齿(3)。
2. 根据权利要求1所述的发动机飞轮，其特征在于所述曲轴信号齿的齿数为58个。
3. 根据权利要求2所述的发动机飞轮，其特征在于所述58个 曲轴信号齿是通过将飞轮外周均分为60齿、并去掉其中连续的2个 齿形成的。
4. 根据权利要求3所述的发动机飞轮，其特征在于从上述去 掉2个齿的地方顺数的第一个齿作为第一齿(1)，从第一齿(1)开 始顺数的第20齿作为发动机点火正时标记齿G)。
5. 根据权利要求l-4之一所述的发动机飞轮，其特征在于在所 述点火正时标记齿上作出标记。
6. 根据权利要求l-4之一所述的发动机飞轮，其特征在于在标记齿处贴反光片、或设置磁极、或设有沟槽，并使用相应的传感器检 测该标记齿，并在该标记齿上作出标记。
7. 根据权利要求l-4之一所述的发动机飞轮，其特征在于在所述飞轮上设有安装螺栓孔，其中将正对点火正时标记齿的孔设置为定位销套孔(2)，以使飞轮在与曲轴装配时准确定位。
8. 根据权利要求5所述的发动机飞轮，其特征在于在所述飞轮上设有安装螺栓 L，其中将正对点火正时标记齿的孔设置为定位销套孔(2)，以使飞轮在与曲轴装配时准确定位。
9. 根据权利要求6所述的发动机飞轮，其特征在于在所述飞轮上设有安装螺栓孔，其中将正对点火正时标记齿的孔设置为定位销套孔(2)，以使飞轮在与曲轴装配时准确定位。
10. 根据权利要求l-4之一所述的发动机飞轮，其特征在于用于检测由曲轴信号齿产生的信号的曲轴位置传感器直接安装在与发 动机相匹配的变速箱壳体上。
专利摘要本实用新型涉及发动机领域，具体涉及具有曲轴转动信号齿和发动机点火正时标记的发动机飞轮，也就是把曲轴转动信号齿和发动机点火正时标记全部集于发动机飞轮上，与飞轮完全融为一整体。避免了因信号盘的安装误差所造成的曲轴转动信号的失真而影响发动机的整体性能，同时，减少了整个发动机的制造成本。
文档编号F02P5/15GK201025216SQ200720036268
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者冯万林, 唐洪伟, 懋 李, 李红霆, 王志勇, 成 雎 申请人:李红霆