专利名称：带有助推飞轮的转子发动机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种带有助推飞轮的转子发动机。
技术背景自上世纪五六十年代起，有人提出了一种两个相互交差放置的转子在一 个圆柱腔内作与转子轴同心转动的又称剪刀运动式发动机，例美国专利 3144007、 3356079、 4068985、 2734489、中国专利91201678等，以后有许 多类似的专利发表。但以往所有实用新型都未听到过任何一台发动机以这种 原理成功运行的信息。分析这些实用新型专利，可以看出所有实用新型者几 乎都围绕着剪刀结构如何通过某一种方式张开、闭合运动，但忽视了如何使 剪刀结构连续运动最重要的条件，如图1所示。剪刀结构虽然具有四冲程的过程，但是点火后产生的力会使左、右叶片 向两个相反的方向运动，叶片虽然具有一定的惯性，但两叶片作用在同一个 输出轴上无法产生同方向的力，因此发动机的左、右叶片是不可能维持朝同 一方向正常转动的，燃油产生的动能直接变成旋转的动能也是不可能实现 的。发明内容本实用新型目的是提供一种带有助推飞轮的转子发动机，该发动机运 用飞轮惯性交替抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转子可以同向转动， 实现转子发动机的持续运转。本实用新型的技术方案是 一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子 发动机，转子发动机通过传动装置驱动有动力输出装置，所述传动装置还驱 动有助推装置。本实用新型进一步的技术方案是 一种带有助推飞轮的转子发动机，包 括转子发动机，转子发动机通过传动装置驱动有动力输出装置，所述传动装 置还驱动有助推装置；所述传动装置可同时驱动助推装置和动力输出装置，也可分别驱动助推 装置和动力输出装置；所述传动装置有两个，两传动装置分别安装在两转子 的输出轴上；所述传动装置为一级或多级齿轮传动机构所述助推装置为助 推飞轮，助推飞轮分别设置在传动装置的最后一级传动轴上；所述传动装置 中的齿轮为圆形齿轮或椭圆形齿轮。 本实用新型优点是1. 本实用新型解决了剪刀装置无法连续运转的根本问题，使转子发动 机得以实现。2. 本实用新型中当其中一 个转子作为前推轮被加速时，第一级齿轮为 主动状态，对应的助推飞轮为被动状态，从而助推飞轮被加速并储存动能， 当该转子转为后助轮并减速时，则对应的助推飞轮为主动状态，转子为被动 状态，从而助推飞轮释放出向前推动转子所需要的动能，两个助推飞轮交替 作用，使发动机不停转动。输出飞轮能起到匀速转动，平衡扭矩和能源输出 作用。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述图1为现有技术的框架图；图2为本实用新型实施例一的框架图；图3为本实用新型实施例二的框架图；图4为本实用新型实施例一的结构示意图；图5为本实用新型实施例二的结构示意图；图6至图13为本实用新型使用状态的示意图；其中1传动装置；2动力输出装置；3助推装置；4、 41转子；5、 51 输出轴；6、 61助推飞轮；7、 71、 72、 73传动轴；8齿轮；81主动齿轮； 82被动齿轮；83、 84—级齿轮传动机构；9输出飞轮；IO转子发动机；11 进气口； 12排气口； 13点火装置或喷油装置。
具体实施方式
实施例如图2和图4所示， 一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转 子发动机10,转子发动机的两个转子4和41的输出轴5和51上分别安装 有传动装置1,传动装置1包括主动齿轮81、两个分别与主动齿轮81啮合 的被动齿轮82,两被动齿轮82分别驱动助推装置3和动力输出装置2;助 推装置3为助推飞轮6和61,助推飞轮6和61设置在被动传动轴7和71 上；两传动装置1的另两个被动传动轴72和73同轴设置且同轴设有输出飞 轮9。
实施例二如图3和图5所示，一种带有助推飞轮的转子发动机，包括 转子发动机10,转子发动机的两个转子4和41的输出轴5和51上分别安 装有传动装置1,传动装置1分别包括两组同轴的一级齿轮传动机构83和 84，两组同轴的一级齿轮传动机构83和84分别驱动助推装置3和动力输出 装置2;助推装置3为助推飞轮6和61,助推飞轮6和61设置在对应的被 动传动轴7和71上；两传动装置1的另两个被动传动轴72和73同轴设置 且同轴设有输出飞轮9。上述传动装置1还可以为多级齿轮传动机构，助推飞轮6和61设置在 传动装置1的最后一级传动轴上。上述两实施例中，传动装置1中的齿轮8可以为圆形齿轮，也可以为椭 圆形齿轮。如图6至图13所示，两转子4和41与发动机壳体通过弹性密封件形成 至少四个密封的腔室A、 B、 C、 D,壳体设有进气口 11、排气口 U和点火 装置或喷油装置13;每个转子在同一横截面内都包括两个相隔的隔片，其 中隔片E与隔片G为一个的转子，隔片F与隔片H为另一个转子，本实用 新型的运动步骤如下1. 如图6所示，腔室A处于作功完成时状态腔室B处于排气完成时 的状态；腔室C处于吸气完成时的状态；腔室D处于压縮到最小时的状态；2. 如图7所示，点火或喷嘴装置在腔室D内点火，此时，腔室A处于 排气状态；腔室B处于吸气状态；腔室C处于压縮状态；腔室D处于作功 状态；3. 如图8所示，腔室A处于排气完成时的状态；腔室B处于吸气完成 时的状态；腔室C处于压缩到荣小时的状态；腔室D处于作功完成时状态；4. 如图9所示，点火或喷嘴装置在腔室C内点火，此时，腔室A处于 吸气状态；腔室B处于压縮状态；腔室C处于作功状态；腔室D处于排气 状态；5. 如图10所示，腔室A处于吸气完成时的状态；腔室B处于压缩到 最小时的状态；腔蜜C处于作功完成时状态；腔室D处于排气完成时的状 态；6. 如图ll所示，点火或喷嘴装置在腔室B内点火，此时，腔室A处
于压縮状态；腔室B处于作功状态；腔室C处于排气状态；腔室D处于吸 气状态；7. 如图12所示，腔室A处于压缩到最小时的状态；腔室B处于作功 完成时状态；腔室C处于排气完成时的状态；腔室D处于吸气完成时的状 态；8. 如图13所示，点火或喷嘴装置在腔室A内点火，此时，腔室A处 于作功状态；腔室B处于排气状态；腔室C处于吸气状态；腔室D处于压 縮状态；以下歩骤重复上述1至8步。本实用新型中当其中一个转子4作为前推轮被加速时，第一级主动齿轮 81为主动状态，对应的助推飞轮6为被动状态，从而助推飞轮6被加速并 储存动能，当该转子4转为后助轮并减速时，则对应的助推飞轮6为主动状 态，转子4为被动状态，从而助推飞轮6释放出向前推动转子4所需要的动 能，两个助推飞轮6和61交替作用，使发动机不停转动。输出飞轮9能起 到匀速转动，平衡扭矩和能源输出作用。
权利要求1.一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机(10)，转子发动机(10)通过传动装置(1)驱动有动力输出装置(2)，其特征在于所述传动装置(1)还驱动有助推装置(3)。
2. 按服权利要求1所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于所 述传动装置(1)同时驱动助推装置(3)和动力输出装置(2)。
3. 按照权利要求1所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于所 述传动装置(1)分别驱动助推装置(3)和动力输出装置(2)。
4. 按照权利要求2或3所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于 所述传动装置(1)有两个，两传动装置(1)分别安装在两转子(4， 41)的 输出轴(5, 51)上。
5. 按黡权利要求4所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于所 述传动装置(1)为一级或多级齿轮传动机构。
6. 按照权利要求S所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于所 述助推装置(3)为助推飞轮(6, 61)，助推飞轮(6, 61)分别设置在传动装 置(1)的最后一级传动轴(7， 71)上。
7. 按騰权利要求6所述的带有助推飞轮的转子发动机，其特征在于所 述传动装置(1)中的齿轮(8)为圆形齿轮或椭圆形齿轮。
专利摘要本实用新型公开了一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机，转子发动机通过传动装置驱动有动力输出装置，所述传动装置还驱动有助推装置；本实用新型运用飞轮惯性交替抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转子可以同向转动，实现转子发动机的持续运转。
文档编号F01C1/063GK201041054SQ200720035408
公开日2008年3月26日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者陈维加 申请人:陈维加