专利名称：汽车尾气涡轮增动器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气涡轮增动器，本装置是将汽车排出的尾气中 的能量转换成机械能用于本车的驱动，以达到节能的目的。
背景技术：
汽车是最普遍的交通工具之一，汽车排放的尾气中具有一定的能量，包括 热能和动能等，这些能量有的直接作用于大气，是一种对能源的浪费。为了节 约能源有的在汽车的排汽管道处安装有涡轮装置，尾气作用于涡轮装置使涡轮 轴转动，通过涡轮轴转动带动叶片向汽车进气室补入燃烧室需要的空气，达到 利用涡轮增压的目的，使汽车燃烧室内的可燃气体燃烧充分。目前还没有利用 汽车所排放的尾气转换成机械能直接驱动汽车行驶的装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用效果好汽车尾气涡轮增动器， 以便充分利用汽车尾气中的能量，减少汽车的能耗。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，它包括安装在排气管道6上的涡轮装 置1，其特征在于所述的涡轮装置1中的涡轮轴5与传动机构的输入轴3相接， 传动机构上设有输出轴4。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的传动机构为变速器。 本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的变速器为齿轮式变速器。 本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的传动机构包括齿轮泵7，齿 轮泵7的输入轴与涡轮轴5相接，齿轮泵7的进口与油箱10相连通，齿轮泵7 的排口经换向阀9与油缸15和油箱10相连通，与油缸15相配的活塞杆13接 曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构中的曲柄20装在所述的输出轴4上。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的曲柄摇杆机构包括与活塞 杆13相接的滑块12，滑块12与摇杆11的一端铰链连接，摇杆ll另一端与所 述的曲柄20铰链连接。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的传动机构包括与所述涡轮 轴5相接的曲柄16，曲柄16接活塞18，与活塞18相配的油缸19上设有进口
和出口，进口经单向阀与油箱连通，出口经单向阀与换向阀9连通，换向阀9
与油缸15和油箱10相连通，与油缸15相配的活塞杆13接曲柄摇杆机构，曲 柄摇杆机构中的曲柄20装在所述的输出轴4上。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，其中所述的所述的曲柄摇杆机构包括
与活塞杆13相接的滑块12，滑块12与摇杆11的一端铰链连接，摇杆11另-端与所述的曲柄20铰链连接。
本实用新型的汽车尾气涡轮增动器，由于在排气管道6上安装有涡轮装置1， 涡轮装置1中的涡轮轴5与传动机构的输入轴3相接，传动机构上设有输出轴4， 在安装时，通过齿轮或其他的传动副将输出轴4与汽车上的变速箱的输出轴相 连接，运行中汽车所排出的尾气作用于涡轮装置，使涡轮轴5转动，并经传动 机构带动输出轴4转动，输出轴4的转动可经传动副驱动汽车变速箱的输出轴 转动，达到驱动汽车的目的，由于将尾气中的能量转换成机械能并驱动汽车行 驶，使汽车发动机消耗的燃料有所减少，最终达到节能的目的。
图1是本实用新型的汽车尾气涡轮增动器的实施例1的结构示意图2是本实用新型的汽车尾气涡轮增动器的实施例2的结构示意图3、图4均是本实用新型的汽车尾气涡轮增动器的实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例l:如图l所示6为汽车的排气管道，在排气管道6上安装有涡轮 装置l，本部分的安装结构与现有技术中的涡轮增压装置相同，不再详述。涡轮 装置1中的涡轮轴5与联轴器2的一端相接，联轴器2的另一端与传动机构的 输入轴3相接，本装置中选用齿轮式变速器作为传动机构，传动机构的输入轴3 为变速器的输入轴，变速器的输出轴为传动机构的输出轴。安装时，将变速器 固定在汽车底盘上，可利用齿轮传动副或其他传动机构将输出轴4与汽车变速 箱上的输出轴相连接。行驶过程中，汽车所排出的尾气作用于涡轮装置，使涡 轮轴5转动，经传动机构带动汽车变速箱的输出轴转动，从而带动汽车行驶， 即将汽车尾气中的能量转换为机械能作功，本装置可作为汽车行驶的辅助动力， 最终使汽车所消耗的燃料有所减少，达到节能的目的。
实施例2:如图2所示与实施例1所不同的是传动机构为液压装置与曲柄 摇杆机构的组合，具体结构如下涡轮轴5经联轴器2与齿轮泵7的输入轴相 接，齿轮泵7上的进口经单向阀8与油箱10相连通。齿轮泵7的排口与两位两
通液压换向阀9相接，换向阀9与油缸15的内腔相连通，形成油缸15进出液 压油的通道，换向阀9还与油箱10连通。与油缸15相配的活塞14连接活塞杆 13的一端，活塞杆13的另一端与滑块12相接，与滑块12相配有滑道21，滑 块12与摇杆11的一端铰链连接，摇杆11的另一端与曲柄20铰链连接，曲柄 20固定安装在输出轴4上。安装时，可将本装置中的各件固定在机架上或箱体 内，再将其固定于汽车的底盘上。通过涡轮轴5带动齿轮泵7工作，齿轮泵7 不断经换向阀9向油缸15内供油，同时经换向阀9使油缸15内的液压油排至 油箱10，最终使活塞14在油缸15内作往复运动，带动滑块12作同样的往复运 动，并经摇杆11和曲柄20驱动输出轴4转动。
实施例3:如图3、 4所示与实施例2所不同的是将实施例2中的齿轮泵 7替换为曲柄摇杆机构和油缸式液压泵的组合，具体结构是通过联轴器2将涡 轮轴5与曲柄16相连接，曲柄16与摇杆17的一端铰链连接，摇杆17的另一 端与活塞18铰链连接，与活塞18相配的油缸19上设有进口和排口，进口经单 向阀8与油箱相连通，排口经单向阀8与换向阀9相连接通。工作时涡轮轴5 通过曲柄16带动摇杆17摆动，使活塞18往复运动，当活塞18向左移动时， 经单向阀自油箱10向油缸19内腔吸入液压油，此时排口通过单向阀关闭，当 活塞18向右移动时，进口通过单向阀关闭，排口经单向阀向换向阀9及油缸15 内腔供液压油，使油缸15工作，最终驱动输出轴4转动。
权利要求1、一种汽车尾气涡轮增动器，它包括安装在排气管道(6)上的涡轮装置(1)，其特征在于所述的涡轮装置(1)中的涡轮轴(5)与传动机构的输入轴(3)相接，传动机构上设有输出轴(4)。
2、 根据权利要求1所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的传动机构为变速器。
3、 根据权利要求2所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的变速器为齿轮式变速器。
4、 根据权利要求1所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的传动机构包括齿轮泵(7)，齿轮泵(7)的输入轴与涡轮轴(5)相接，齿轮泵(7) 的进口与油箱(10)相连通，齿轮泵(7)的排口经换向阀(9)与油缸(15) 和油箱(10)相连通，与油缸(15)相配的活塞杆(13)接曲柄摇杆机构，曲 柄摇杆机构中的曲柄(20)装在所述的输出轴(4)上。
5、 根据权利要求4所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的曲柄 摇杆机构包括与活塞杆(13)相接的滑块(12)，滑块(12)与摇杆(11)的一 端铰链连接，摇杆(11)另一端与所述的曲柄(20)铰链连接。
6、 根据权利要求1所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的传动 机构包括与所述涡轮轴(5)相接的曲柄(16)，曲柄(16)接活塞(18)，与活 塞(18)相配的油缸(19)上设有进口和出口，进口经单向阀与油箱连通，出 口经单向阀与换向阀(9)连通，换向阀(9)与油缸(15)和油箱(10)相连 通，与油缸(15)相配的活塞杆(13)接曲柄摇杆机构，曲柄摇杆机构中的曲 柄(20)装在所述的输出轴(4)上。
7、 根据权利要求6所述的汽车尾气涡轮增动器，其特征在于所述的所述 的曲柄摇杆机构包括与活塞杆(13)相接的滑块(12)，滑块(12)与摇杆(11) 的一端铰链连接，摇杆(11)另一端与所述的曲柄(20)铰链连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车尾气涡轮增动器，本装置是将汽车排出的尾气中的能量转换成机械能用于本车的驱动，以达到节能的目的。它包括安装在排气管道(6)上的涡轮装置(1)，其特征在于所述的涡轮装置(1)中的涡轮轴(5)与传动机构的输入轴(3)相接，传动机构上设有输出轴(4)。在安装时，通过齿轮或其他的传动副将输出轴4与汽车上的变速箱的输出轴相连接，运行中汽车所排出的尾气作用于涡轮装置，使涡轮轴5转动，并经传动机构带动输出轴4转动，输出轴4的转动可经传动副驱动汽车变速箱的输出轴转动，达到驱动汽车的目的，由于将尾气中的能量转换成机械能并驱动汽车行驶，使汽车发动机消耗的燃料有所减少，最终达到节能的目的。
文档编号F02B41/10GK201068816SQ200720013118
公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月5日 优先权日2007年7月5日
发明者严作进 申请人:严作进