专利名称：水冷发动机汽缸盖的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种水冷发动机上的部件，特别是一种水冷发动机汽缸盖。
背景技术：
摩托车水冷发动机一般包括有汽缸体、汽缸头和汽缸盖，汽缸体和汽缸头上设置有彼此相连通的水冷却循环通道，汽缸体和汽缸头中的水冷却通道通过软管与水泵、水箱彼此相连通，形成一个冷却水循环回路，在水泵的作用下，水冷却循环系统中的冷却水在流经水箱时，不断与外界进行热交换，以达到冷却发动机的目的。但是由于冷却水不能到达汽缸盖，同样处于高热状态的汽缸盖无法得到冷却，致使发动机的冷却效果受到限制，同样缩短了发动机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种使用方便可靠的水冷发动机汽缸盖，它可以与汽缸体和汽缸头一起被冷却，显著提高了发动机的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有盖体，其特征在于盖体上设置有水冷却通道，该水冷却通道的一端与汽缸头水冷却通道的端口相配合，另一端设置有水嘴。
本实用新型盖体上的水冷却通道与汽缸头、汽缸体上的水冷却通道彼此连通形成一个总的发动机水冷却通道。发动机水冷却通道具有两个端口，在两个端口之间通过软管接入水泵和水箱后，形成一个完整的水冷却循环回路。在水泵的作用下，冷却水在水冷却循环回路中循环流动，当冷却水流经水箱时与外界不断进行热交换。这样，冷却水在冷却汽缸头、汽缸体的同时，也冷却了汽缸盖，显著提高了发动机的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
上述发动机水冷却通道的两个端口均设置有水嘴，其中一个端口设置在盖体上，另一个可以设置在汽缸头上，也可以设置在汽缸体上，还可以设置在盖体上。也就是说，缸体上的水冷却通道的个数可以根据需要设置成一个，或者是两个。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用方便可靠的优点，它可以与汽缸体和汽缸头一起被冷却，明显提高了发动机整体的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为图1所示汽缸盖与汽缸头、汽缸体装配在一起后的示意图；图3为图2的A向结构示意图；图4为本实用新型的另一种结构示意图；图5为图4所示汽缸盖与汽缸头、汽缸体装配在一起后的示意图；图中1.盖体；2.水冷却通道；2-1.水冷却流出通道；2-2.水冷却流进通道；3.汽缸头；4.水冷却通道；5.水嘴；6.散热片；7.汽缸体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2或3所示，盖体1上设置有水冷却通道2，该水冷却通道2的一端与汽缸头3水冷却通道4的端口相配合，另一端设置有水嘴5。
本实用新型盖体上的水冷却通道2与汽缸头3上的水冷却通道4、汽缸体7上的水冷却通道彼此连通形成一个总的发动机水冷却通道。发动机水冷却通道具有两个端口，在两个端口之间通过软管接入水泵和水箱后，形成一个完整的水冷却循环回路。在水泵的作用下，冷却水在水冷却循环回路中循环流动，在流经水箱时与外界不断进行热交换。这样，冷却水在冷却汽缸头3、汽缸体7的同时，也冷却了缸体，即汽缸盖，显著提高了发动机的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
如图1、2或3所示，盖体1上水冷却通道2的个数为两个，以其中任意一个作为水冷却流出通道2-1，另一个作为水冷却流进通道2-2。水冷通道2-1、2-2顶部开口即为发动机水冷通道的两个端口，水嘴5对应两个端口的位置处设置在缸体上，以便于接软管。
如图4或5所示，盖体1上水冷却通道2的个数为一个，该水冷却通道2与外界相通的开口即为发动机水冷通道的一个端口，另一个端口可以设置在汽缸头3上，对应与汽缸头3上的水冷却通道4相连通，所述的另一个端口也可以根据需要设置在汽缸体7上，对应与汽缸体7上的水冷却通通相连通。对应两个端口的位置处同样设置便于接软管的水嘴5。
总之，缸体1上的水冷却通道2的个数可以根据需要设置成一个，或者是两个。
如图1、2、3、4或5所示，盖体1上设置有散热片6，使得本实用新型使用过程中不仅受到冷却水的冷却，同时也受到风的冷却，进一步提高了发动机的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
权利要求1.一种水冷发动机汽缸盖，包括盖体(1)，其特征在于盖体(1)上设置有水冷却通道(2)，该水冷却通道(2)的一端与汽缸头(3)水冷却通道(4)的端口相配合，另一端设置有水嘴(5)。
2.如权利要求1所述的水冷发动机汽缸盖，其特征在于盖体(1)上水冷却通道(2)的个数为两个，其中一个是水冷却流出通道(2-1)，另一个是水冷却流进通道(2-2)。
3.如权利要求1或2所述的水冷发动机汽缸盖，其特征在于盖体(1)上设置有散热片(6)。
专利摘要一种水冷发动机汽缸盖，包括盖体，其特征在于盖体上设置有水冷却通道，该水冷却通道的一端与汽缸头水冷却通道的端口相配合，另一端设置有水嘴。所述设置于缸体上的水冷却通道的个数可以是两个，其中一个作为水冷却流出通道，另一个作为水冷却流进通道，当然，所述设置于缸体上的水冷却通道的个数也可以是一个，而另一个可以设置于汽缸头或缺汽缸体上。本实用新型具有使用方便可靠的优点，它可以与汽缸体和汽缸头一起被冷却水冷却，明显提高了发动机整体的冷却效果，延长了发动机的使用寿命。
文档编号F02F1/06GK2900824SQ200620111309
公开日2007年5月16日 申请日期2006年9月11日 优先权日2006年9月11日
发明者胡大杰 申请人:胡大杰