专利名称：发动机的正时皮带罩壳支承结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及发动机的正时皮带罩壳。
技术背景发动机上正时皮带罩壳一般有上罩壳和下罩壳两个，当发动机运行时，正时皮带罩壳周边温度将近100℃，在长期高温下，罩壳将会发生严重变形，一般是中间向内凹陷，从而导致正时皮带罩壳和正时皮带发生摩擦后损坏皮带和罩壳。现有发动机主要是通过在罩壳中间增加多个支承点来避免干涉摩擦，但这种结构加大了零件制造成本，而且罩壳和正时皮带周边有较多轮系，由于尺寸的限制，根本无法在罩壳上增加支承点。
发明内容
本实新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种发动机正时皮带罩壳支承结构，以避免正时皮带和罩壳的摩擦损坏。
本实用新型的技术方案如下一种发动机的正时皮带罩壳支承结构，它是在和正时皮带上、下罩壳相邻的发动机右悬挂的两侧各增加一个的凸台，将上罩壳和下罩壳的结合边支承在在凸台上，以此避免因正时皮带罩壳长期高温下变形后与正时皮带发生摩擦干涉。
这种结构有效解决了通常发动机上由于位置小、尺寸限制而无法在罩壳上增加固定点的不足，且在悬挂上增加两个较小的凸台，其在工艺上容易实现，成本也低。
图1是本发动机正时皮带罩壳支承结构的示意图；图2是其中右悬挂放大后的结构示意图；图3是图2侧视图；图4是图1中支撑部位的具体方法图。
具体实施方式
参见图1，本发动机正时皮带罩壳支承结构包括有右悬挂2、上罩壳1和下罩壳3，结合图2和图3可见，在右悬挂2两侧面设计有两个凸台4，支承住正时皮带下罩壳3的搭接边，然后将正时皮带上罩壳1的下边缘搭接在正时皮带下罩壳3的上面，详见图4，从而起到用悬挂支承罩壳的作用，有效防止因正时皮带罩壳长期高温下变形后与正时皮带发生摩擦干涉的情况。
权利要求1.一种发动机的正时皮带罩壳支承结构，包括有右悬挂、上罩壳和下罩壳，其特征在于它是在和上、下罩壳相邻的发动机右悬挂的两侧各设置一个的凸台，将正时皮带的上罩壳和下罩壳的搭接边支承在凸台上。
专利摘要本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的正时皮带罩壳支承结构，包括有右悬挂、上罩壳和下罩壳，它是在和上、下罩壳相邻的发动机右悬挂的两侧各设置一个的凸台，将正时皮带的上罩壳和下罩壳的搭接边支承在凸台上。其优点是解决了通常发动机上由于位置小、尺寸限制而无法在罩壳上增加固定点的不足，且成本低，工艺上容易实现；通过悬挂支承住罩壳后，有效避免了因正时皮带罩壳长期高温下变形后与正时皮带发生摩擦干涉的情况。
文档编号F02B67/06GK2900810SQ200620110200
公开日2007年5月16日 申请日期2006年3月25日 优先权日2006年3月25日
发明者刘进, 徐勇, 卿辉斌, 闵龙, 谭杰 申请人:重庆长安汽车股份有限公司