专利名称：内燃机的涡轮装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及内燃机的涡轮装置，尤指一种涡轮风扇于高速转动时，不会发生掉落脱离，以及可保护转动轴及轴承不易损坏的内燃机涡轮装置。
背景技术：
一般内燃机大多是遵循进气→压缩→爆炸→排气等四个步骤，而完成一次循环，而在进气步骤中，目前内燃机的实施方式，通常会于内燃机11的进气口，以一进气歧管12连接有一空气滤清器13，如图1所示，藉此，当内燃机11作动时，由于内燃机11在『爆炸』的行程后，其内燃机11的汽缸内部已形成真空，故而会主动由进气歧管12将外界的空气吸入，而此时空气经由空气滤清器13过滤成较干净的新鲜空气，经由进气歧管12送入内燃机11与气化燃油混合后，在进入内燃机11的汽缸内将爆炸后的废气推挤出内燃机11外，以此补充新鲜的油汽来供内燃机11再爆炸燃烧而产生动力，此乃目前内燃机11进、排气方式的概述。
而一般也会于进气歧管12处增加一涡轮装置2，如图2及图3所示，该涡轮装置2设有一筒体21，该筒体21中央是以轴承22轴设有一涡轮风扇23，使筒体21的一端可吸入空气的入气端，且该入气端是朝向空气滤清器13，另端则为可输出气流的出气端，而该出气端则朝向内燃机11，藉由涡轮风扇23的转动，来增加输入于内燃机11的进气气流的速度及压力。
然而，该涡轮风扇23藉由其转轴231的端部，插嵌于筒体的轴承套211中的轴承22内形成轴设，其仅藉由转轴231的一端部(亦即涡轮风扇的入气端)构成与筒体11的轴设定位，若当涡轮风扇23于快速转动时，容易因为涡轮风扇23的出气端无定位结构，使该涡轮风扇23发生掉落脱离的危险；而且，其转轴231的端部直接插嵌于轴承22内，当长时间转动后，会因为转轴231与轴承22会产生磨损，使转轴231与轴承22容易损坏的缺点产生。
实用新型内容本实用新型「内燃机的涡轮装置」的主要目的是该涡轮风扇于高速转动时，不会发生掉落脱离，以及可保护转动轴及轴承不易损坏的内燃机涡轮装置。
为达上述目的，本实用新型的涡轮装置是装设于内燃机的进气端，以增加输入于内燃机的进气气流的速度及压力；其中，该涡轮装置包括有以固定装置相互组装的第一、二筒体，而第一、二筒体间并夹置有涡轮风扇，第一、二筒体分别设置有轴座，以供涡轮风扇转动轴二侧利用二轴承轴设于该轴座中，使二轴座将涡轮风扇组装定位于第一、二筒体间，令涡轮风扇于高速转动时，不会发生掉落脱离的危险，其轴座中并设置有弹性件，以提供轴承转动时产生浮动的弹力，并可达到保护转动轴及轴承不易损坏的优点。
图1为一般内燃机进气部位的使用状态示意图；图2为一般内燃机装设涡轮装置的使用状态示意图；图3为习有涡轮装置的结构示意图；图4为本实用新型中涡轮装置的结构立体分解图；图5为本实用新型中涡轮装置的结构示意图；图6为本实用新型中涡轮装置的另一结构立体分解图；图7为本实用新型中涡轮装置的另一结构示意图。
图号说明11内燃机 32第二筒体12进气歧管 33涡轮风扇
13 空气滤清器 331 转动轴2涡轮装置34轴座21 筒体35肋条211 轴承套 36轴承2轴承37弹性件23 涡轮风扇41内螺纹231 转轴42外螺纹3涡轮装置43卡槽31 第一筒体44卡体具体实施方式
为能使贵审查员清楚本实用新型的结构组成，以及整体运作方式，兹配合图式说明如下本实用新型「内燃机的涡轮装置」，其涡轮装置同样装设于内燃机的进气歧管处，该涡轮装置的一端可吸入空气的入气端，且该入气端朝向空气滤清器，另端则为可输出气流的出气端，而该出气端则朝向内燃机，藉由涡轮风扇的转动，来增加输入于内燃机的进气气流的速度及压力。
本案的重点在于该涡轮装置3包括有以固定装置相互组装的第一、二筒体31、32，如图4及图5所示，该固定装置可以为设置于第一、二筒体31、32的内、外螺纹41、42，而第一、二筒体31、32间并夹置有涡轮风扇33，第一、二筒体31、32分别设置有轴座34，该轴座34利用复数肋条35定位于第一、二筒体31、32中，其轴座34中并设置有轴承36及弹性件37，以供涡轮风扇33的转动轴331二侧利用轴承36轴设于该轴座34中，而弹性件37于轴座34中弹性推抵轴承36，其弹性件37可以如图4或图5所示的弹片形式。
该涡轮风扇转动轴331二侧利用二轴承36轴设于该轴座34中，使二轴座34将涡轮风扇33组装定位于第一、二筒体31、32间，令涡轮风扇33于高速转动时，不会发生掉落脱离的危险，且轴座34中所设置的弹性件37，提供轴承转动时产生浮动的弹力，并可达到保护转动轴及轴承不易损坏的优点。
再者，如图6所示，为固定装置的另一实施例，该固定装置可以为设置于第一、二筒体31、32的卡槽43及卡体44，如图所示，其卡槽43的开口位于第一筒体31的顶侧可供卡体44置入后，朝特定方向滑移，以使卡体44卡掣定位于卡槽43中，如图7所示，以完成第一、二筒体31、32的组装定位，并同时将涡轮风扇33二侧密封。
如上所述，本实用新型提供一种较佳可行内燃机的涡轮装置，于是依法提呈新型专利的申请；然而，以上的实施说明及图式所示，是本实用新型较佳实施例，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似或相雷同者，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围之内。
权利要求1.一种内燃机的涡轮装置，其涡轮装置装设于内燃机的进气端，以增加输入于内燃机的进气气流的速度及压力；其特征在于该涡轮装置包括有以固定装置相互组装的第一、二筒体，而第一、二筒体间并夹置有涡轮风扇，第一、二筒体分别设置有轴座，涡轮风扇二侧利用二轴承轴设于该轴座中，其轴座中并设置有用以提供轴承转动时产生浮动的弹力的弹性件。
2.如权利要求1所述内燃机的涡轮装置，其特征在于，该固定装置为设置于第一、二筒体的内、外螺纹。
3.如权利要求1所述内燃机的涡轮装置，其特征在于，该固定装置为设置于第一、二筒体的卡体及卡槽。
4.如权利要求1所述内燃机的涡轮装置，其特征在于，该涡轮风扇利用转动轴轴设于轴承中。
5.如权利要求1所述内燃机的涡轮装置，其特征在于，该弹性件为弹片。
6.如权利要求1所述内燃机的涡轮装置，其特征在于，该轴座利用复数肋条定位于第一、二筒体中。
专利摘要本实用新型的涡轮装置装设于内燃机的进气端，以增加输入于内燃机的进气气流的速度及压力；其中，该涡轮装置包括有以固定装置相互组装的第一、二筒体，而第一、二筒体间并夹置有涡轮风扇，第一、二筒体分别设置有轴座，以供涡轮风扇转动轴二侧利用二轴承轴设于该轴座中，使二轴座将涡轮风扇组装定位于第一、二筒体间，令涡轮风扇于高速转动时，不会发生掉落脱离的危险，其轴座中并设置有弹性件，以提供轴承转动时产生浮动的弹力，并可达到保护转动轴及轴承不易损坏的优点。
文档编号F02B31/04GK2903414SQ20062001253
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者游文彬, 刘顺进 申请人:游文彬, 刘顺进