专利名称：连体式气门推杆的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及发动机的零部件，尤其是发动机的气门推杆。
背景技术：
现有的通机、发动机用的气门推杆，有的将球头焊接在杆部上制成，存在着球头容易脱落等弊病；有的用一根直径比球头还大的棒料车削而成，存在着浪费材料等弊病。
发明内容
为了克服现有的气门推杆的上述缺点，本发明提供一种既不会脱落球头，也不会浪费材料的连体式气门推杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种通机、发动机上用的连体式气门推杆，它由杆部，用锻打或挤压的方法将杆部的两端镦粗而成的球头组成。
本发明的有益效果是由于采用了连体式结构，所以具有既能够防止球头脱落，也能够节约材料等优点。
下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例一的主视图。
图中1、球头，2、杆部。
具体实施例方式
如图1所示，一种通机、发动机上用的连体式气门推杆，它由杆部2，用锻打或挤压的方法将杆部2的两端镦粗而成的球头1组成。
球头1在锻打或挤压以后，经过加工或者不加工使之成型，还要进行热处理，以增强其耐磨性。
显而易见，连体式气门推杆由于是整体式的，克服了球头焊接式的球头1容易脱落的问题，质量更加可靠。与球头焊接式比较，连体式的杆部2可以做得更小，有利减轻重量。与另一种由一根直径比球头还大的材料整体车小杆部而成的相比较，大大节约了原材料，节约了加工成本。
权利要求
1.一种通机、发动机上用的连体式气门推杆，其特征在于它由杆部(2)，用锻打或挤压的方法将杆部(2)的两端镦粗而成的球头(1)组成。
全文摘要
本发明涉及发动机的零部件，尤其是发动机的气门推杆。一种通机、发动机上用的连体式气门推杆，它由杆部，用锻打或挤压的方法将杆部的两端镦粗而成的球头组成。具有既能够防止球头脱落，也能够节约材料等优点。
文档编号F01L1/14GK1818352SQ20061005935
公开日2006年8月16日 申请日期2006年3月3日 优先权日2006年3月3日
发明者葛忠英 申请人:吴思德