专利名称：发动机油底壳复式机油散热装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种柴、汽油机类发动机的机油冷却装置。
背景技术：
发动机的机油冷却散热装置经过近几年的不断改进及深化制造，尤其应用了本人“0121379.x”专利技术，已逐渐改变了以往容易造成开锅、机油稀如水、性能降低、磨损加速、燃油油耗增大、冒黑烟、污染环境、造成运行故障而导致经济损失的情况，但还存在冷却面积小、功率效能低、冷油时压力高、易裂易塞、维修难、安装繁杂等不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种优质、简单、科学、安全、几乎无压力、功率大、且不影响机型原貌，安装简易又能将发动机的机油热进行及时冷却散热，并能保温，使机油油温在恶劣气候环境下始终能保持在70℃～85℃，适应全国各地区域，确保发动机运转正常，功率稳定，延长机油使用时间，减少燃油油耗，降低机械磨损及维修经费，制造成本低，高效率的节能环保的机油散热装置。
本实用新型所采取的技术方案是将外油底壳5与内油底壳3(或半个壳体和单是壳体底部等)焊接成一整体，中间有夹层4，即内壳外底部与外壳内部的两壳间底部及四周形成夹层4，夹层设有进水管6、出水管2，冷却水从发动机水箱下水管或水泵出水口导流灌入到进水管6，冷却水浸满整个夹层4的空间，出水管2连接发动机水泵进水口或连接发动机后端水道接口，放水龙头1是防寒放水用，油盘7接发动机机油和盛油，还设有放油孔8。
该机油散热装置冷却面积大，是采用发动机冷却水冷却机油最简单、最实用、最安全、最高效率的办法。既是油底壳又是机油散热装置，一物两用。效率高快速，具备热冷寒保温双重作用，且安全耐用、压力微小，完全可以代替现有的机油冷却器和机油冷却片及其它机油散热装置，适用机种繁多，凡是水冷却类发动机、大功率发动机、发电机组、车船用机均可采用本装置与工作原理。由于油底壳是根据各种类型的发动机量身制造，进水管6和出水管2也因机型种类而定位焊接，与原油底壳基本相同，本机安装和安装原油底壳一样工作量(新机装配则可省去原油底壳的造价)，无须对发动机作改动，易安装，无须保养，制造成本低，操作容易，技术要求不高，始终能保持机油温度在70℃～85℃之间，起到保证发动机正常运转，功率稳定，延长发动机和机油使用时间，减少燃油油耗和机件磨损及运行故障，使发动机少冒黑烟，保护环境。
图1为本实用新型适宜4～8缸发动机用的一种结构示意图。
图2为本实用新型适宜2～3缸发动机用的一种结构示意图。
具体实施方式
本机油散热装置结构主要由二部份组成。外油底壳和内油底壳。外油底壳5与内油底壳3(或半个壳体和单是壳体底部)焊接成一个整体。两壳体之间保留有冷却水层即夹层4的空间，如见附图，焊接上进水管6，出水管2，进水管6接发动机水箱下水管，出水管2接发动机水泵进水口(有部份发动机种，进水管6接发动机水泵出水口，出水管2则接发动机后端水道接口)，放水龙头1在寒冷气候时放水防冻，避免冻裂水箱和发动机，油盘7盛油接油，放油孔8是更换机油时放掉旧油预备孔。
本机油散热装置工作原理机油散热装置的冷却水由发动机水箱下水管进入进水管6(有的机种则由发动机水泵出水进入进水管6)，从而浸满整个内外油底壳之间的夹层4，水泵的吸力或压力促使夹层4内的冷却水产生流动，从出水管2经曲管进入水泵和机体内(水泵压力促使冷却水从出水管2经曲管进入发动机后端水道接口及机体内)，从而使冷却水得到循环利用。冷却水在流动时冲洗内油底壳底部外面四周和底面，迫使隔壁做功后的热机油油温急速下降，达到油温下降的目的，在物理上来讲，叫做扩大分散冷却法。外油底壳的表面壳体受发动机的风扇扇风冷却，相应使冷却水的积温下降成正比，发动机的水温、机体温再不会增高，将处在最佳的工作温度下工作。相反，由于油底壳双层、中间有隔层4的隔空，只要在进水管6和出水管2稍作调整即可在寒冷的气候下起到保温作用，减少机油的稠密度和粘附力及阻力，确保润滑系统畅通，有效地保证发动机运行正常。
机油是在做功时在发动机体内流动及八方飞溅，由机体内各处流回油盘内，在经过油盘高处流向低处和储油时，被隔壁低于油温的冷却水洗冷掉做功时所产生的热量后又被机油泵吸压向各个工作面润滑，机油循环工作，冷却水也循环工作，达到衡温目的，使机油温得以稳定，机体温度处在80℃左右，各运转机件间隙正常。润滑自然良好，油膜的粘附力和抗击力自然增强，磨擦力相对减小，有效地保证发动机做功功率，降低磨损率，燃油油耗减小，减小维修经费，延长机油和发动机使用寿命，环境少受污染，有效地改善了使用高温油和其它冷却器不良的过去。
本机油散热装置涉及机种繁多，冷却水压力小，其功率大而稳定，安全系数高。现已试制样品二种，一种是根据玉柴6108QC增压式发动机原油底壳尺寸试制，如图1，另一种根据云内2100QC发动机原油底壳尺寸试制，如图2，经装机试用，效果十分良好，四个多月运行，未见异常不良现象，机油温徘徊在72℃～82℃之间(爬长坡时高些，然后恢复正常)。实验证明，本机油散装置技术性能稳定可靠，安全实用。
本机油散热装置是根据各种类型的发动机量身制造，无须考虑支架和安装位置，安装位置是原油底壳的整个安全装置，安装工作量和安装程序与安装原油底壳一样，装配维修容易、保养简单。
权利要求1.一种发动机油底壳复式机油散热装置，包括油底壳，其特征在于外油底壳(5)与内油底壳(3)焊接成一整体，中间有夹层(4)，夹层设进、出水管(6)、(2)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机油底壳复式机油散热装置，结构特征为外油底壳与内油底壳焊接成一整体，中间有夹层，夹层设进、出水管。进水管接发动机水箱下水管，出水管接发动机水泵。该机油散热装置冷却快速，效率高、适用范围广，可以代替机油冷却器和机油冷却片及其它机油散热装置。无须对发动机作修改，易安装、成本低，始终能保持机油温度在70℃～85℃之间，延长发动机和机油使用时间，降低燃油油耗，减少机件磨损。
文档编号F01M5/00GK2777202SQ200520094929
公开日2006年5月3日 申请日期2005年1月12日 优先权日2005年1月12日
发明者邓德盛 申请人:邓德盛