专利名称：气压驱动式发动机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及发动机，具体为一种气压驱动式发动机。
背景技术：
目前发动机都是内燃式的。内燃式发动机需消耗燃油并污染环境。
发明内容
本实用新型解决现有内燃式发动机耗费燃油、污染环境的问题，提供一种新式发动机——气压驱动式发动机。
本实用新型是采用如下技术方案实现的气压驱动式发动机，包含其上设有进气口和出气口的气压腔体，气压腔体内设有气压驱动部件；还包含压力贮气罐和经带有单向阀的输气管与压力贮气罐相通的回流罐，压力贮气罐的外层设有水套且在水套内设有电加热器，压力贮气罐通过进气输气管与气压腔体的进气口相通，回流罐通过出气输气管与气压腔体的出气口相通，进气输气管上连接有电磁单向阀，出气输气管上连接有单向阀。压力贮气罐内的压力气体通过进气输气管并经单向阀喷入气压腔体，驱动气压驱动部件作往复运动，降压后的压力气体经出气输气管和其上的单向阀排入回流罐，当压力贮气罐内的压力小于回流罐内的压力时，回流罐内的气体经输气管和其上的单向阀补入压力贮气罐，压力贮气罐水套内的水由电加热器加热，使压力贮气罐内的温度升高，由回流罐补入压力贮气罐内的气体在一定温度作用下膨胀，使压力罐气罐内的压力升高，如此循环并通过气压驱动部件的往复运动，输出所需的机械驱动能，实现发动机的驱动功能。
从上述的工作过程可以看出，气压驱动所用的气体需具备受热易膨胀的特性，使其能够受热、膨胀而增压。本实用新型所用的压力介质可选用氧气、氮气(液氮)氟利昂或其它制冷剂。
气压腔体的外层设有水套，并使该水套通过输水管(包括出水管和回水管)与压力贮气罐的水套相通，使该水套与压力贮气罐的水套形成内部水循环。气压驱动部件在气压腔体内往复运动，与气压腔体内壁摩擦生热，对气压腔体水套内的水加热，从而充分利用这种摩擦热来实现对压力气体的加热，使其受热、膨胀而升压，本实用新型所述的气压驱动式发动机以压力气体为驱动动力，不耗燃油，不产生尾气，不污染环境。该气压驱动式发动机是一种全新的动力源，其设计新颖、合理，可在各种机动车或其它动力领域推广使用。
图1为本实用新型所述发动机的一种具体实施方案的结构示意图；图2为本实用新型所述发动机的另一种具体实施方案的结构示意图；图3为图2中气压腔体的结构示意图；图4为图3的左视剖面图；图5为图3的右视图；具体实施方式
实施例1气压驱动式发动机，包含其上设有进气口1和出气口2的气压腔体3，气压腔体3内设有气压驱动部件4；还包含压力贮气罐5和经带有单向阀6的输气管7与压力贮气罐相通的回流罐8，压力贮气罐5的外层设有水套9且在水套内设有电加热器10，压力贮气罐5通过进气输气管11与气压腔体的进气口1相通，回流罐8通过出气输气管12与气压腔体的出气口2相通，进气输气管上连接有电磁单向阀13，出气输气管上连接有单向阀14。
气压腔体3的外层设有水套15，并使该水套15通过输水管17(包括出水管和回水管)与压力贮气罐的水套9相通。
本实施例中，气压腔体3为气压缸体，气压驱动部件4为位于气压缸体内的活塞，进气口1开在气压缸体的底部，出气口2开在气压缸体的上部。通过相应控制打开进气输气管上的电磁单向阀13，压力贮气罐内的压力气体通过进气输气管并经电磁单向阀喷入气压缸体，驱动活塞向上运动，当活塞上升至出气口以上，降压后的压力气体(可选用氮气)经出气输气管和其上的单向阀排入回流罐，当压力贮气罐内的压力小于回流罐内的压力时，回流罐内的气体经输气管和其上的单向阀补入压力贮气罐，补入的压力气体在压力贮气罐外层水套的加热下(水套热量来源于电加热器和活塞与气压缸体内壁的摩擦热)，快速膨胀、升压。活塞在惯性或多缸时受其它活塞的带动下移至缸底，活塞下移过程中，进气输气管上的电磁单向阀受控关闭(这里所述的电磁单向阀为现有公知产品，在现有的内燃发动机上就是通过这种电磁单向阀实现间歇喷油的)。然后，电磁单向阀再受控打开而喷入压力气体，如此循环使活塞上下往复运动，活塞杆驱动与之相连的曲轴，输出所需的机械驱动能，实现发动机的驱动功能。
本实施例所述的发动机可采用多个气压缸体，形成多缸发动机。
实施例2气压驱动式发动机，包含其上设有进气口1和出气口2的气压腔体3，气压腔体3内设有气压驱动部件4；还包含压力贮气罐5和经带有单向阀6的输气管7与压力贮气罐相通的回流罐8，压力贮气罐5的外层设有水套9且在水套内设有电加热器10，压力贮气罐5通过进气输气管11与气压腔体的进气口1相通，回流罐8通过出气输气管12与气压腔体的出气口2相通，进气输气管上连接有电磁单向阀13，出气输气管上连接有单向阀14。
气压腔体3的外层设有水套15，并使该水套15通过输水管17(包括出水管和回水管)与压力贮气罐的水套9相通。
本实施例中，气压腔体3为偏圆柱形，气压驱动部件4为位于气压腔体内并通过(两端设有轴承18的)转轴16支撑于气压腔体中心轴孔上的叶轮，进气口1开在偏圆柱形气压腔体的圆柱表面上，出气口2开在偏圆柱形气压腔体的一侧端面上。通过相应控制打开进气输气管上的电磁单向阀13，压力贮气罐内的压力气体通过进气输气管并经单向阀喷入气压缸体，驱动叶轮旋转，降压后的压力气体(可选用氧气，已证明氧气具有受热快速膨胀而升压的性质)经出气输气管和其上的单向阀排入回流罐，当压力贮气罐内的压力小于回流罐内的压力时，回流罐内的气体经输气管和其上的单向阀补入压力贮气罐，补入的压力气体在压力贮气罐外层水套的加热下(水套热量来源于电加热器和叶轮与气压腔体内壁的摩擦热)，快速膨胀、升压。压力贮气罐连续向气压腔体内喷入压力气体，使叶轮连续旋转，叶轮转轴就是该发动机的动力输出轴。
权利要求1.一种气压驱动式发动机，其特征为包含其上设有进气口(1)和出气口(2)的气压腔体(3)，气压腔体(3)内设有气压驱动部件(4)；还包含压力贮气罐(5)和经带有单向阀(6)的输气管(7)与压力贮气罐相通的回流罐(8)，压力贮气罐(5)的外层设有水套(9)且在水套内设有电加热器(10)，压力贮气罐(5)通过进气输气管(11)与气压腔体的进气口(1)相通，回流罐(8)通过出气输气管(12)与气压腔体的出气口(2)相通，进气输气管上连接有电磁单向阀(13)，出气输气管上连接有单向阀(14)。
2.如权利要求1所述的气压驱动式发动机，其特征为气压腔体(3)的外层设有水套(15)，并使该水套(15)通过输水管(17)与压力贮气罐的水套(9)相通。
3.如权利要求1或2所述的气压驱动式发动机，其特征为气压腔体(3)为气压缸体，气压驱动部件(4)为位于气压缸体内的活塞，进气口(1)开在气压缸体的底部，出气口(2)开在气压缸体的上部。
4.如权利要求1或2所述的气压驱动式发动机，其特征为气压驱动部件(4)为位于气压腔体内并通过转轴(16)支撑于气压腔体中心轴孔上的叶轮，进气口(1)开在偏圆柱形气压腔体的圆柱表面上，出气口(2)开在偏圆柱形气压腔体的一侧端面上。
专利摘要本实用新型涉及发动机，具体为一种气压驱动式发动机。本实用新型解决现有内燃式发动机耗费燃油、污染环境的问题。该气压驱动式发动机包含其上设有进气口和出气口的气压腔体，气压腔体内设有气压驱动部件；还包含压力贮气罐和经带有单向阀的输气管与压力贮气罐相通的回流罐，压力贮气罐的外层设有水套且在水套内设有电加热器，压力贮气罐通过进气输气管与气压腔体的进气口相通，回流罐通过出气输气管与气压腔体的出气口相通，进气输气管上连接有电磁单向阀，出气输气管上连接有单向阀。该气压驱动式发动机以压力气体为驱动动力，不耗燃油，不产生尾气，不污染环境。
文档编号F01B9/00GK2806813SQ20052002417
公开日2006年8月16日 申请日期2005年5月28日 优先权日2005年5月28日
发明者崔永福 申请人:崔永福