专利名称：通用汽油机一体化点火装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种一体化结构的通用汽油机点火装置，尤其是用于1E45型通用汽油机点火器。
背景技术：
现有技术中，1E45(也称950型)点火装置，包括磁电机、点火线圈、点火控制器，磁电机铁心形状近似为“w”形结构，触发线圈和充电线圈依次压装在铁芯的两脚上构成磁电机，“w”形铁心顶部与飞轮磁瓦的弧形配合；所述磁电机置于提供点火能量的飞轮空间内，点火控制器、磁电机线圈分别安装在汽油机的定位系统上。这样就要求所使用的汽油机从结构上为其提供专门的定位安装系统，造成汽油机结构复杂，成本相对较高；同时，磁电机线圈所属结构，在实际生产过程中，可操作性困难、结构复杂，批量生产效益低下，而且与点火控制器多个插头连接的可靠性降低，造成整体上点火系统成本的较高；对于所用点火控制器，结构上不利于集成，电路复杂、需要专门的触发线圈来提供点火信号，造成工艺复杂，成本较高。因此，现有结构有待进一步改进。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低，装配更方便的通用汽油机一体化点火装置。
本实用新型的目的是这样实现的通用汽油机一体化点火装置，包括铁芯、线圈骨架、线圈和点火控制器，其特征在于所述铁芯为“y”形三脚结构，即一脚为设有安装孔的定位脚，其侧部为与飞轮中轴外圆配合的弧形结构；与弧形结构相对的另一面设有用于套接线圈骨架的第二脚，定位脚的一端还设有与点火控制器的连接槽配合连接的第三脚；线圈套于铁芯的第二脚上构成磁电机。
进一步的结构改进在于所述线圈骨架底部设有线槽和点火线圈插片，中部设与铁芯第二脚配合的通孔。
所述点火控制器外形为弧形结构，其出来的引线穿过骨架引线槽，其中一根焊接在磁电机线圈上，另一根粗线接点火线圈插片上，第三根为点火线连接点火线圈插片，第四根为熄火线连接在铁心接地片上。
本实用新型相对原结构，具有下述优点第一，实现了结构一体化，结构更简单，其整体设于飞轮上有效利用飞轮的空间位置，安装更方便；第二，去掉原有的触发线包，将充电与触发功能统一由充电线包完成，改善其结构的紧凑性；第三，磁电机线圈铁心采用“y”字形结构，既简化结构，又降低成本；第四，重新设计其点火控制器外形结构及引线方式，将点火控制器合理地集成于磁电机线圈之上，从而使得连线最短，绕线操作的工艺性最简单。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型一体化安装结构示意图。
图2是线圈骨架的结构示意图。
图3、图4和图5分别为是图2的俯、仰及左视图。
图6是铁芯的结构示意图。
图7是图6的俯视图。
图8是点火控制器的外形结构示意图。
图9、
图10分别是图8的A-A、B-B剖视图。
具体实施方式
如
图1所示，通用汽油机一体化点火装置，包括铁芯1、线圈骨架2、线圈3和点火控制器4；铁芯1为“y”形三脚结构一脚为设有安装孔的定位脚，其侧部为与飞轮5中轴外圆配合的弧形结构15；与弧形结构15相对的另一面设有用于套接线圈骨架2的第二脚，定位脚的一端还设有与点火控制器4的连接槽12配合连接的第三脚。线圈整体(即线包)3套于铁芯1的第二脚上构成磁电机。
图1中，13为熄火线，14为点火线。
本实用新型将点火控制器、磁电机集成于一体，此结构充电与触发由同一个骨架线圈产生，并充分利用转子的可利用空间，使其与充电骨架同时安装在飞轮的有限空间之内，这样其相互连接方式采用螺钉进行连接，其连线的引出分别沿骨架的引线槽和定子出线孔引出。
如图2、图5所示，线圈骨架2中部为筒体，其上、下分别设有用于线包3限位的环状盘；环状盘的底部设有线槽6和连线插片7；参见图3、图4，线圈骨架2的筒体中部设与铁芯1第二脚配合的通孔8。
如图6、图7所示，铁芯1为“y”形三脚结构，由数层金属块叠加而成；一脚为设有安装孔的定位脚，另外分别为套接线圈骨架和连接线点火控制器两“y”脚9、10。
如图8所示，点火控制器4外形为弧形结构，同时参见图9，侧壁设有引线槽11和与铁芯1“y”脚匹配的连接槽12；参见
图10，点火控制器4的引线穿过四孔引线槽11。其优点在于将点火控制器4出来的引线穿过骨架引线槽11，其中一根焊接在磁电机线圈上，另一根粗线接点火线圈插片上，第三根为点火线14连接点火线圈插片7，第四根为熄火线13连接在铁心接地片上。从而使得连线最短，绕线操作的工艺性最简单，这样点火控制器集成在磁电机线圈铁心上后与骨架相连时，只需将点火控制器引出线采用焊接的方式与骨架上接线片相连。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可作出若干变形或改进，即只要采用上述结构或等同技术将点火控制器与一体化磁电机集合成一体并置于现有飞轮的有限空间内视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.通用汽油机一体化点火装置，包括铁芯(1)、线圈骨架(2)、线圈(3)和点火控制器(4)，其特征在于所述铁芯(1)为“y”形三脚结构，即一脚为设有安装孔的定位脚，其侧部为与飞轮中轴外圆配合的弧形结构(15)；与弧形结构(15)相对的另一面设有用于套接线圈骨架(2)的第二脚，定位脚的一端还设有与点火控制器(4)的连接槽(12)配合连接的第三脚；线圈(3)套于铁芯(1)的第二脚上构成磁电机。
2.根据权利要求1所述的一体化点火装置，其特征在于所述线圈骨架(2)底部设有线槽(6)和点火线圈插片(7)，中部设与铁芯(1)第二脚配合的通孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一体化点火装置，其特征在于所述点火控制器(4)外形为弧形结构，其出来的引线穿过骨架引线槽(11)，其中一根焊接在磁电机线圈上，另一根粗线接点火线圈插片上，第三根为点火线(14)连接点火线圈插片(7)，第四根为熄火线(13)连接在铁心接地片上。
专利摘要本实用新型公开一种通用汽油机一体化点火装置，包括铁芯、线圈骨架、线圈和点火控制器，所述铁芯为“y”形三脚结构，即一脚为设有安装孔的定位脚，其侧部为与飞轮中轴外圆配合的弧形结构；与弧形结构相对的另一面设有用于套接线圈骨架的第二脚，定位脚的一端还设有与点火控制器的连接槽配合连接的第三脚；线圈套于铁芯的第二脚上构成磁电机。其实现了结构一体化，结构更简单，安装更方便；同时去掉原有的触发线包，将充电与触发功能统一由充电线包完成，改善了结构的紧凑性；而且磁电机线圈铁心采用“y”字形结构，既简化结构，又降低成本。进而将点火控制器合理地集成于磁电机线圈之上，从而使得连线最短，绕线操作的工艺性最简单。
文档编号F02P1/00GK2851626SQ200520009200
公开日2006年12月27日 申请日期2005年4月25日 优先权日2005年4月25日
发明者何林, 李玉林 申请人:何林