专利名称：用于内燃机的润滑系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种内燃机的润滑系统，该内燃机具有至少一个在发动机气缸内做往复运动的活塞。该润滑系统包括一个具有可调供油压力的机油泵，该供油压力通过压力传感装置来控制，机油工作压力作用于压力传感装置。
背景技术：
内燃机的润滑系统使润滑油在一定压力下循环通过发动机气缸体和气缸盖以润滑和冷却其不同运动部件，例如凸轮轴，曲轴，活塞以及其它的轴承。现有不同类型的润滑系统，关于发动机的需要，它们具有改变润滑油泵的供油的功能，以便减少动力损失。该功能通常由机油泵输送端的一个减压阀实现，当发动机耗油装置内润滑油的压力和流量足够时，该减压阀能够将过剩的润滑油返回到机油泵的吸入端。
这些已知润滑系统的一个缺点是没有考虑润滑油粘度随温度变化而产生的变化。而且，系统压力会受到例如润滑油冷却器和滤清器被杂质部分堵塞所引起的压降改变的影响。就此而言，上述的压力调节会导致一些耗油装置得不到足够的油压以润滑或冷却。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提出一种润滑系统，根据耗油装置的要求调节系统压力，而不受压降变化的影响。
为了实现这一目的，根据本发明的一种润滑油系统，用于具有至少一个在发动机气缸内做往复运动的活塞的内燃机，该润滑油系统包括一个可调供油压力的机油泵，该供油压力通过压力传感装置来控制，机油工作压力作用于压力传感装置，其特征在于，压力传感装置通过一个与内燃机的轴承之一液力连通的压力出口被作用，这些轴承由润滑系统所润滑。根据润滑系统的这种设计，系统压力在耗油装置外测量，不受压降变化的影响。
在本发明的一个具体实施例中，压力出口可以布置在一个曲轴轴承盖上。
在本发明的另一个具体实施例中，压力出口可以在关于轴的旋转方向、从润滑系统的供油管管口朝轴承沿所述方向移动至少约160°的一个位置上，连接到所述轴承。
在本发明的另一个具体实施例中，机油泵可以安装在曲轴轴承盖的附近。
根据本发明的一个有利的变形，压力传感装置如此设置，以致当超过预定水平的压力被记录时，可以开启一条将机油泵的输送端连接到吸入端的通道。作为选择，还可以开启一条通向发动机油底壳的通道。
下面，将参考附图所示的具体实施例对本发明进行更为详细地阐述，其中图1概略显示了一个如本发明所述的润滑系统，以及图2显示了如本发明所述的一个具有润滑油道的曲轴轴承的截面。
具体实施例方式
图1所示为一个用于内燃机10的润滑系统，该润滑系统包括一个机油泵11，通过吸入管12从油底壳13中抽取润滑油。机油泵的输送端依次通过压力管14，机油冷却器15和机油滤清器壳16连接到发动机10。连接到压力管的安全阀17具有监控并限制系统压力的功能，这样系统压力就不会超过某个水平。
减压阀18与机油泵11并列连接到吸入管12和压力管14，减压阀具有一个导向活塞20，该活塞可沿着弹簧装置19的反方向移动。润滑系统的系统压力通过压力出口21用这样的方式作用于该活塞，即当压力出21中的压力超过某个水平时，导向活塞会在压力管14与吸入管12之间开启一条通道。就此而言，过剩的压力/流量能够流回到油泵的吸入端。在正常的工作温度下，由于超过上述水平的压力/流量，从而减压阀保持开启，经过机油冷却器和机油滤清器的压降将会降低，同时流量在机油泵中被调节，降低了润滑油被过分冷却的风险。较高的润滑油平均温度通常降低内燃机中的摩擦损失。
图2所示为减压阀18与一个用于记录系统压力的适当测量点之间的连通。在这种情况下，该点位于一个曲轴轴承盖22上，该轴承盖22与其他类似的曲轴轴承盖一起，构成曲轴23的支撑。该点由将曲轴轴承的油槽24连接到减压阀导向活塞20的压力出口21的口部组成。
如图2所示的具体实施例，压力出口21的口部从润滑系统的供油管14的管口朝着轴承、沿着轴23的旋转方向(箭头25)转过略大于180°。当曲轴转动时，由于泵的作用产生与转速成比例的压力差。因此，当发动机的速度提高时，机油泵11能够输送更高压力/流量的润滑油。
机油泵11被适当地直接安装在曲轴轴承盖22上，压力出口21就能够延伸穿过曲轴轴承盖。通过这种方法，以节省成本的方式实现本发明所述的润滑系统。
本发明并不只局限于上述的具体实施例，在下述权利要求范围内，可以进行多种进一步的改变与修改。例如，压力出口21可以布置发动机除曲轴轴承之外的其他地方。机油泵不一定安装在曲轴轴承盖上。
权利要求
1.一种用于内燃机的润滑系统，该内燃机具有至少一个在发动机气缸内做往复运动的活塞，该润滑系统包括一个具有可调供油压力的机油泵(11)，该供油压力通过压力传感装置(18)来控制，机油的工作压力作用于压力传感装置(18)，其特征在于，该压力传感装置(18)通过一个与内燃机的轴承(24)之一液力连通的压力出口(21)被作用，所述轴承由该润滑系统所润滑。
2.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述压力出口(21)布置在发动机的曲轴轴承盖(22)中的一个中。
3.如权利要求1或2所述的润滑系统，其特征在于，所述压力出口(21)在关于轴的旋转方向、从润滑系统的供油管(14)的管口朝着轴承沿所述方向移动至少约160°的一个位置上，连接到所述轴承。
4.如权利要求2或3所述的润滑系统，其特征在于，所述机油泵(11)安装在曲轴轴承盖(22)附近。
5.如权利要求1到4中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述压力传感装置(18)这样设置，以便当超过预定水平的压力被记录时，开启一条将机油泵的输送端(14)连接到其吸入端(12)的通道。
6.如权利要求1到4中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述压力传感装置(18)这样设置，以便当超过预定水平的压力被记录时，开启一条将机油泵的输送端(14)连接到油底壳(13)的通道。
全文摘要
本发明涉及一种内燃机的润滑系统，该内燃机具有至少一个在发动机气缸内做往复运动的活塞。该润滑系统包括一个具有可调供油压力的机油泵(11)，其中供油压力通过压力传感装置(18)来控制，机油工作压力作用于该压力传感装置(18)。压力传感装置(18)通过一个与内燃机轴承之一液力连通的压力出口(21)被作用，这些轴承由润滑系统所润滑。
文档编号F01M1/16GK1738964SQ200480002247
公开日2006年2月22日 申请日期2004年1月9日 优先权日2003年1月17日
发明者弗雷德里克·拉格勒夫, 肯内特·阿斯克 申请人:沃尔沃拉斯特瓦格纳公司