专利名称：柴油机的油路总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸柴油机的油路结构。
背景技术：
现有的单缸柴油机其油路总成通常由油箱、滤清器和高压油泵组成，供油时，依靠油箱与高压油泵之间的高度差而形成柴油压力，将油箱中的柴油供给到高压油泵。然而，由于油箱与高压油泵间的高度差有限，一旦遇到油路中有杂质或气堵，就会造成供油不畅，影响柴油机的输出功率，特别是在高原地区，由于外界大气压力较低，经常发生供油不足的问题，用户往往拆开油箱将其架高，来保证柴油机的正常运行，这样既费时费力，又不安全。
发明内容
为克服现有技术的柴油机油路总成所存在的不足之处，本实用新型提供一种结构合理、方便易行的柴油机油路总成，以增加其工作可靠性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种单缸柴油机，柴油油箱置于柴油机顶部，其特征在于，柴油油路中含有向高压油泵输送柴油的输油泵。
所述的单缸柴油机的油路最好这样构成，油箱下部的出油口通过油管与输油泵的进口相连，输油泵的出口通过油管与滤清器的进口相连，滤清器的出口通过油管与高压油泵的进口相连。
为防止经输油泵后的柴油压力过高而造成漏油，在滤清器的上端设有回油阀，回油阀的进口与滤清器的进口相连通，其出口通过回油管与油箱相连通。
所述输油泵可以采用齿轮泵或转子泵。
本实用新型的有益效果是由于本实用新型在现有油路总成中增设了输油泵，因而确保了油路的正常供油，保证了柴油机不受外界大气压力等因素的影响而正常运行，且采用原有的装配结构，替换性和通用性好。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为图1中局部I的剖视放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型的单缸柴油机的供油系统主要由油箱1、滤清器3、高压油泵7和输油泵2组成，油箱1下部的出油口通过油管6-1与输油泵2的进口相连，齿轮式输油泵2(或转子泵)的出口通过油管6-2与滤清器3的进口相连。在滤清器3的上部设有喷油器回油管4。为防止经输油泵2后的柴油压力过高而造成漏油，在滤清器3的进口处设有含有弹簧5-1、阀塞5-2的回油阀，且该回油阀5直接置于滤清器3的壳体内的上部，回油阀5的进口与滤清器3的进口相连通，其出口通过回油管6-4与油箱1相连通。滤清器3的出口通过油管6-3与高压油泵7的进口相连。
工作时，油箱1内的柴油通过油管6-1、输油泵2后，形成的压力柴油进入滤清器3内，压力油再由滤清器3经油管6-3输至高压油泵7。当油路总成中的油压高于0.15Mpa时，压力油克服回油阀5中的弹簧5-1阻力，使阀塞5-2打开，一部分油经回油管6-4输送回油箱1内；而当油路中的油压小于0.15Mpa时，弹簧5-1的弹力使阀塞5-2堵上，以确保油路中的压力在0.1-0.15Mpa。
权利要求1.柴油机的油路总成，柴油油箱置于柴油机顶部，其特征在于，柴油油路中含有向高压油泵输送柴油的输油泵。
2.如权利要求1所述的油路总成，其特征在于，油箱下部的出油口通过油管与输油泵的进口相连，输油泵的出口通过油管与滤清器的进口相连，滤清器的出口通过油管与高压油泵的进口相连。
3.如权利要求2所述的油路总成，其特征在于，在滤清器的上端设有回油阀，回油阀的进口与滤清器的进口相连通，其出口通过回油管与油箱相连通。
4.如权利要求1-3之一所述的油路总成，其特征在于，所述输油泵为齿轮泵或转子泵。
专利摘要本实用新型提供一种柴油机的油路总成。其主要由油箱、滤清器、高压油泵和输油泵组成，油箱下部的出油口通过油管与输油泵的进口相连，输油泵的出口通过油管与滤清器的进口相连，滤清器的出口通过油管与高压油泵的进口相连。在滤清器的上端设有回油阀，回油阀的进口与滤清器的进口相通连，其出口通过回油管与油箱相通连。本实用新型由于在现有油路总成中增设了输油泵，因而确保了油路的正常供油，保证了柴油机不受外界大气压力等因素的影响而正常运行，且采用原有的装配结构，替换性和通用性好。
文档编号F02M37/22GK2679382SQ200420024958
公开日2005年2月16日 申请日期2004年2月26日 优先权日2004年2月26日
发明者袁东香, 游维华 申请人:江苏江淮动力股份有限公司