专利名称：柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法及所用设备的利记博彩app
一、所属领域本发明属于涉及一种柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法及所用设备。
2.喷油助燃再生过滤体再生时，利用专门的喷嘴向过滤体喷射一定量的柴油并供给空气，随后由专门的点火装置点燃柴油，引燃过滤体中的微粒实现再生。喷油助燃再生装置结构复杂，再生过程难以控制，容易造成过滤体损坏，还会引起二次污染。
3.逆向喷气再生该装置只能用于壁流式蜂窝陶瓷过滤体。再生时对过滤体通以逆向的高速气流，过滤体沉积的微粒吹除下来，由专门的收集装置收集起来，再利用电加热装置烧掉。该装置结构复杂，对密封性能的要求很高，而且工作时需消耗大量的压缩空气，需对车辆的气压制动装置进行改造。
本发明的技术方案是一种柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于利用燃气作为过滤体再生时的加热能源，将柴油排气与燃气混合，利用排气中的剩余氧气参与燃烧，点燃后加热排气，使排气升温引燃过滤体中的排气微粒，实现过滤体的再生。
上述燃气为天然气或液化石油气。
采用排气分级进入的方法，具体的方法是先引少量排气进入点火装置，通入部分燃气形成混合气，由点火装置连续跳火点燃，大部分的排气经扩大流通截面、小孔馈入等方式降低流速后，与主供给燃气形成较均匀的混合气，再由点火装置形成的火焰点燃，既而升温排气，引燃微粒，实现过滤体的再生。
上述柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法所用的设备，由过滤器体和安装在其内的过滤体、与过滤体相接的燃烧室和插入燃烧室内的点火装置组成；燃烧室通过燃气主供给管与车载储气罐连接，点火装置通过燃气点火供给管与车载储气罐连接。
上述过滤体与燃烧室相接处装有高温金属丝网。
上述燃烧室为喇叭形，并在其上开有若干个孔。
上述燃气点火供给管上安装减压阀。
本发明的优点是1、过滤体采用燃气加热再生方式，再生效率高，再生时间短，且安全可靠。2、燃气再生方式实现了过滤体在过滤过程中再生，避免过滤体再生时排气造成的污染。3、燃气再生方法便于控制，对过滤体内积碳量要求不严，再生时机的选择范围较大。4、消耗的燃气量少。6、适用范围广，不仅适用于柴油汽车，还可用于工程机械，柴油机发电机组等。7、适用于多种过滤材料。泡沫陶瓷、壁流式蜂窝陶瓷、陶瓷纤维等非金属过滤体都可以利用本方法及设备。
权利要求
1.一种柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于；利用燃气作为过滤体再生时的加热能源，将柴油机排气与燃气混合，利用排气中剩余的氧气参与燃烧，点燃后加热排气，使排气升温引燃过滤体中的排气微粒，实现过滤体的再生。
2.根据权利要求1所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于上述燃气为天然气或液化石油气。
3.根据权利要求1所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于采用排气分级进入的方法，具体的方法是先引少量排气进入点火装置，通入部分燃气形成混合气，由点火装置连续跳火点燃，大部分的排气经扩大流通截面、小孔馈入等方式降低流速后，与主供给燃气形成较均匀的混合气，再由点火装置形成的火焰点燃，既而升温排气，引燃微粒，实现过滤体的再生。
4.根据权利要求1或3所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法所用的设备，其特征在于由过滤器体和安装在其内的过滤体、与过滤体相接的燃烧室和插入燃烧室内的点火装置组成燃烧室通过燃气主供给管与车载储气罐连接，点火装置通过燃气点火供给管与车载储气罐连接。
5.根据权利要求4所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法所用的设备，其特征在于上述燃烧室为喇叭形，并在其上开有若干个孔。
6.根据权利要求4所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于上述过滤体与燃烧室相接处装有高温金属丝网。
7.根据权利要求4所述的柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于上述燃气点火供给管上安装减压阀。
全文摘要
一种柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法，其特征在于利用燃气作为过滤体再生时的加热能源，将柴油发动机排气中的剩余氧气与燃气混合，点燃后加热排气，使排气升温引燃过滤体中的排气微粒，实现过滤体的再生。所用的设备由过滤器体和安装在其内的过滤体、与过滤体相接的燃烧室和插入燃烧室内的点火装置组成；燃烧室通过燃气主供给管与车载储气罐连接，点火装置通过燃气点火供给管与车载储气罐连接。本发明的优点是1.再生效率高，再生时间短，且安全可靠。2.避免过滤体再生时排气造成的污染。3.燃气再生方法便于控制，对过滤体内积碳量要求不严，再生时机的选择范围较大。4.消耗的燃气量少。5.适用范围广。6.适用于多种过滤材料。
文档编号F01N3/023GK1427142SQ0114456
公开日2003年7月2日 申请日期2001年12月21日 优先权日2001年12月21日
发明者张春润, 资新运, 姚广涛, 姜大海, 贺宇 申请人:中国人民解放军军事交通学院