专利名称：汽车汽化器筛式混合器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车汽化器筛式混合器。
我国建国50年来，汽车工业发展突飞猛进。50年代至70年代是解放牌载重汽车为主，以后我国又出产了东风牌载重汽车，近年来又生产了柴油发动机载重汽车，目前，解放牌、东风牌汽油发动机载重汽车在我国仍然得到广泛应用。然而，这两种牌子的汽油发动机载重汽车，耗油量及功率、经济性不理想。
解放、东风牌载重汽车，汽油发动机主要缺陷1、发动机进气岐管汽化器脚部位内腔过大，空气流速缓慢，在极短的时间内不容易和空气均匀混合，汽油不能完全燃烧。
2、汽油在汽化器里与空气混合是混合的开始，不能被空气全部击碎及汽化为极小的汽油微粒，(极小的汽油微粒油滴半径为0.01毫米)。
3、一部份汽油形成波纹状的油膜粘附在进气岐管内壁上。
4、进气岐管内温度偏低，汽油蒸发阻力增大。
5、进气岐管内真空度偏低，汽油蒸发汽化困难。
本实用新型的目的在于提供一种减少汽油的消耗，提高发动机的功率及经济性的汽车汽化器筛式混合器。
本实用新型是这样实现的，它由紫铜板片、圆柱形筒与传热带所构成，紫铜板片上开设有一大圆孔，圆柱形筒用超声波电焊机焊接在紫铜板片下方，且与大圆孔相通，圆柱形筒周围均匀地分布有大小一样的小孔成筛状，底部设有底盖；紫铜板片两端各设有一圆孔，其左、右凸缘各设有夹块，夹块上设有固定螺丝，两传热带通过夹块分别与紫铜板片相连接，左凸缘之传热带再通过一夹块与一环状圈传热带相连接。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
图1为本实用新型之结构示意图。
图号说明
1-紫铜板片2-圆柱形筒3、4-传热带5-大圆孔 6-小孔7-底盖8、9-圆孔 10、11、12-夹块 13-固定螺丝14-环状圈传热带参阅附图所示，本实用新型由紫铜板片(1)、圆柱形筒(2)与传热带(3、4、14)所构成，紫铜板片(1)上开设有一大圆孔(5)，圆柱形筒(2)用超声波电焊机焊接在紫铜板片(1)下方，且与大圆孔(5)相通，圆柱形筒(2)周围均匀地分布有大小一样的小孔(6)成筛状，底部设有底盖(7)；紫铜板片(1)两端各设有一圆孔(8、9)，其左、右凸缘各设有夹块(10、11)，夹块(10、11)上设有固定螺丝(13)，两传热带(3、4)通过夹块(10、11)分别与紫铜板片(1)相连接，左凸缘之传热带(3)再通过一夹块(12)与一环状圈传热带(14)相连接。
本实用新型具有如下特点1、从汽化器主喷管喷出的汽油与空气混合是混合的开始，空气流进筛式混合器后提高了空气流速，使汽油更好地与空气混合，油粒撞击筛壁将油粒碎化成更细更细的微粒。
2、混合气经圆柱形筒筛壁的小孔出来后，大大提高了空气流速，加快了油粒的蒸发汽化，并且在筛壁周围产生涡流。
3、筛式混合器的作用，进一步提高进气岐管的真空度，减少了油粒表面压力，加速汽化。
4、筛式混合器从排气岐管引进的热量，加热了筛壁、油粒碰到热的筛壁马上蒸发汽化。
5、筛式混合器的作用，降低了汽化器主喷管周围的真空度，在节流阀的控制下，减少过剩汽油喷出的数量，达到省油效果。
6、进气岐管内壁是干的，没有波纹状汽油油膜存在，汽油全部汽化燃烧。
7、汽化器筛式混合器，利用它筛式结构原理，适用于世界各国的汽化器式发动机汽车。
权利要求1.一种汽车汽化器筛式混合器，其特征在于它由紫铜板片、圆柱形筒与传热带所构成，紫铜板片上开设有一大圆孔，圆柱形筒用超声波电焊机焊接在紫铜板片下方，且与大圆孔相通，圆柱形筒周围均匀地分布有大小一样的小孔成筛状，底部设有底盖；紫铜板片两端各设有一圆孔，其左、右凸缘各设有夹块，夹块上设有固定螺丝，两传热带通过夹块分别与紫铜板片相连接，左凸缘之传热带再通过一夹块与一环状圈传热带相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车汽化器筛式混合器。它由紫铜板片、圆柱形筒与传热带所构成,紫铜板片上开设有一大圆孔,圆柱形筒用超声波电焊机焊接在紫铜板片下方,且与大圆孔相通,圆柱形筒周围均匀地分布有大小一样的小孔成筛状,底部设有底盖;紫铜板片两端各设有一圆孔,其左、右凸缘各设有夹块,夹块上设有固定螺丝,两传热带通过夹块分别与紫铜板片相连接,左凸缘之传热带再通过一夹块与一环状圈传热带相连接。该产品能减少汽油的消耗,提高发动机的功率及经济性。
文档编号F02M29/00GK2439548SQ0022896
公开日2001年7月18日 申请日期2000年7月28日 优先权日2000年7月28日
发明者司徒绍楚 申请人:司徒绍楚