专利名称：利用车辆行驶振动力发电装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到电动车辆制造技术，尤其是电动机车和电动汽车。
目前公知的用内燃机作动力的机车、汽车及摩托车的制造技术是很成熟的，但是对能源的消耗和环境的污染已成为现代社会关注的问题。电力机车和城市有轨、无轨电车需要架空线路，影响市容增加运行维修费用需要大量电能。电动机车和电动汽车由于目前受到蓄电池容量限制，充电一次运行里程较短，现已开发燃料电池和锂电池来提高蓄电池容量，但成本价格等因素还处在研制阶段，因此电动车还未达到实用化程度。
上述的各类车辆在行驶时总会产生不同程度的振动，也就会产生车体与车轴之间的位移振动力，并且载重量越大速度越快其位移振动力也越大，这种振动力就是能量，目前这种能量没有被有效利用。
本实用新型的目的是提供一种利用车辆行驶振动力发电装置，它能够将车辆行驶时所产生的振动力能量转换成电能向蓄电池补充充电以增加电动车行驶里程，为电动车向实用化发展开辟一条新的途径。
本实用新型的目的是这样实现的在车辆的车架体底部与车轴之间安装一套杠杆、菱形杆桥、齿轮组合及发电机机构，当车辆行驶时，车体与车轴之间所产生的位移振动力也就是杠杆定臂与杠杆支点架间的相对位移由杠杆传递到杠杆动臂拉动或推动菱形杆桥伸缩作直线运动，通过菱形杆桥中的二个棘爪来拉动或推动大棘轮单向旋转，继而带动小齿轮和飞轮单向高速稳定旋转来带动发电机发电，达到不用能源便可发电补充电能增加电动车行驶里程的目的。
由于采用上述方案，在不需要任何能源也不需要任何操作，便能够将车辆行驶所产生的位移振动力这种能量充分利用起来转换成电能向蓄电池充电补充电能，能够延长电动车行驶里程，可推进电动车进一步向实用化发展，达到节省能源、完全避免尾气污染、降低运行维修费用、操作简单使用方便。
因为本装置与内燃机相比构造极其简单可靠，制造技术及原材料要求也很低，因此还可降低生产成本及制造周期，具有良好的经济效益和社会效益。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的机械结构示意图。
图中1.基座 2.定臂 3.杠杆 4.支点架 5.十字轴 6.十字轴架 7.动臂 8.结点轴 9.菱形杆桥(由a.b.c.d四根等长的杆作四端活动絞接组成其中杆c.d的一侧固接有e.f棘爪)10.齿轮轴 11.棘轮齿 12.大齿轮 13.小齿轮 14.飞轮 15.发电机附图中，在车辆的车架体底部适当位置固定安装基座(1)，在基座(1)上固定安装杠杆定臂(2)，定臂(2)与杠杆(3)的一端作活动连接，杠杆(3)的另一端与动臂(7)的一端活动连接，杠杆(3)的中部与杠杆支点架(4)作活动连接，杠杆支点架(4)通过十字轴(5)与十字轴架(6)作十字轴万向连接，十字轴架(6)与车辆的车轴作固定安装，这种十字轴万向连接可适应任何方向的位移振动，特别是车体倾斜过大制动过大情况下可使本装置在软的机械条件下工作避免硬性损坏。
动臂(7)的上端通过结点轴(8)与菱形杆桥(9)中的杆a.b端绞结点作活动连接，其相对端杆c.d端绞结点与齿轮轴(10)作活动连接，齿轮轴(10)与大齿轮(12)固定连接，大齿轮(12)的端面为棘轮齿(11)以便与菱形杆桥(9)中固接在杆c.d上的棘爪e.f相啮合，大齿轮(12)与小齿轮(13)相啮合，小齿轮(13)与飞轮(14)固定连接，飞轮(14)与固定安装在基座(1)上的发电机(15)的转子固定连接。
通过上述各部件机构的机械安装连接后，当车辆行驶时所产生的位移阵振动力既杠杆定臂(2)与支点架(4)之间的相对位移便由杠杆(3)传递到杠杆动臂(7)，由图中可见杠杆(3)动臂端长度大于定臂端，因此动臂(7)的位移被扩大即行程加大也就带动菱形杆桥(9)的伸缩直线运动行程加大，这样二只棘爪带动棘轮齿(11)既大齿轮(12)的旋转角度也加大也就提高了将直线运动转换成旋转运动的效率。
如图中所标箭头方向所示，当动臂(7)下移时将拉动夌形杆桥(9)中杆c.d下移棘爪e下移拉动棘轮齿(11)反转，此时棘爪f被棘齿顶开不起作用，如果动臂(7)上移，推动菱形杆桥(9)中的c.d杆上移棘爪f推动棘轮齿(11)反转，此时棘爪e被棘齿顶开不起作用，因此无论动臂(7)下移或上移均可拉动或推动菱形杆桥(9)其中的一只棘爪带动棘轮齿(11)反转既大齿轮(12)反转，因大齿轮(12)远大于小齿轮(13)也就起到提高转速作用，所以小齿轮(13)即飞轮(14)也就高速旋转，这种大小齿轮传动及飞轮作用是因为车辆行驶的载荷和速度及路况是随时变化的即位移振动力也是随时变化的，所以位移行程的振幅差别很大，通过飞轮的惯性作用可以在一定程度上平稳小齿轮的转速也就稳定了发电机转速，从而发出的电也较稳定再输送到本车的电气控制设备向蓄电池充电以补充电能。
权利要求1.利用车辆行驶振动力发电装置是为现有车辆提供一种新的节能装置，其技术特征是在车架体的底部固定安装基座(1)，基座(1)上固定安装定臂(2)，定臂(2)与杠杆(3)一端作活动连接，杠杆(3)的另一端与动臂(7)作活动连接，杠杆(3)的中部与支点架(4)作活动连接，支点架(4)通过十字轴(5)与十字轴架(6)作万向活动连接，十字轴架(6)与车辆的车轴固定安装，动臂(7)通过结点轴(8)与菱形杆桥(9)中杆a.b的一端绞结点作活动连接，其相对端杆c.d的绞结点与齿轮轴(10)作活动连接，齿轮轴(10)与大齿转(12)固定连接，大齿轮(12)的端面为棘轮齿(11)与菱形杆桥(9)中固接在杆c.d一侧上的棘爪e.f相啮合，大齿轮(12)与小齿轮(13)相啮合，小齿轮(13)与飞轮(14)固定连接，飞轮(14)与固定安装在基座(1)上的发电机(15)的转子固定连接。
专利摘要本实用新型属于电动车技术领域。提供车辆行驶振动力发电装置是在车架体底部与车轴之间安装杠杆、菱形杆桥、齿轮组合及发电机机构。当车辆行驶所产生的位移振动力,通过杠杆菱形杆桥连动传递到齿轮组合机构转换成单向高速旋转来带动发电机发电向蓄电池充电以补充电能,可延长电动车行驶里程有利于电动车向实用化发展,达到节能、降耗、环保的效果。本装置适合各类车辆安装特别是载重量大、速度快、行驶距离长的铁路列车安装应用。
文档编号F03G7/00GK2413052SQ00202858
公开日2001年1月3日 申请日期2000年2月3日 优先权日2000年2月3日
发明者王德东 申请人:王德东