专利名称：含铜有机金属配合物和含有这种配合物的浓缩物及柴油燃料的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及含铜的有机金属配合物和含有这种配合物的浓缩物及柴油燃料。这种柴油燃料可用于装有排气系统粒子捕集器的柴油发动机。含铜有机金属配合物用来降低在捕集器中收集的废气粒子的着火温度。这种含铜有机金属配合物在柴油燃料中可溶或可以稳定地分散，它是得自(1)一种有机化合物，其中至少含有两个连结在一个烃链上的官能基，和(2)能与有机化合物(1)形成配合物的一种含铜金属反应物。铜可以与选自以下金属中的一种或几种相组合Na、K、Mg、Ca、Sr、Ba、V、Cr、Mo、Fe、Co、Zn、B、Pb、Sb、Ti、Mn和Zr。
柴油发动机因为燃料成本低廉和耗油量小而用作路面车辆的发动机。但是，因为它的工作特点，与汽油发动机相比柴油发动机排放出较多的碳黑粒子或很细的凝结粒子或其团聚体。这些粒子或凝结粒子有时称为“柴油烟灰”，这些粒子或烟灰的排放造成了污染，因此是有害的。另外，已观察到柴油烟灰富集着凝结的多核烃，其中有些已被公认为致癌物。因此，已设计了能收集碳黑粒子和凝结物粒子的粒子捕集器或过滤器供柴油发动机使用。
通常，粒子捕集器或过滤器由热阻过滤元件和电加热器构成，热阻过滤元件由多孔陶瓷或金属纤维制成。电加热器用来将过滤元件收集的碳粒子加热和点火。需要使用加热器是因为在正常工作状态下的柴油废气的温度不足以将积累在过滤器或捕集器内的烟灰烧掉。一般来说，需要约450-600℃的温度，加热器提供了废气温度的必要增加，以便将收集在捕集器内的粒子点火，使捕集器再生。否则，碳黑将会累积起来，最终使捕集器堵塞，由于形成废气反压而造成工作故障。上述的加热的捕集器没有彻底解决这一问题，因为在车辆正常行驶的条件下，废气的温度比碳黑粒子的着火温度低，而当排出的废气体积大时，电加热器产生的热量被流动的废气带走。另一种作法是，定期地加浓在柴油发动机中燃料的空气/燃料混合物以使废气温度提高，从而使捕集器达到较高的温度。但是，较高的温度可能使再生失控，导致可能损坏捕集器的局部高温。
还曾经提出，通过降低粒子的着火温度使粒子在最低可能的温度下开始燃烧，可以控制粒子在捕集器内的积累。一种降低着火温度的方法涉及向废气粒子中加入助燃剂，而向废气粒子中加入助燃剂的最实际可行的方法是将助燃剂加入燃料中。曾建议用铜化合物作为包括柴油燃料在内的燃料的助燃剂。
美国环境保护局(EPA)估计，公路车辆柴油燃料的平均硫含量约为0.25%(重量)，要求在1993年10月1日以前将这一含量降至不高于0.05%(重量)。EPA还要求这种柴油燃料的最低十六烷指数为40(或符合芳族化合物最大含量35%)。这一规定的目标是减少硫酸盐粒子和碳质及有机粒子排放物。参见联邦记录(Federal Register)第55卷162期(1990年8月21日)34120-34151页。符合这些排放要求的低硫柴油燃料和技术尚未实现工业化。满足这些要求的一种方法是提供一种低硫柴油燃料添加剂，它能在低硫柴油燃料环境中有效地使用，以降低收集在柴油发动机粒子捕集器内的烟灰的着火温度。
美国专利3，346，493公开了含有金属配合物的润滑组合物，该配合物由烃取代的丁二酸(例如聚异丁烯-取代的丁二酸酐)化合物与亚烷基胺(例如多亚烷基多胺)的反应产物制成，由至少约0.1当量的形成配合物的金属化合物与该反应产物反应构成上述配合物。所述金属是原子序从24到30的金属(即，Cr、Mn、Fe、Co、Ni、Cu和Zn)。
美国专利4，673，412公开了含有金属化合物和肟的燃料组合物(例如，柴油燃料、馏出的燃料、加热用油、渣油燃料、船用燃料)。该专利指出，含有这种混合物的燃料在贮存期间稳定，并且在降低内燃机废气中烟灰的形成方面是有效的。一种优选的金属化合物是曼尼期碱的过渡金属配合物，该曼尼期碱是由(A)一种芳香酚、(B)一种醛或酮、和(C)一种含羟基和/或硫羟基的胺生成的。Cu、Fe、Zn、Co、Ni和Mn被确认是合适的金属。
美国专利4，816，038公开了各种燃料组合物(例如柴油燃料、馏出燃料、加热用油、渣油燃料、船用燃料)，组合物中含有含羟基和/或硫羟基的芳香曼尼期碱的过渡金属配合物与席夫碱的反应产物。该专利指出，含有这种反应产物的燃料在贮存时稳定，并且在降低内燃机废气中烟灰形成方面有效。该曼尼期碱由以下三种物质形成(A)含羟基和/或硫羟基的芳族化合物，(B)一种醛或酮，和(C)含羟基和/或硫羟基的胺。Cu、Fe、Zn和Mn被确认是合适的金属。
1992年12月2日 申请日期1992年4月13日 优先权日1991年5月13日
发明者C·J·科尔泊, D·T·戴利, N·Z·黄, S·T·乔利, S·W·科克, S·H·斯托特, R·H·沃尔什, R·A·丹尼斯 申请人:鲁布里佐尔公司