专利名称：船舶燃气轮机润滑油的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种船舶燃气轮机润滑油技术领域。
背景技术：
燃气轮机是继蒸汽轮机和内燃机之后的新一类型的热机。它的特点是具有质量轻、体积小、单机功率大、启动快、污染少、振动小、热效率高和燃气初温高的优势，便于实现能量的梯级利用，经济性好。船舶燃气轮机是一种连续回转的内燃、叶轮机械式的新型热机。它不同于活塞式内燃机和外燃式蒸汽轮机，是一种以连续流动气体介质等压内燃，并且连续回转的叶轮机械式的热机。船舶燃气轮机除了压气机、燃气室和涡轮等主要部件外，还有许多保证燃气轮机正常工作的各种附属系统和附属设备，包括滑油和滑油密封系统、启动系统、燃油系统、空气冷却、盘车装置和压气机进气前的进气过滤装置等。船舶燃气轮机的润滑油系统由润滑油箱、润滑油泵(供油泵和回油泵)、润滑油换热器、润滑油过滤器、压差或门、油气分离器、离心通风器、磁性检屑器、润滑油喷嘴和导管组成。船舶燃气轮机的润滑系统通常设计成两个独立的系统，其中燃气发生器部分的润滑油系统也被称为前润滑系统，动力涡轮及动力装置传动装置的部分润滑油系统称为后润滑油系统。船舶燃气轮机由于工况条件苛刻，对润滑提出了严格要求，由于技术上的限制，目前的润滑油是将燃气发生器和减速机构润滑油分开设计，因此，造成了润滑系统的特殊性，为此，提出船舶燃气轮机润滑油研制，该润滑油具有抗腐蚀、抗盐雾、抗高温等，粘度恰当，氧化安定性好，本身有很好的气体释放性、粘温性和较高的闪点，防锈、抗磨性能，防腐性能及抗乳化性能突出。该润滑油能够满足前后系统润滑，打破了以往的分开设计，为船舶燃气轮机的润滑提供了便利。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有稳定性、抗氧化性、抗腐蚀性优异，综合性能较高、能满足船舶燃气轮机前后润滑系统工况的船舶燃气轮机润滑油。本发明以如下技术方案解决上述技术问题:船舶燃气轮机润滑油的配方是:
权利要求
1.一种船舶燃气轮机润滑油，其特征是润滑油的配方是:
2.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是基础油的质量比是40%-45%的聚a-烯烃与60-55%的季戊四醇酯复合。
3.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是抗氧剂是用质量比40-50%的苯基-α -萘胺和质量比60-50%的3.5- 二叔丁基_4羟基氧化肉桂酸烷基(C7、C9支化)酯、或60-50%的丁基辛基二苯胺、或60-50%的高温氧化剂复合。
4.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是抗磨剂用质量比40% 50%的硫代磷酸三苯酯和质量比60% 50%的多烷基苄硫化物复合。
5.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是金属钝化剂的组成是噻二唑衍生物占润滑油总质量的0.02 0.04%，烷基二苯胺占润滑油总质量0.04 0.02%。
6.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是防锈剂是用质量比60 70%的苯并三氮唑和质量比40 30%的石油磺酸钠、或40 30%的十二烯基丁二酸酯复合。
7.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是清净剂是合成磺酸镁；分散剂是质量比60 50%的高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺和40 50%的含氮的硼化聚异丁烯丁二胺复合。
8.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是破乳剂是质量比45%-55%的环氧丙烷或环氧乙烷共聚物与质量比55%-45%的胺或环氧乙烷缩聚物复合。
9.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是抗泡沫剂是甲基丙烯酸酯的均聚物。
10.如权利要求1所述的船舶燃气轮机润滑油，其特征是油性剂是质量比45% 55%的烷基硫代磷 酸钥和55% 45%苯三唑十八铵盐复合。
全文摘要
一种船舶燃气轮机润滑油，由基础油、抗氧剂、抗磨剂、金属钝化剂、防锈剂、清净剂、分散剂、破乳剂、抗泡沫剂、油性剂组成。由于采用了聚α-烯烃(PAO)与季戊四醇酯复合作为基础油，并且针对工况条件加入特定的添加剂，该润滑油粘度可以在较长时间内保持足够的值，能维持恰当的油膜厚度；具有良好的抗氧化性、气体释放性、粘温性和较高的闪点，换油周期长，适应高强度的循环使用，价格相对传统润滑油较低，利于在船舶燃气轮机上使用。
文档编号C10M111/04GK103113966SQ201310072718
公开日2013年5月22日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者黄福川, 卢朝霞, 莫宇飞, 梁景, 粟满荣, 唐兴中, 唐彩珍, 蓝明新, 李宏君, 肖友程, 李胜, 田宗义, 赵钟兴, 唐丹葵, 刘琨 申请人:广西大学