专利名称：一种节能燃料油组合物的利记博彩app
技术领域：
本发明属于一种节能燃料油组合物，适用于船舶发动机、工业发电机械及民用锅 炉等行业使用的燃料油。
背景技术：
船舶发动机、工业发电机械及民用锅炉等行业通常使用的燃料油是向重质渣油组 分中掺入粘度较小的轻组分油调和成的。石油副产重质渣油是原油经过常压蒸馏或减压蒸 馏的釜残，一般由浙青质，胶质，芳香烃，烷烃四种组分组成，其中的浙青质和胶质二者形成 胶团依靠芳香烃和烷烃这两种分散剂分散开，胶团之间距离较大，相互吸引力很小，形成高 度分散的溶胶型结构。调和燃料油中加入的轻组分油一般包括轻柴油和洗油轻柴油中芳 香烃含量较少，而洗油中烷烃含量较少，二者几乎不含或含有很少量的浙青质和胶质，与渣 油中组分相同度很少，掺入轻油超过一定比例，会完全打破浙青质、胶质之间的的相溶性而 造成燃料油中浙青质和胶质析出，而在燃油储运过程中发生分层、储罐内沉积、离心机超载 和过滤器堵塞等现象而影响使用。本发明中加入了乳化剂，乳化剂可以充分分散渣油中的 浙青质和胶质，形成稳定的胶团结构，不易分层，而增加油品储运的安定性。柴油中加入乳化剂后形成乳化柴油，乳化柴油因为它具有节能、排放环保等各种 优点而在市场上应用广泛，但乳化燃料油应用不是很多。在专利文献CN200410013731. 6中 详细的叙述了乳化燃料油所用的乳化剂和乳化方法，但是由于其单一的只使用了乳化剂而 没有助乳化剂，而造成燃料油乳化较难，而必须使用复杂的乳化设备及乳化工艺。在另一篇 专利文献CN96120728中，介绍节能无烟燃料油的配制方法，方法是在燃料油中加入部分乳 化剂和水，由于含水量较大，水中含有的水溶性酸碱会对燃烧设备造成腐蚀。
发明内容
本发明的目的是解决上述现有所存在的问题，提供一种热力学稳定，重质燃料油 组分不易析出，储存稳定性好，燃油燃烧热值效率高，有害废气排放量明显降低，对使用的 燃烧机械和油路无腐蚀性的一种节能燃料油组合物。本发明是这样实现的按重量份数由以下材料组成，石油副产重质渣油5 70份，其100°C粘度在500 1800mm2/s ；轻质燃料油采用页岩油或低温煤焦油24 93. 9份，其50°C粘度在5 35mm2/s ；乳化剂采用司苯-80、烷基酚聚氧乙烯醚NP-4其中的1种或2种组合1 5份，乳 化剂的亲水亲油平衡值(HLB)应控制在小于7 ；偶合剂采用乙醇或丙三醇或丁醇0. 1 2份；金属钝化剂采用N，N，- 二亚水杨丙二胺1 X 10_6 5X 10_6份；本发明的优点在于，以重质油和轻质油为主要热能原料，加入乳化剂和偶合剂后 可使燃油组分自发形成一种热力学稳定体系，以重油中的浙青质为中心形成稳定的胶体体 系，胶体粒径小，可长期稳定存在；粘度适中，利于燃油雾化，增加点火效率。燃油燃烧效率高而无烟雾，有害废气排放量明显低于没加入乳化剂的普通燃料油；节油率为5% 15%， 排气温度降低20% 60%，烟度降低40% 70%，NO和CO排放量约为一般燃油的25%， 在节能环保和经济效益方面效果可观。本发明所使用的乳化剂选择司苯或烷基酚聚氧乙烯 醚，W/0柴油微乳状液亲水亲油平衡值HLB应该小于7。表面活性剂的选择应以高效、价廉 为原则，在所用的体系中应具有较高的表面活性，产生较低的界面张力；在界面上必须通过 自身的吸附或其他被吸附的分子形成相当结实的吸附膜；表面活性剂必须以一定的速度迁 移至界面，使乳化过程中体系的界面张力及时降低至较低值。本发明中选用乳化剂司苯-80 或烷基酚聚氧乙烯醚NP-4或二者组合。乳化剂司苯-80的HLB值为4. 3，乳化剂NP-4的 HLB值为5.0，二者均为油溶性乳化剂。所选用的偶合剂主要为低碳醇如乙醇，丙三醇，丁 醇。合适的乳化剂和偶合剂可以调节燃油的HLB值、分子排列参数、表面活性剂单分子膜的 粘弹性，进一步降低界面张力，从而可大大提高表面活性剂的增溶能力，降低燃油浙青质、 胶质的胶体粒径，而使燃油燃烧时雾化效果好，燃烧充分，节能环保。为了防止燃油中含有的水分中的无机酸碱、燃料油中有机酸碱对气缸、油路的腐 蚀，需要加入金属钝化剂。本发明中选用了，N’ N-二亚水杨丙二胺，商品名称为金属钝化 剂T1201，它能与活泼金属离子(铜、铁、镍、锰)形成螯合物，抑制金属离子对油品的催化作 用，在油品中应用能延长油品储存期，降低胶质生成量。此产品油溶性好，用量低，用后可有 效降低对燃烧机械的腐蚀。在其他组分相同的情况下，加入缓蚀剂之前的铜片腐蚀(试验 方法为GB5096)级别为3级，加入后油品的铜片腐蚀级别为1级，大大降低了燃料对燃烧设 备、管路的腐蚀性。
具体实施例方式下面结合实例详细说明实例1取石油副产重质渣油5份，其100°C粘度在500mm2/S ；页岩油93. 9份，其50°C粘 度为5mm2/S ；乳化剂司苯-80用量为1份，偶合剂乙醇0. 1份，金属钝化剂T1201为1 X 10_6 份，将其加入到调和罐中在55 65°C时进行充分搅拌10 14小时，滤除杂质即得到该燃 料油。得到的成品燃料油符合4#燃料油指标。实例2取石油副产重质渣油30份，其100°C粘度在800mm2/s ；页岩油66. 5份，其50°C粘 度为llmm2/S ；乳化剂采用烷基酚聚氧乙烯醚NP-4用量为3份，偶合剂采用丙三醇0. 5份， 金属钝化剂T1201为2 X 10_6份，将其加入到调和罐中在55 65°C时进行充分搅拌10 14小时，滤除杂质即得到该燃料油。得到的成品燃料油符合120#燃料油指标。实例3取石油副产重质渣油50份，其100°C粘度在1200mm2/S ；低温煤焦油46份，其50°C 粘度为18mm2/s ；乳化剂司苯_80用量为1份，乳化剂烷基酚聚氧乙烯醚NP-4用量为1份； 偶合剂丁醇2份，金属钝化剂T1201为5X 10_6份，将其加入到调和罐中在55 65°C时进 行充分搅拌10 14小时，滤除杂质即得到该燃料油。得到的成品燃料油符合180#燃料油 指标。实例 4
取石油副产重质渣油70份，其100°C粘度在1800mm2/S70份；低温煤焦油24份，其 50°C粘度为35mm2/S ；乳化剂司苯-80用量为2份，乳化剂烷基酚聚氧乙烯醚NP-4用量为3 份，偶合剂丙三醇1份，金属钝化剂T1201为4X 10_6份，将其加入到调和罐中在55 65°C 时进行充分搅拌10 14小时，滤除杂质即得到该燃料油。得到的成品燃料油符合380#燃 料油指标。各实施列产品和市场上某同类产品指标如下化验结果表明本发明中的产品各项 指标均好于市售产品。
权利要求
一种节能燃料油组合物，其特征在于，按重量份数由以下材料组成石油副产重质渣油5～70份；轻质燃料油采用页岩油或低温煤焦油24～93.9份；乳化剂采用司苯 80、烷基酚聚氧乙烯醚NP 4其中的1种或2种组合1～5份，偶合剂采用乙醇或丙三醇或丁醇0.1～2份；金属钝化剂采用N，N’ 二亚水杨丙二胺1×10 6～5×10 6份。
2.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，上述所说的石油副产 重质渣油其100°C粘度在500 1800mm2/s。
3.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，上述所说的页岩油或 低温煤焦油，其50°C粘度在5 35mm2/S。
4.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，上述所说的乳化剂的 亲水亲油平衡值应控制在小于7。
5.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，按重量份数由以下材 料组成石油副产重质渣油5份，其100°C粘度在500mm2/s ；页岩油93. 9份，其50°C粘度为 5mm2/s ；司苯-80用量为1份，乙醇0. 1份，金属钝化剂T1201为1X10—6份。
6.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，按重量份数由以下材 料组成石油副产重质渣油30份，其100°C粘度在800mm2/s ；页岩油66. 5份，其50°C粘度为 IlmmVs ；烷基酚聚氧乙烯醚NP-4用量为3份，丙三醇0. 5份，金属钝化剂T1201为2 X 10_6 份。
7.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，按重量份数由以下材 料组成石油副产重质渣油50份，其100°C粘度在1200mm2/S ；低温煤焦油46份，其50°C 粘度为18mm7s ；司苯-80为1份，烷基酚聚氧乙烯醚NP-4为1份；丁醇2份；金属钝化剂 T1201 为 5 XlCT6 份。
8.根据权利要求1所说的一种节能燃料油组合物，其特征在于，按重量份数由以下材 料组成石油副产重质渣油70份，其100°C粘度在1800mm2/s70份；低温煤焦油24份，其 50°C粘度为35mm2/S ；司苯-80用量为2份，烷基酚聚氧乙烯醚NP-4用量为3份，偶合剂丙 三醇1份，金属钝化剂T1201为4X 10_6份。
全文摘要
一种节能燃料油组合物，按重量份数由以下材料组成，石油副产重质渣油5～70份，轻质燃料油采用页岩油或低温煤焦油24～93.9份，乳化剂采用司苯-80、烷基酚聚氧乙烯醚NP-4其中的1种或2种组合1～5份，偶合剂采用乙醇或丙三醇或丁醇0.1～2份；金属钝化剂采用N，N’-二亚水杨丙二胺1×10-6～5×10-6份；优点在于，热力学稳定，重质燃料油组分不易析出，储存稳定性好，燃油燃烧热值效率高，有害废气排放量明显降低，对使用的燃烧机械和油路无腐蚀性。
文档编号C10L1/04GK101921634SQ20101028017
公开日2010年12月22日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日
发明者刘心欲, 夏岩, 张卿, 毛洪德, 肖宇华, 邢松, 郭育楷, 高维东 申请人:锦州港船舶燃料供应有限责任公司