专利名称：一种燃油节油剂及其制备方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油节油剂及其制备方法。
背景技术：
由于世界范围内石油资源的短缺，石油供不应求而推动油价持续走高，汽车消耗 石油产品量也越来越大。预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62%以上，所以节油 技术便显得越来越重要。由于车用燃料汽油的燃烧不完全，往往会产生大量有害尾气并造成环境污染和 燃料浪费，为节约燃料并保护环境，人们往往使用在汽油中添加节油剂的方法。在现有技 术中，汽油节油剂一般是属于辛烷值的改进剂，如公开的中国专利公开号为CN1046278A的 “一种节油剂”，其组成为溶剂20 60 %，芳香烃5 40 %、芳香醇2 10 %、脂肪醇0. 5 9%、油溶性金属盐3 25%、稠环烃1 6%、精油晶态烃0. 05 4%。这种节油剂存在以下缺点1、含有油溶性金属盐，这些金属盐燃烧后的残渣，仍残 存在气缸及发动机内，引起机械摩擦的增大，损害发动机并增加汽油的消耗；2、其中有些组 份来源欠缺，如精油晶态烃，稠环烃等；3、节油率较低，为12%左右。目前，市场上使用较多的节油剂是碘化-N(全氟辛酞氨基)丙基三甲胺，加少量 后，节油率为15%，但是该节油剂的合成工艺复杂，总收率低，生产过程中会产生污染，同 时，这种节油剂含有卤族及氮、硫、磷等元素，在改善燃油燃烧效果的同时，又造成了碘化 氢、氟化氢、二氧化氮等有害气体方面的污染，而且该气体对设备有定的腐蚀性，生产过程 中的三废也比较严重。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种节油效果好、尾气污染少的燃油节油剂及其制 备方法。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种燃油节油剂，由原料C26-C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二 茂铁按7 5 4 6 1 0. 05 0.05的重量比混合后制成。作为一种具体技术方案一种燃油节油剂，由原料C27脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二茂 铁按7 5 5 1 0. 05 0.05的重量比混合后制成。作为一种具体技术方案一种燃油节油剂，由原料C26脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二茂 铁按7 5 4 1 0. 05 0.05的重量比混合后制成。作为一种具体技术方案一种燃油节油剂，由原料C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二茂 铁按7 5 6 1 0. 05 0.05的重量比混合后制成。
作为一种具体技术方案一种燃油节油剂的制备方法，所述节油剂的制备步骤为A.按7 5的重量比向容器中投入C25-C27脂肪酸和乙醇，用甲基苯磺酸作催化剂， 升温至95°C，边回流边反应，通入氮气，维持4小时后水洗，除去催化剂，用碱调节pH值到中 性，得到C27脂肪酸乙醋；B.按5 1的重量比向容器中投入C26脂肪醇和丁酸，用甲基苯磺酸作催化剂，升 温至250°C，边回流边反应，通入氮气，在此温度下维持4小时后水洗，除去催化剂，用碱调 节PH值到中性，得到C26脂肪醇丁醋；C.将制得的C25-C27脂肪酸乙醋和C26脂肪醇丁醋混合，然后重量比加入甲乙酮和 叔丁基二茂铁，充分混合。C26-C28脂肪酸乙醋可以使燃油分子的碳链断裂速度提高，有效燃料分子增加，即 燃料的摩尔分数增大，可以使燃料的燃烧传播速度加快，进而增大燃油的质量燃烧率，进一 步增加燃油燃烧的放热率，提高发动机对外做功的能力。C26脂肪醇丁醋能够降低燃料的表面张力，使油滴的平均直径减小，表面积增大，从 而加速燃油的蒸发，提高混合气的质量，使燃烧过程更完全，提高发动机的动力性和燃料经 济性。甲乙酮和叔丁基二茂铁为燃油消烟剂，能有效促进柴油、汽油的充分燃烧，减少生 成细微颗粒物，积炭和烃类物生成，并能提升动力功能，使汽车发动机处于良好的工作状 态，使汽车尾气的有害物质一氧化碳和碳氢化合物排放量明显降低，减少汽车尾气对空气 的污染，节油效果比较明显。本发明所述的一种燃油节油剂，通过按一定比例将原料混合后得到的节油剂，具 有节油效果好，以及降低尾气中一氧化碳和碳氢化合物含量的问题。本发明的具体特点如 下1、节油剂中不含油溶性金属盐，燃烧后气缸及发动机内不产生金属盐残渣，因而 不会增加机械摩擦作用，既不损害发动机，又节约了燃料；2、添加量小，节油效果显著，其油耗比不使用本发明节油剂的降低25%左右；3、使用该节油剂具有明显的环境保护功能，车辆尾气中有害气体排放显著减少， 尾气排放由污浊黑烟变成清洁白烟，一氧化碳含量降低56%左右，碳氢化合物降低55. 0%
左右ο
具体实施例方式实施例1 一种燃油节油剂，包括C27脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 5 1 0. 05 0. 05。具体的制作过程如下A.在1500ml的容器中投入C27脂肪酸700克，加入乙醇500克，用甲基苯磺酸作 催化剂，升温至95°C，边回流边反应，通入氮气，维持4小时后水洗，除去催化剂，用微量碱 调节PH值到中性，得到C27脂肪酸乙醋。B.在1500ml的容器中投入C26脂肪醇500克，加入丁酸100克，用甲基苯磺酸作 催化剂，2500C，边回流边反应，通入氮气，在此温度下维持4小时后水洗，除去催化剂，用微量碱调节PH值到中性，得到C26脂肪醇丁醋。 C.将C27脂肪酸乙醋和C26脂肪醇丁醋混合，然后再分别加入5克甲乙酮和叔丁基 二茂铁，充分混合即得到本实施例节油剂。其中，所述pH值到中性是指pH值达到6. 5 7. 0。实施例2 —种燃油节油剂，包括C27脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 4 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例3 —种燃油节油剂，包括C27脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 6 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例4 一种燃油节油剂，包括C26脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 5 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例5 —种燃油节油剂，包括C26脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 4 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同实施例6 —种燃油节油剂，包括C26脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 6 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例7 —种燃油节油剂，包括C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 5 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例8 一种燃油节油剂，包括C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 4 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。实施例9 一种燃油节油剂，包括C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁 基二茂铁，其重量比为7 5 6 1 0. 05 0. 05。制备方法与实施例1相同。上述实施例中，C25_27脂肪酸和C26脂肪醇均采用植物油脂。将上述九个实施例所制得的节油剂进行试验。选取100辆不同型号的汽车，选取 两种普通节油剂作对比，一种为含油溶性金属盐的节油剂，一种为碘化-N丙基三甲胺的节 油剂，试验期限为10天，行程3000km，具体试验结果如下表所示。表 通过对表中数据的分析，在与普通节油剂的比较中，实施例1至9中所制得的节油 剂具有较大优势，不仅在节油率方面有大幅的提高，平均在25%左右，而且在降低尾气中一 氧化碳和碳氢化合物的含量方面也有较大提高。在同组分的实施例中，可以得出实施例1中所制得的节油剂，无论是在节油率还 是在降低汽车尾气中一氧化碳含量和碳氢化合物的含量上效果均最佳。
权利要求
一种燃油节油剂，其特征在于所述节油剂由原料C26 C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二茂铁按7∶5∶4～6∶1∶0.05∶0.05的重量比混合后制成。
2.如权利要求1所述的燃油节油剂，其特征在于所述节油剂由原料C27脂肪酸、乙醇、 C26脂肪醇、丁酸和叔丁基二茂铁按7 5 5 1 0.05 0.05的重量比混合后制成。
3.如权利要求1所述的燃油节油剂，其特征在于所述节油剂由原料C26脂肪酸、乙醇、 C26脂肪醇、丁酸和叔丁基二茂铁按7 5 4 1 0.05 0.05的重量比混合后制成。
4.如权利要求1所述的燃油节油剂，其特征在于所述节油剂由原料C28脂肪酸、乙醇、 C26脂肪醇、丁酸和叔丁基二茂铁按7 5 6 1 0.05 0.05的重量比混合后制成。
5.如权利要求1所述的一种燃油节油剂的制备方法，其特征在于所述节油剂的制备 步骤为A.按7 5的重量比向容器中投入C26-C28脂肪酸和乙醇，用甲基苯磺酸作催化剂，升温 至95°C，边回流边反应，通入氮气，维持4小时后水洗，除去催化剂，用碱调节pH值到中性， 得到C27脂肪酸乙醋；B.按5 1的重量比向容器中投入C26脂肪醇和丁酸，用甲基苯磺酸作催化剂，升温至 2500C，边回流边反应，通入氮气，在此温度下维持4小时后水洗，除去催化剂，用碱调节pH 值到中性，得到C26脂肪醇丁醋；C.将制得的C27脂肪酸乙醋和C26脂肪醇丁醋混合，然后按重量比加入甲乙酮和叔丁基 二茂铁，充分混合。
全文摘要
本发明公开了一种燃油节油及其制备方法，由原料C26-C28脂肪酸、乙醇、C26脂肪醇、丁酸、甲乙酮和叔丁基二茂铁按7∶5∶4～6∶1∶0.05∶0.05的重量比混合后制成，本发明所述的一种燃油节油剂，通过按一定比例将原料混合，经过充分反应后得到本发明所述的节油剂，不仅节油效果好，而且还具有明显的环境保护功能，使车辆尾气中有害气体排放显著减少，使一氧化碳含量降低56％左右，碳氢化合物降低55.0％左右。
文档编号C10L1/19GK101899337SQ201010171870
公开日2010年12月1日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者庄利昌, 张金刚, 陈家欣 申请人:山东国弘能源科技有限公司