专利名称：一种纳米醇醚汽油的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽油，尤其是涉及一种用于汽油内燃机的合成矿物质纳米醇醚汽油。
背景技术：
作为车用燃料，醇醚燃料在国内外已有30多年的发展历史，其环保性、经济性、可 持续发展性已为能源界、化工界广泛认知，也被汽车界所认同。进入21世纪，石油后备资源 不足的问题进一步显现，石油危机的周期越来越短，全球面临油气资源或储量短缺，已探明 的能源储量虽然仍可以满足全球近期的总体需求，但以目前的开采速度计算，全球石油储 量可供生产40多年，天然气和煤炭则分别可以供应67和164年，所以以烃类、醇醚类两个 能源体系并举，已成不可逆转之势。我国石油拥有量相对匮乏，石油产量早已不能满足国内 需求。从1993年再次成为石油净进口国以来；仅仅10年多时间进口量已经超过1. 1亿吨， 并且取代了日本成为世界上第二大石油消费国。目前，我国汽车保有量已突破2400万辆， 车用燃油消费量分别占汽油和柴油量的87%和21%，并将继续以较快速度增加。车用燃料消费的快速增长和汽车尾气排放造成的大气污染已经成为两个严重的 社会问题。特别是随着我国国民经济的发展，能源供需的矛盾越来越突出，为了保障国民经 济健康、持续的发展，我国正在实施能源结构多元化战略。2005年6月国际原油价格以凌厉的涨势到达了每桶60美元的高点，再加上随后的 高位运行，不断冲击着依靠石油来维持运转的全球经济。新一轮石油价格的大幅上涨再次 给持续增长的我国经济敲响了警钟，这对尚未完全建立起石油安全储备、石油资源有限但 油价已经与国际接轨的中国影响是巨大的。我国是一个缺油、少气、相对富煤的国家，为此，众多专家提出，针对石油日趋紧缺 的现状，应实施多元化的能源战略。在能源紧缺的大趋势下，我们应当开源与节流并举，应 该发展优势替代能源，要走稳妥安全之路，基本立足国内，调整能源结构，以防范风险。近期中国业界大力推行替代能源战略，成为应对石油持续紧张与油价不断攀升的 一种方向。走有中国资源特色的能源发展道路。可用资源丰富而闲置少用的高硫煤，依靠 传统成熟的化工方法制造醇、醚、氢等性能优良、清洁、廉价的汽车燃料代替短缺的石油。据 测算，1吨多煤可代替1吨石油，每吨甲醇当量汽油成本1000 1500元，合每桶18美元以 下，当量投资仅为3000元左右，在各种汽车燃料中处于低位。初步估算，用进口石油资金的 百分之十几，就可建数亿吨甲醇生产能力的工厂，有利于防范石油风险。中国是煤炭资源大国，也是石油紧缺大国，在国际原油价格持续高位运行的大背 景下，实施以煤变油为主的能源替代战略势在必行。我国政府已把煤转化与西气东输一起 列为今年我国10大重点工程，尽快在煤炭转化和发展替代能源方面迈出实质性步伐，以减 少对国际市场石油产品的依赖，缓解燃煤引起的日益严重的环境污染，但是中国大部分能 源需求仍然要靠煤炭来满足。实施应从国情出发上世纪五、六十年代，世界石油工业发展迅速，廉价的石油大 量供应，国际石油价格最低时每桶仅3美元，醇醚燃料的生产及消费因价格因素无法推动。
3因受到上世纪七十年代两次石油危机的冲击，许多国家为了减少对进口石油的信赖，开始 积极寻求替代燃料。上世纪八十年代，虽然石油供需矛盾逐渐缓和，价格回落，但环保呼声 却日益高涨，排放法规日趋严格。许多国家通过试验研究确认，醇醚燃料可明显降低有害气 体排放，德国、法国、意大利、瑞典、挪威、澳大利亚、新西兰、巴西等国家也大量掺烧，德国大 众和美国福特分别推出200辆和6000辆灵活燃料(汽油和甲醇燃料均可)汽车投放市场。 在发展高比例甲醇车和灵活燃料汽车方面，已经形成成熟完整的技术储备。
综上所述，我国有相对丰富的煤炭资源，且能源结构在本世纪仍然以煤为主，这也 是发展醇醚燃料的资源平台。从煤中制取出醇醚原料作为燃料，变相的成为了汽车在烧煤， 这是内燃机用燃料史上的一次革命，也是解决资源综合利用战略和改善大气质量兼收并蓄 的较佳方法。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种超清洁、节能、 环保的纳米醇醚汽油。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种纳米醇醚汽油，其特征在于，该 汽油包括以下组成和重量份汽油25-85重量份；醇醚组分15-75重量份。
所述的醇醚组分为以醇醚为主的化学工业原料和纳米化学工业原料t 所述的醇醚组分包括以下组成和重量份 工业甲醇13-60
1，2-二氯丙烷0-1 三氯乙烯0_3 2-庚醇0_2 乙二醇0_2 二异丙醚0_4 异幸酸钠0_1 甲基环戊二烯0_3 异丙基联苯0-3 三异丁基铝0_3
溴乙烷0-3 2_氯丙烷0-1 叔戊醇0_2 异丙醇胺0_1 高碳数脂肪醇0_4 乙酰丙酮0-3 硝酸异丙脂0_1 双环戊二烯0_4 三乙基铝0_3纳米镍催化剂0. 01-0. 1 纳米铝催化剂0. 01-0. 1。与现有技术相比，本发明纳米醇醚汽油所使用的各种石油化工原料和纳米化学工 业原料通过优化组合，复合配制，基本可以解决传统含醇汽油世界公认的四项技术难题，及 其他诸多技术问题1.材料兼容性问题，一般3%以上混合的含醇汽油会使汽油机系统中的许多非金 属件如橡胶等产生溶涨；2.能量问题，由于甲(乙)醇类的热值低，只有汽油的45%，一般醇类在传统汽油 发动机上使用会使动力下降，15%以上混合醇类汽油需要改变原先发动机的零部件和调节 空气燃料比例；3.冷启动问题，含醇汽油在冬季寒冷气候下难以气化，发动机难以顺利启动。4.传统含醇类汽油的油耗问题，及夏季高温季节的气阻等问题。
5.其他技术性问题一是含氧燃料，在燃烧过程中有自供氧效应。这就使内燃机中的燃烧较为均勻，使 局部富氧和局部缺氧的几率减少，燃烧趋于完善，使CO和HC的生成量减少，排放量降低，从 而使燃烧效率和热效率较高，能耗率下降。二比烃类的燃烧速度和火焰传播速度快。所以，燃烧的定容性较好，燃烧持续期 短，过后燃烧程度小。这就使其放热规律有利于热效率的提高。三比烃类的气化热大两倍，甚至更高。它在进入进气管、进气道或者进入气缸后， 能吸收沿途管道壁面和燃烧室周围高温零件壁面的热量而使自己蒸发。这就等于利用了部 分废热、余热，使自己的能量升高，同时降低了气缸、燃烧室和气缸盖的温度，从而减少了外 传热量，提高了热效率。四着火燃烧浓度界限比传统汽油的相应范围宽得多，所以比传统汽油更容易稀 燃。稀燃是一种节能燃烧和完善燃烧的形式，有利于提高热效率，而且，压缩比愈高，负荷愈 大，愈容易稀燃。五含碳量远小于传统汽油的含碳量，后者的含碳量高，且燃烧不完全，会以碳粒和 CO形式排出发动机外。这既是一种污染，也是一种能量损失。本发明大大减少了碳粒和CO 的排出，将它们在燃烧室内充分燃烧后，排出终产物co2。清洁醇醚汽油燃烧后，燃烧完善度 提高，从而也就提高了热效率和经济性。六是含氧燃料，理论混合气热值和汽油相应值差不多。这就是说，只要在汽油机 中增加一定的醇醚量，原机的功率和扭矩可以达到而爆震和空燃比限制了汽油机的最大功 率。醇醚类恰恰含碳量少于烃油，碳氢质量比只有烃油的50% 60%。醇醚类的辛烷值远 高于传统汽油，而使爆震极限功率向高功率一方推移，提高汽油发动机的压缩比，增强发动 机热效率。七采用最佳点火提前角和最佳喷油提前角，在汽油机使用清洁醇醚汽油后，如果 相应地提高了压缩比，则其最佳点火提前角比使用传统汽油时的相应值要小。原因之一是 提高压缩比后，在压缩过程后期气缸内的压力和温度都比原使用传统汽油时要高；原因之 二其火焰传播速度和燃烧速度都加快，所以可以减小点火提前角，改善发动机性能，尤其是 在部分负荷或冷态下工作的情况。与柴油机、汽油机一样，清洁醇醚汽油的点火提前角既不 能太大也不能太小，存在一个最佳值。这个最佳值一般以能获得最低油耗为准而选取，也就 是以获得最高热效率为准而选取。对不同车速来说，点火提前角过大和过小，发动机的油 耗率都增加；但是随着车速的增加，即随发动机的转速和负荷的增加，最佳点火提前角也增 加。八基本解决了互溶性与分层问题。醇醚类物质含羟基，具有较强的极性，可与水无 限互溶而较难溶于烃类燃料。通常，醇醚类含量低于15%或高于85%时，汽油可以不借助 于助溶剂与其实现互溶，但在很大比例范围内二者不能互溶，必须优化其内部存在的化学 工业溶剂的成分。九基本解决了对发动机材料的腐蚀性所有汽油对发动机燃料系统的金属均具有一定的腐蚀性。 1、一方面，物质具有较高的电导率和含氧量，对金属有着电化学腐蚀能力，研究表 明，含醇汽油对许多金属都有腐蚀作用，特别是对铜和铝的腐蚀作用更强。通过加入金属腐蚀抑制剂，使金属腐蚀钝化的办法得到有效控制。2、另一方面，物质由于燃烧不完全而产生的酸性物质对金属也具有腐蚀作用，由 于目前电喷发动机的空燃比控制在14. 7至15. 1之间，本发明“清洁醇醚汽油”中的醇醚类 的含量超过50%，可以说清洁醇醚汽油的燃烧是比较完全的。3、同时，本发明通过加入酯类等原料来改善物质蒸发潜热大而引起的汽化不良， 不会造成清洁醇醚汽油在汽缸内壁生成液膜，不会使燃料油渗入到机油中，冲刷了活塞与 汽缸内壁之间的润滑油膜。4、物质对燃料系统的橡胶材料也有腐蚀作用，可引起橡胶溶胀，硬化和龟裂。据研 究，均聚醇橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶和氯丁橡胶对醇醚汽油具有较好的适应性，对于 一些易发生溶涨的橡胶材料，本发明通过添加抗溶胀的添加剂，一方面在橡胶表面形成保 护膜，另一方面，使醇醚汽油和橡胶之间的溶解参数之间拉大，可以减少醇醚汽油对橡胶的 溶胀。5、此外，塑料部件的腐蚀和破坏也不容忽视。本发明通过添加表面活性剂，在塑料 表面形成保护膜，减少这种腐蚀。改善了较强的极性，降低了塑料中的添加剂(如增塑剂、 防老剂等)的溶解作用。十低温启动性号，高温时不易发生气阻1、发动机冷启动时(特别是冬季)转速低，空气流速慢，加上外界气温低，因而燃 料蒸发困难。本发明改善了醇醚类的蒸发潜热，蒸发时所吸收的热量适中，使发动机喉管处 的温度均勻，进一步改善了进气蒸发条件。虽然醇醚类的饱和蒸汽压比汽油低1/2左右，但 本发明可以使车辆在冷启动时有更多的醇醚类能够完全蒸发，促使蒸发形成的可燃混合气 的浓度达到着火浓度下限，使混合气能够着火燃烧，发动机容易启动。因此使用清洁醇醚汽 油的发动机与使用传统汽油的发动机在冷起动时的状态相同。2、另一方面，本发明“清洁醇醚汽油”本身的蒸汽压、沸点、初馏点都适中，不容易 与汽油中的轻质烃类形成低沸点的共沸物，在夏季气温较高时，醇醚汽油的饱和蒸汽压也 非常适中，所以在汽车发动机内部会较少形成气相，不易发生气阻现象。A、一方面要控制清洁醇醚汽油的饱和蒸汽压的指标数值；B、另一方面，通过优化和选择清洁醇醚汽油中化学溶剂的类型，以减少共沸物的 产生，控制合理的馏程，可以有效的减少气阻现象的发生。十一改善了醇醚汽油的蒸发性、表面张力、提高辛烷值，从而防止爆震、早燃、减少 对金属的活性、分解胶质等。最大限度提高燃烧膨胀做功率，同时具有清洁功能，即在燃烧 进行的同时，能够清除高比例醇醚汽油燃烧时产生的粘性物质以及积碳，尤其是汽油火花 塞上积碳的清除，这样可以保证燃烧的正常进行。十二改善热量传递性能。我们知道，热量传递的基本方式有传导、对流和辐射，在 清洁醇醚汽油喷出雾化蒸发过程中，改善热传导和对流，因为传导热量是从物体高温部分 向低温部分传递。常用的是一些低分子量，高异构化的醇醚类。还有一类对水具有分散作 用，把存在于油道与油箱中的积水均勻分散于汽油中。根据加入的分散剂的多少而适量的 将水分散，严格控制水的量。这些水在汽油的诱导期，能起很重要的作用。因为在低温下， 水的热导率明显较其他物质高，能够使热量尽快地在燃料分子间传递。其他化学工业原料 的利用也同样基于改善热传递的考虑。
十三降低雾滴的表面张力。甲醇汽油雾化过程中，雾滴的直径越小越好，因为喷入 油在总重量相同的条件下，总的油滴蒸发面积越大蒸发速度就越快。在清洁醇醚汽油各组成分中芳烃类化合物的表面张力最大，烷烃类化合物表面张 力最小。改善汽油的表面张力，使喷雾中的油滴内芳烃和烷烃的表面张力尽量相同，使其燃 烧同步。
具体实施例方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。 实施例1
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油85 醇醚类 工业甲醇13
2_氯丙烷0. 2氯乙烯0. 1
乙二醇0. 2 二异丙醚0. 2 甲基环戊二烯 异丙基联苯0. 三异丁基铝0.
0. 2 1 1
异丙醇胺:0.1 高碳数脂肪醇0. 2 硝酸异丙脂0. 2 双环戊二烯0. 2 三乙基铝0. 2 纳米镍催化剂0. 005 实施例2
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油70 醇醚类 工业甲醇26
叔戊醇0. 3
5 O'
醇
庚 ι
2
乙二醇0. 5 二异丙醚0. 2 异幸酸钠0. 3 三异丁基铝0. 5
异丙醇胺0. 1 高碳数脂肪醇0. 5 乙酰丙酮0. 2 双环戊二烯0. 9 纳米镍催化剂0. 006 实施例3
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油60 醇醚类 工业甲醇35
溴乙烷0. 5 叔戊醇0. 5 异丙醇胺0. 1
5 O'
烷
两5 氯O:1
二醇醇 h庚二 h 乙
7乙二醇0. 3 二异丙醚0.4 异幸酸钠0. 5 三乙基铝0. 5
高碳数脂肪醇0. 7二异丙醚0. 1
异丙基联苯1三异丁基铝0. 1
纳米铝催化剂0. 01 实施例4
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油55 醇醚类 工业甲醇40
叔戊醇0. 72-庚醇0. 6
异丙醇胺0. 1 高碳数脂肪醇0. 9 乙酰丙酮0. 5 丙基联苯0. 5 纳米铝催化剂0. 015 实施例5
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油50 醇醚类 工业甲醇44 异丙醇胺1 乙酰丙酮0. 5 硝酸异丙脂1 双环戊二烯0. 5 三乙基铝0. 6 纳米镍催化剂0. 015 实施例6
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油40 醇醚类 工业甲醇52 溴乙烷1 叔戊醇0. 5
乙二醇0. 5
异幸酸钠1 甲基环戊二烯0. 5 异丙基联苯0. 2 异丁基铝0. 2
1，2_ 二氯丙烷1 2-庚醇0. 5
乙二醇0. 2 二异丙醚1.5 异幸酸钠0. 6
异丙醇胺1 高碳数脂肪醇1.5 乙酰丙酮0. 2 纳米铝催化剂0. 02 实施例7
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油30醇醚类 工业甲醇60 溴乙烷1 三氯乙烯0. 5
1，2-二氯丙烷0. 5 叔戊醇1
二异丙醚1
硝酸异丙脂1 三异丁基铝0. 5
2_庚醇1 高碳数脂肪醇2 双环戊二烯1.5 纳米镍催化剂0. 03 实施例8
一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份 汽油25 醇醚类 工业甲醇55
1，2_ 二氯丙烷1 叔戊醇1 异丙醇胺1 异幸酸钠1 双环戊二烯3 高碳数脂肪醇2 纳米铝催化剂0. 05 表1为实施例(一) 表1
三氯乙烯2 2_庚醇2 乙酰丙酮3 硝酸异丙脂1 三异丁基铝2 硝酸异丙脂1
(八)的各项性能参数。
表2为用于和本发明新能源车用醇醚汽油对比的93#汽油国家标准 (GB17930-1999)。表2 根据表1和表2中具体数据的对比可以得出本发明中按以上实施例调配出的新能 源车用醇醚汽油的质量指标均优于#93号汽油的国家标准。实施例9一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份汽油85重量份；醇醚组分为以醇醚为主的化学工业原料和纳米化学工业原料。具体包括以下组成和重量份工业甲醇13三异丁基铝1.8纳米镍催化剂0. 1纳米铝催化剂0. 1。实施例10一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份汽油25重量份；醇醚组分为以醇醚为主的化学工业原料和纳米化学工业原料。具体包括以下组成和重量份
工业甲醇30. 98溴乙烷32-氯丙烷1叔戊醇2异丙醇胺1高碳数脂肪醇4乙酰丙酮3硝酸异丙脂1双环戊二烯4三乙基铝3纳米镍催化剂0.01
1，2-二氯丙烷1 三氯乙烯3 2-庚醇2 乙二醇2 二异丙醚4 异幸酸钠1 甲基环戊二烯3 异丙基联苯3 三异丁基铝3 纳米铝催化剂0.01<
1权利要求
一种纳米醇醚汽油，其特征在于，该汽油包括以下组成和重量份汽油25-85重量份；醇醚组分15-75重量份。
2.根据权利要求1所述的一种纳米醇醚汽油，其特征在于，所述的醇醚组分为以醇醚 为主的化学工业原料和纳米化学工业原料。
3.根据权利要求1所述的一种纳米醇醚汽油，其特征在于，所述的醇醚组分包括以下 组成和重量份工业甲醇13-60溴乙烷0-31，2_ 二氯丙烷0-12-氯丙烷0-1三氯乙烯0_3叔戊醇0_22-庚醇0-2异丙醇胺0_1乙二醇0-2高碳数脂肪醇0_4二异丙醚0-4乙酰丙酮0_3异幸酸钠0_1硝酸异丙脂0_1甲基环戊二烯0_3双环戊二烯0_4异丙基联苯0-3三乙基铝0-3三异丁基铝0_3纳米镍催化剂0. 01-0. 1 纳米铝催化剂0. 01-0. 1。
全文摘要
本发明涉及一种纳米醇醚汽油，该汽油包括以下组成和重量份汽油25-85重量份；醇醚组分15-75重量份。与现有技术相比，本发明具有超清洁、节能、环保等优点。
文档编号C10L1/19GK101870890SQ20091004998
公开日2010年10月27日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者周宝, 张馨予, 张馨元, 邵斌, 陈斌 申请人:上海国醇能源科技发展有限公司