专利名称：：一种汽柴油分馏塔提高柴油收率的方法
技术领域：
：本发明涉及一种利用汽柴油分馏塔顶循环脱水，解决采用拓宽柴油馏程以提高柴油收率时，因降低分馏塔顶温度，分馏塔的操作不稳定的问题的汽柴油分馏塔提高柴油收率的方法。
背景技术：
：受国内客观形势的影响，市场上柴油需求量远大于汽油，而从成品柴油的市场供给来看，其中约40%的柴油是来自催化裂化过程。因此，就催化裂化装置的生产而言，在保证安全、产品质量和环保的前提下，增产柴油是追求企业经济效益最大化的一个方向，为此将多产柴油作为装置生产的出发点。从优化系统操作入手，根据装置实际，找出装置柴油收率低的瓶颈，采用了一些先进的技术，如调整反应分馏系统的操作、使用增产柴油催化剂、使用新型的反应器结构，以有效地解决柴汽比低的问题。本实用新型采用拓宽柴油馏程，将汽油中的重组份压入柴油中的增产柴油的措施来提高柴汽比。在实际运用过程中存在随着分馏塔顶部温度降低，在分馏塔上部出现冷凝水，致使分馏塔的操作不稳定，造成柴油质量出现不合格。降低分馏塔顶部温度，提高柴油收率首先要解决分馏塔上部积水问题，防止结盐、冲塔、操作负荷大等现象的产生。
发明内容本发明的目的是为提高汽柴油分馏塔柴油收率，在汽柴油分馏塔顶循环中增设脱水系统，降低分馏塔顶温度时，解决分馏塔顶积水问题，防止结盐、冲塔、操作负荷大等现象的产生，实现分馏塔的正常、平稳运行。汽柴油分馏塔顶循环脱水工艺流程分馏塔在改造前的顶循环流程为分馏塔顶循环油通过顶循泵自分馏塔第27层塔盘抽出，经空气冷却、水冷却返回第30层塔盘。改造后的分馏塔顶循环流程为顶循环油通过顶循环泵从分馏塔的第27层塔盘抽出，经余热回收换热、空气冷却、水冷却后进入顶循环脱水罐，顶循环油中的游离水通过重力沉降脱除，顶循环油脱水后返回分馏塔第30层塔盘，从顶循环脱水罐中脱出的凝结水去分馏塔顶油气分离器，污水和装置的其他含硫污水混合后外送去含硫污水汽提装置。在分馏塔顶部循环中增设的脱水系统，通过顶循脱水罐的满罐操作，将顶循环油中含有的游离水通过重力沉降进行脱除。将分馏塔顶部的冷凝水及时取出，一是防止冷凝水在分馏塔顶部的积聚，引起分馏塔出现冲塔、汽、柴油质量不稳定；二是通过顶循环脱水做到冷凝水不能降至顶循环抽出口之下的塔盘，避免因冷凝水迅速汽化而导致操作不稳以及分馏塔结盐。结合理论分析计算及装置的生产实际情况，确定了顶循环抽出温度、塔顶温度、顶循环油在脱水罐中停留的时间。在顶循环增上自动脱水措施后，操作上可以降低分馏塔顶温度到93-94t:，降低汽油干点到165'C以下，柴油收率可以增加5-8%，效益可观。同时分馏塔的负荷降低，催化装置分馏系统的操作弹性变大，对产品分布的调整更加灵活。发明的效果分馏塔在顶循环处采用脱水工艺，有效地将分馏塔顶部温度降低了l(TC左右，柴油收率可提高5-8个百分点，催化裂化分馏塔顶部温度之低属国内领先。本发明拓宽了柴油馏程，实现了大幅度增产柴油的目标。分馏塔顶循环脱水工艺的投用还产生了节能效益。如低温余热回收的利用、气压机负荷降低等。柴油收率由33%上升至40%，柴汽比1.15以上。图1分馏塔顶循环脱水工艺流程图。其中E205为顶循环脱水罐，H501为余热回收换热器，P203为顶循环泵，KL203为空气冷却器，L203为水冷却器，H501为余热回收换热器，T201为分馏塔，E201为分馏塔顶油气分离器。具体实施例方式以催化裂化分馏塔为例，顶循环油通过顶循环泵P203从分馏塔的27层塔盘抽出，经余热回收换热器H501、空气冷却器KL203、水冷却器L203后进入顶循环脱水罐，脱水后返回分馏塔T201第30层塔盘，从顶循环脱水罐中脱出的凝结水去分馏塔顶油气分离器E201，污水和装置的其他含硫污水混合后外送去含硫污水汽提装置。实施例l:表1实施前后运行参数分析<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>在反应温度、掺渣量近似不变的条件下，技术实施后分馏塔顶温、中温变化非常明显，热负荷整体下移。柴油收率由33.4%提高至40.55%，汽油收率由43.17%下降至36.74，柴汽比由0.774提高至1.103。实施例2:表3实施前后运行参数分析\^目数据\^反应温度rc)掺渣量(%)分馏塔顶温(。C)分馏塔中温(。c)顶循环回流量(t/h)分馏塔轻柴油出rc)2005年7月497.818.67101.3222130185.62006年7月495.424.1293.6200.5210170.5表4实施前后柴油质量对比分析\项目柴油质量汽油质量数据\初馏点rc)5%50%95%初馏点rc)终馏点rc)烯烃含量(％)汽油辛烷值2005年7月175200.6272.536340.0170.546.890.12006年7月146184.5250.036338.5158.548.3卯.3在反应温度、掺渣量近似不变的条件下，技术实施后分馏塔顶温、中温变化非常明显，热负荷整体下移。柴油收率由33.27%提高至40.55%，汽油收率由40.95%下降至37.61，柴汽比由0.812提高至1.078。实施例3:表5实施前后运行参数分析\^目数据反应温度rc)掺渣量(%)分馏塔顶温(。c)分馏塔中温(。c)顶循环回流量(t/h)分馏塔轻柴油出rc)2005年8月49823.52101.5221130188.62006年8月498.619.5191.5203.8210168.86<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表6实施前后柴油质量对比分析在反应温度、掺渣量近似不变的条件下，技术实施后分馏塔顶温、中温变化非常明显，热负荷整体下移。柴油收率由36.76%提高至40.7%，汽油收率由41.26%下降至35,23，柴汽比由0.89提高至1.144。实施例4:表7实施前后运行参数分析<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>表8实施前后柴油质量对比分析<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>在反应温度、掺渣量近似不变的条件下，技术实施后分馏塔顶温、中温变化非常明显，热负荷整体下移。柴油收率由32.71°/。提高至41.44%,汽油收率由44.83%下降至35.23%，柴汽比由0.73提高至1.176。权利要求1、一种汽柴油分馏塔提高柴油收率的方法，其特征在于控制分馏塔顶温度，顶循环油通过冷却后进入脱水设施，将顶循环油中含有的游离水通过重力沉降进行脱除，脱水后的顶循环油返回分馏塔上部塔盘。全文摘要本发明涉及一种汽柴油分馏塔提高柴油收率的方法，控制分馏塔顶温度，顶循环油通过冷却后进入脱水设施，将顶循环油中含有的游离水通过重力沉降进行脱除，脱水后的顶循环油返回分馏塔上部塔盘；分馏塔在顶循环处采用脱水工艺，有效地将分馏塔顶部温度降低了10℃左右，柴油收率可提高5-8个百分点，柴油收率由33％上升至40％，柴汽达比1.15以上，催化裂化分馏塔顶部温度之低属国内领先，拓宽了柴油馏程，实现了大幅度增产柴油的目标，分馏塔顶循环脱水工艺的投用还产生了节能效益，如低温余热回收的利用、气压机负荷降低等。文档编号C10G7/00GK101580731SQ20081011173公开日2009年11月18日申请日期2008年5月15日优先权日2008年5月15日发明者刘建新,常新炜,张华东,甄新平,齐宏伟申请人:中国石油天然气股份有限公司