专利名称：车用轻烃油及其混合燃料的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及轻烃原料的利用技术，具体是一种车用轻烃油及其轻烃混合燃料。
背景技术：
人们在经过石化生产加工企业时，大都会看到许多熊熊燃烧的“火炬”，这火炬燃烧掉的实际上是石化工业的副产品一轻烃，以前由于技术上的原因难于深加工，只能日夜不停地燃烧掉，这样既污染环境又浪费宝贵的能源。
什么是轻烃？“烃”就是碳、氢两种元素以不同的比例化合而成的一系列物质，其中较轻的部分，就叫做轻烃。天然气的主要成份是C1，含少量的C2，液化石油气(LPG)的主要成份是C3、C4，它们在常温常压下是气态，就叫气态轻烃。C5、C6的烃在常温常压下是液态，我们就叫它液态轻烃。密度再大一点的部分就是汽油、煤油和柴油。
轻烃的原料来源十分广泛，主要来源于油田、气田、天然气净化厂等生产过程中的伴生气凝析液和炼油厂、溶剂油厂、石油化工厂、乙烯工厂的副产品，如炼油厂生产的拔头油、轻石脑油、溶剂油厂生产的石油醚，油(气)田生产的稳定轻烃、天然气净化厂生产的“塔底油”等，上述原料都能作为轻烃原料。轻烃的来源不同，其成分、密度差距极大。
目前，我国每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用办法，这些宝贵资源白白浪费掉了。轻烃作为汽车燃料人们做了很多尝试，以前曾有人把轻烃直接掺入汽油中使用，但掺入轻烃后的汽油动力性下降很明显，且很易产生气阻，最后均以失败而告终。
发明内容
鉴于现有技术的上述不足，本发明提出一种以轻烃原料为主要成分的车用轻烃油及其轻烃混合燃料。
本发明的车用轻烃油是以C5为主的轻烃作为原料加工而成。车用轻烃油包含轻烃、燃油添加剂、抗爆剂以及汽油清净剂，各组份的配比(重量百分比)为轻烃97.87-99.93％，燃油添加剂0.01-0.03％，抗爆剂0.01-2％，以及汽油清净剂0.05-0.1％。
采用所述车用轻烃油和汽油能够制成轻烃混合燃料，该混合燃料包括轻烃油25-30％(重量百分比)，汽油70-75％(重量百分比)，其中轻烃的密度为0.64-0.66kg/m3。
本发明的轻烃油及其混合燃料作为汽车燃料使用，具有清洁高效的特点，可使汽车尾气中CO、HC的排放比汽油车减少90％以上，动力不下降，与汽油相当，单耗比汽油下降3-5％，已达欧II、欧III标准，热值提高30％，具有明显的经济效益和环保效益，并使石油资源得以充分利用。
使用液态轻烃燃料与使用天然气、液化石油气相比，具有运输、贮存、加注和车载都方便、尾气排放污染物大幅下降、价格便宜和轻烃加油站建站费用低等优点，对人体没有毒害，对环境几乎达到零污染。
具体实施例方式
以下结合具体实施例对本发明进一步说明。
轻烃作为汽车燃料人们做了很多尝试，以前曾有人把轻烃直接掺入汽油中使用，但掺入轻烃后的汽油动力性下降很明显，且很易产生气阻。由于轻烃辛烷值极低，动力性小，没有经过特殊加工不适合车用。
研究表明，添加油公核磁共振传递剂(即油公燃油添加剂)的油品，在高温高压下辛烷值明显高于常温常压时的辛烷值，因此通过添加油公添加剂，更适合发动机使用。
目前普遍使用的抗爆剂为甲基叔丁基醚(MTBE)，甲基叔丁基醚在汽油中添加比例通常为10％左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低，大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求，动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物，可导致尾气中氮氧化物的排放增加，MTBE还会对地下水造成不可逆的污染，发达国家已立法限期禁止使用MTBE。寻找MTBE的替代品或者降低MTBE的用量是人们研究的课题之一。
研究表明，使用油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)0.01-0.03％，可以大大改善燃油的抗爆性。
轻烃，因标号、热值太低，无法适合车用。通过大量试验，申请人发现在轻烃中添加油公核磁共振传递剂0.01-0.03％和1-2％甲基叔丁基醚MTBE，即可大大改善抗爆性，完全适合车用，且MTBE的添加量大大降低。
本发明的以轻烃(即C5) 为主要原料，添加适量的油公核磁共振传递剂、抗爆剂和汽油清净剂等充分搅拌混合制成车用轻烃油。其中，各组份的配比(重量百分比)为轻烃97.87-99.93％，燃油添加剂0.01-0.03％，抗爆剂0.01-2％，以及汽油清净剂0.05-0.1％。
车用轻烃油的燃油添加剂是油公核磁共振传递剂(即油公燃油添加剂)，所述抗爆剂是甲基叔丁基醚(MTBE)，或甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)，或其它醚类、醇类物质。抗爆剂采用甲基叔丁基醚时，它的含量最好为1-2％；抗爆剂采用甲基环戊二烯三羰基锰时，它的含量最好为0.01-0.05％，汽油清净剂是以表面活性物质为主的清净剂，可选用市售的多效复合汽油清净剂等。
本发明通过添加油公燃油添加剂等成功把各种密度轻烃制作成可供车用的车用轻烃油。其典型实施例如下实施例1含轻烃98.08％，油公核磁共振传递剂(油公燃油添加剂)0.02％，甲基叔丁基醚(MTBE)1.8％，以及汽油清净剂0.1％。
实施例2含轻烃99.87％，油公核磁共振传递剂(油公燃油添加剂)0.03％，甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)0.02％，以及汽油清净剂0.08％。
上述实施例1、2的轻烃油，采用密度在0.66-0.85kg/m3的轻烃，可直接供车用。
采用密度为0.64-0.66kg/m3左右的轻烃制作的上述车用轻烃油，可以和汽油组合制成一种轻烃混合燃料。该混合燃料包括轻烃油25-30％(重量百分比)，汽油70-75％(重量百分比)，其中轻烃的密度为0.64-0.66kg/m3。
实施例3将上述实施例1、2的制得的密度为0.64-0.66kg/m3左右的车用轻烃油30％，汽油70％比例混合后，加入普通油箱内即可使用，添加汽油的目的是降低汽化性。
对于密度为0.60-0.64kg/m3左右的轻烃，由于汽化性高，易形成气阻，添加燃油添加剂、抗爆剂以及汽油清净剂制成的上述车用轻烃油，还要在仍保留汽油车结构的情况下，加装一套液态轻烃燃料供给系统，油箱采用能耐0.2MPa以上的钢瓶，其核心附件为水循环预热气化器(又称蒸发器)、自动转换开关、阻回火混合器等，针对某些特殊车辆还可能增加一些装置，如怠速稳定装置、自动切换装置、高速控制装置、燃气安全平稳输送装置等。也可以在钢瓶的出口处安装一油泵，通过油泵来输送车用轻烃油来避免气阻的形成，这样可以简化掉蒸发器等部件。
结合本发明的车用轻烃油与轻烃汽车技术阐述如下(1)由于轻烃是工业下脚料，密度差异极大，轻烃的辛烷值很低、动力小，没有经过加工车无法使用。
由于油公能把辛烷值提高一部分，最主要的是油公能降低发动机对辛烷值的要求，因此添加油公后能适合车用。但由于汽车设计时，是按汽油作为燃料时设计的，不是按轻烃作为燃料设计的，因此汽车点火时间等要稍作调整。如果作为车用轻烃油销售，则按照车用轻烃油企业标准添加油公后就可以上市销售。如果作为汽油来销售，则成分要尽量接近汽油，因为在汽油加工过程中添加了抗爆剂、清净剂等，因此在轻烃中添加油公后，再添加一些抗爆剂、清净剂等。
因为轻烃是液体燃料，可以充分利用现有的汽、柴油加油设施，贮运分销十分便利，这恰为目前作为主流替代燃料的天然气和LPG所缺乏的，密度0.64kg/m3以上的，加工后可直接利用现有加油站加注混合燃料。
(2)对密度0.64kg/m3以下车用轻烃油易汽化，要用独立的轻烃加油系统，现有的加油站兼加轻烃油，仅需投资20余万元，费用为LPG加气站的1/10，轻烃的饱和蒸汽压远小于天然气和LPG，所以远比天然气和LPG安全，目前改装汽车上使用普通压力容器，这样运行中更不易泄漏，即使泄漏蔓延也小。利用普通压力容器即使在高温暴晒下最高压力也不超过0.16MPa。在测试中，把充满轻烃油的普通压力容器放入大火中烧40分钟，也未发生裂开爆炸，即使火灾发生，在这40分钟内有足够的时间排除险情。因此利用压力容器安装后的轻烃油，在某种程度上比使用普通油箱的汽油、柴油还更安全。
轻烃替代汽油，对现有车辆的改造简单，采用本技术，可在保留原有汽油车结构的情况下，加装一套轻烃油供给系统即成为轻烃——汽油两用燃料车。驾驶员在驾驶室内通过电磁阀方便地切换燃料供应系统。改造费小车约3000元，大巴、中巴每辆约4000元，对已改装成LPG的车辆，在原有基础上只要再投入每辆数百元费用的装置就能应用轻烃，电喷车系统同样适合改装轻烃。而同样的汽车要改装天然气、液化石油气改装费需6000多元。如果在钢瓶的出口处安装一油泵，通过油泵来输送车用轻烃油来避免气阻的形成，这样可以简化掉蒸发器等部件，此法的改装成本1500元即可。
本发明的轻烃油及其混合燃料作为汽车燃料使用，具有清洁高效的特点，可使汽车尾气中CO、HC的排放比汽油减少90％以上，现有车改造排放即可达到欧II、欧III标准，见表1、表2，且可以避免了天然气、LPG汽车动力性能下降、加速性能差的缺点，动力性能、油耗见表3。
表1 汽油、轻烃双燃料汽车燃用轻烃时排气污染物排放
摘自国家轿车质检中心报告WT-02-0212-02P0201(2002.3.12)，试样轻烃—汽油双燃料汽车系统改造的神龙富康988ES型轿车。
表2 汽油、轻烃双燃料汽车燃用轻烃时怠速排放
摘自国家轿车质检中心报告WT-02-0212-02P0202(2002.3.12)，试样轻烃-汽油双燃料汽车系统改造的神龙富康988ES型轿车。
表3 轿车燃用汽油和轻烃的动力性能、油耗比较
摘自江苏省汽车质检中心报告61-CZ01-001(2001.4.20)试样轻烃-汽油双燃料汽车系统改造的桑塔纳330K8LLOLTE2型轿车。
车用轻烃油与汽油相比动力不下降，与汽油相当，单耗比汽油下降3-5％，尾气比汽油下降90％以上，排放达欧II、欧III标准。成品车用轻烃油零售价比汽油便宜0.50元/升以上，与车用液化气价格相当。具有明显的经济效益和环保效益，并使石油资源得以充分利用。
权利要求
1.一种车用轻烃油，其特征是包含轻烃、燃油添加剂、抗爆剂以及汽油清净剂，各组份的配比(重量百分比)为轻烃97.87-99.93％，燃油添加剂0.01-0.03％，抗爆剂0.01-2％，以及汽油清净剂0.05-0.1％。
2.根据权利要求1所述的车用轻烃油，其特征是所述轻烃的密度0.60-0.85kg/m3。
3.根据权利要求1所述的车用轻烃油，其特征是所述燃油添加剂是油公核磁共振传递剂。
4.根据权利要求1所述的车用轻烃油，其特征是所述抗爆剂是甲基叔丁基醚，或甲基环戊二烯三羰基锰。
5.含有权利要求1所述车用轻烃油的轻烃混合燃料，其特征是包括轻烃油25-30％(重量百分比)，汽油70-75％(重量百分比)，其中轻烃的密度为0.64-0.66kg/m3。
全文摘要
一种车用轻烃油，包含轻烃、燃油添加剂、抗爆剂以及汽油清净剂，各组份的配比(重量百分比)为轻烃97.87－99.93％，燃油添加剂0.01－0.03％，抗爆剂0.01－2％，以及汽油清净剂0.05－0.1％。本发明的轻烃油及其混合燃料作为汽车燃料使用，具有清洁高效的特点，可使汽车尾气中CO、HC的排放比汽油车减少90％以上，动力不下降，与汽油相当，单耗比汽油下降3－5％，已达欧II、欧III标准，热值提高30％，具有明显的经济效益和环保效益，并使石油资源得以充分利用。
文档编号C10L1/30GK1530428SQ0311390
公开日2004年9月22日 申请日期2003年3月10日 优先权日2003年3月10日
发明者堀尾忠正 申请人:深圳市日研科技有限公司, 深圳市日研油公汽车技术开发有限公司