专利名称：行星齿轮差速器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮减速器，具体的说，是涉及一种行星齿轮差速器。
背景技术：
上世纪80年代我国开始研究沉降过滤式离心机。首台WLG900型沉降过滤式离心机在灵山选煤厂投入使用，并通过技术鉴定，以后在选煤厂推广20多台，但由于其差速器结构复杂，机械加工精度达不到要求，出现了差速器使用时间短，检修又比较困难等问题，致使该型号沉降过滤式离心机未能广泛推广应用。针对该机存在的问题，1986年，我国又开发了 WLG-1100*2600型沉降过滤式离心机。在湖南株洲选煤厂投入使用，取得了一定效 果，但也未能广泛推广。80年代初，为提高我国选煤机械水平，我国引进了美国BIRD公司的沉降过滤式离心机技术，包括图纸和技术，产品型号为TCL型沉降过滤式离心机，有一定应用，但使用数量也不多，这与差速器的转差率不可调有较大的关系。行星齿轮差速器是沉降过滤式离心机的执行机构，是一个重要的核心部件，它的作用是使离心机的转鼓组件和螺旋组件同时同向高速旋转，转鼓组件转速略高于螺旋组件转速，在两者同向旋转过程中，靠其转速差(即转速率)推料螺旋将脱水后贴在转鼓内壁上的干煤泥推向排料口，完成脱水工艺。要得到满意的脱水效果，离心机必须有能变化的转差率以适应不同入料性质、不同粒度和不同浓度的煤泥。现有技术中的两级行星齿轮差速器是单电机单向输入的单动力源结构，结构复杂、使用不便、不安全而且其转差率是一个不可调的定值，转差率不能随不同入料煤泥的要求而随意调整至最佳数值，因此脱水效果较差。
实用新型内容针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单、安全、可靠、经久耐用，并且转差率可调的行星齿轮差速器。本实用新型所采取的技术方案是一种行星齿轮差速器，包括壳体组件、太阳轮轴、行星轮、内齿轮、系杆体、向心泵；所述内齿轮与离心机的转鼓组件固定连接；所述系杆体设置有花键轴，所述系杆体通过花键轴与螺旋组件相连接，所述壳体组件右侧设置有转动输入装置；所述太阳轮轴与皮带轮相连接。所述系杆体的左侧设置有挡板，所述太阳轮轴悬臂的一端设置有限位滚动轴承，所述限位滚动轴承孔内设置有支撑轴，所述支撑轴另一端插入所述系杆体的挡板中。所述皮带轮由皮带轮本体和联接套组成，所述皮带轮本体和联接套通过联接螺钉相连接。本实用新型相对现有技术的有益效果本实用新型行星齿轮差速器，采用一级行星齿轮传动，由双电机双向输入的双动力源结构，采用无级调速，使转差率能随不同入料煤泥要求而随意调整至最佳数值，脱水效果更为理想。另外，该新式行星齿轮差速器同时采用了有效的防振措施和安全保护措施，所以这种新式行星齿轮差速器还具有结构简单、效率高、体积小、重量轻、制造方便、成本低、运转平稳可靠、传递功率范围大、轴向尺寸小、操作维修方便、寿命长等优点。
图I是本实用新型行星齿轮差速器主视结构示意图；图2是本实用新型行星齿轮差速器传动原理示意图；图3是本实用新型行星齿轮差速器防震结构示意图；图4是本实用新型行星齿轮差速器付传动皮带轮主视结构示意图； 图5是本实用新型行星齿轮差速器付传动皮带轮左视结构示意图。附图中主要部件符号说明图中I、壳体组件 2、太阳轮轴3、皮带轮4、向心泵5、内齿轮6、行星轮7、系杆体8、限位滚动轴承9、挡板10、皮带轮本体11、联接套12、联接螺钉13、支撑轴。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明附图I一5可知，一种行星齿轮差速器，包括壳体组件I、太阳轮轴2、行星轮6、内齿轮5、系杆体7、向心泵4 ;所述内齿轮5与离心机的转鼓组件固定连接；所述系杆体7设置有花键轴，所述系杆体7通过花键轴与螺旋组件相连接，所述壳体组件I右侧设置有转动输入装置；所述太阳轮轴2与皮带轮3相连接。所述系杆体7的左侧设置有挡板9，所述太阳轮轴2悬臂的一端设置有限位滚动轴承8，所述限位滚动轴承8的轴承孔内设置有支撑轴，所述支撑轴13另一端插入所述系杆体7的挡板9中。所述皮带轮由皮带轮本体10和联接套11组成，所述皮带轮本体10和联接套11通过联接螺钉12相连接。本实用新型行星齿轮差速器，采用一级行星齿轮传动，由双电机双向输入的双动力源结构，采用无级调速，使转差率能随不同入料煤泥要求而随意调整至最佳数值，脱水效果更为理想。另外，该新式行星齿轮差速器同时采用了有效的防振措施和安全保护措施，所以这种新式行星齿轮差速器还具有结构简单、效率高、体积小、重量轻、制造方便、成本低、运转平稳可靠、传递功率范围大、轴向尺寸小、操作维修方便、寿命长等优点。本实用新型行星齿轮差速器在结构上采用一级行星齿轮传动系统，即仅有一级太阳轮、行星轮和系杆体，去掉了现有双级行星齿轮差速器中的一级太阳轮，行星轮和系杆体，这样不仅简化了结构，减轻了重量，缩小了体积，而且还简化了制造，降低了成本，提高了传动效率，扩大了功率的传递能力，还因为该新式行星齿轮差速器是一级行星齿轮传动，减少了一级齿轮啮合，其啮合发热量也大约减少了一半，为取消强制性的油泵润滑提供了可靠的技术依据和保证。另外，现有两级行星齿轮差速器有两个太阳轮轴，而且都是一端悬臂与行星齿轮啮合，在高速旋转的情况下，两级太阳轮轴都会有一些轻微的振动，这不仅会使差速器本身发热，增加噪音，而且还会降低差速器本身和离心机整体的使用寿命。新式行星齿轮差速器，采用一级行星齿轮传动系统，其易损件要远远少于现有两级行星齿轮差速器。本实用新型行星齿轮差速器，在传动方式上采用双电机双向输入的双动力源结构，代替现有单电机单向输入的单动力源结构，两台电机分别组成主、付传动装置，同时分别驱动差速器的机壳和太阳轮轴，这样两电机的容量就可以互补，不仅能达到节能降耗的目的，而且还能增加两电机的使用寿命。而现有单机拖动的两级行星齿轮传动结构，则恰恰相反，始终由单电机拖动，不仅能耗大，容易发热，电机寿命也受到影响。另外，单电机单向输入结构的电机功率要比两台电机的功率之和还要大，其中间传动环节的零部件尺寸也必 须要加大，这不仅增加了差速器和离心机的尺寸和重量，还为制造、装、拆、运输带来很多麻烦。而且还会因为传动环节传递功率较大而减少整机的使用寿命。在技术参数上，新式行星齿轮差速器采用双电机双向输入的传动方式，即主传动装置由右侧带动新式行星齿轮差速器壳体旋转，付传动装置由左侧经皮带轮带动太阳轮轴旋转，而主、付传动装置的电机都能单独进行无级调速。主传动装置电机功率较大，它既带动离心机的转鼓旋转，又同时带动螺旋组件旋转，而付传动装置则只带动离心机的螺旋组件旋转，因此，转鼓和螺旋的转速存在以下关系η转鼓=K1 X主电机转数(转/分)——转鼓转速n teiig =K2 X主电机转数+K3 X付电机转数(转/分)——螺旋转速式中，K1 >K2>K3，K1、K2、K3均为常量系数，它们的数值取决于行星齿轮差带器各参与啮合齿轮的齿数、皮带轮的传动比。由上式可知，离心机的转鼓和螺旋之间的转数是可以靠调节两电机的办法而改变的。我们采用对两电机无级调速的办法来改变两电机的转速，从而达到随意调节转差率的目的。这样就能根据入料煤泥的性质要求而随意调整至是最佳参数，达到最佳的脱水效果。而现有行星齿轮差速器是单电机驱动的两级行星齿轮差速器，其离心机转鼓和螺旋的转数只取决于该单机传动系统的传动参数，即电机转数，各皮带轮直径和行星齿轮差带器的各齿轮齿数，这些参数一经确定，便无法改变，尽管对电机可以进行无级调速，但其转差率是不可改变的。因此，现有结构的行星齿轮差速器不能满足不同入料性质的煤泥的要求，脱水效果难以达到最佳状态。所以改现有单电机为双电机结构是完全合理的最佳方案。本实用新型行星齿轮差速器，在防振措施上，采用在太阳轮轴悬臂的一端安装一个很小的限位滚动轴承，同时将该轴承孔内的小轴另一端插入系杆体的挡板中，这样太阳轮轴既能自由转动，又避免了轴向窜动和径向振动。有效地消除了系统的振源，获得了满意的效果。本实用新型行星齿轮差速器，在润滑方式上，采用腔内注稀油润滑的方式足以满足该差速器的润滑要求，取消了油泵强制润滑，简化了结构，方便了安装，检修很多工序，如上所述，该新式行星齿轮差速器在结构上采用一级行星齿轮传动系统，减少了一半齿轮啮合系统，从而减少了约一半的发热量，又采取了加限位轴承，防止太阳轮轴振动的措施，克服了太阳轮轴因振动而产生的摩擦发热，所以采用腔内注稀油而不用油泵强制润滑的方法是完全行之有效的润滑方式。实践证明该差速器的动转是平稳可靠的，轴承和密封件的温升也很正常。本实用新型与现有星齿轮差速器结构性能对比如下本实用新型与现有星齿轮差速器结构性能对比如下传动方式及优缺点行星齿轮差速器采用双电机双向输入，无级调速，转差率可调，两电机容量可互补，节能降耗，电机寿命长。 现有行星齿轮差速器采用单电机单向输入，转差率不可调，能耗大，电机寿命短。总体结构形式及优缺点行星齿轮差速器采用一级行星齿轮传动。能实现转差率可调，结构简单，成本低，效率高，传递功率大，发热少，稀油腔内润滑，运转平稳，振动小，噪音小，寿命长。现有行星齿轮差速器采用二级行星齿轮传动。转差率不可调，结构复杂，成本高，效率低，传递功率范围小，发热量大，需用油泵强制润滑，振动较大，运转平衡性差，噪音大，寿命短。防振措施及优缺点行星齿轮差速器采用限位滚动轴承。结构简单，防振效果好，不发热。现有行星齿轮差速器采用止推块轴向限位，不能防振，易产生振动，发热量大。润滑方式及优缺点行星齿轮差速器采用腔内注稀油润滑，结构简单，效果良好。现有行星齿轮差速器采用油泵强制润滑，结构复杂，麻烦多。安全保护措施及优缺点行星齿轮差速器采用安全联接螺钉，结构简单，安全可靠。现有行星齿轮差速器采用机械保险装置，结构非常复杂，动作不灵活，不可靠。现有的行星齿轮差速器中，采用的是单机带动的两级行星齿轮传动系统，一级太阳轮轴被固定不动，其上安装了复杂而不可靠的“机械保险装置”没有付传动系统，所以不能安装我们这种安全联接螺钉，而新式行星齿轮差速器是一级行星齿轮传动系统，太阳轮轴是自由旋转的，它由付传动装置的皮带轮组件带动，成为差速器的第二个动力源，我们在主、付传动装置的皮带轮组件中，分别安装了安全可靠、简单实用的安全联接螺钉，经过精确计算，分别从主、付传动的动力源头上进行保护。结构合理、安全、可靠、行之有效。
权利要求1.一种行星齿轮差速器，包括壳体组件、太阳轮轴、行星轮、内齿轮、系杆体、向心泵；所述内齿轮与离心机的转鼓组件固定连接；所述系杆体设置有花键轴，所述系杆体通过花键轴与螺旋组件相连接，其特征在于所述壳体组件右侧设置有转动输入装置；所述太阳轮轴与皮带轮相连接。
2.根据权利要求I所述行星齿轮差速器，其特征在于所述系杆体的左侧设置有挡板，所述太阳轮轴悬臂的一端设置有限位滚动轴承，所述限位滚动轴承孔内设置有支撑轴，所述支撑轴另一端插入所述系杆体的挡板中。
3.根据权利要求I所述行星齿轮差速器，其特征在于所述皮带轮由皮带轮本体和联接套组成，所述皮带轮本体和联接套通过联接螺钉相连接。
专利摘要一种行星齿轮差速器，包括壳体组件、太阳轮轴、行星轮、内齿轮、系杆体、向心泵；所述内齿轮与离心机的转鼓组件固定连接；所述系杆体设置有花键轴，所述系杆体通过花键轴与螺旋组件相连接，所述壳体组件右侧设置有转动输入装置；所述太阳轮轴与皮带轮相连接，本实用新型行星齿轮差速器，采用一级行星齿轮传动，由双电机双向输入的双动力源结构，采用无级调速，使转差率能随不同入料煤泥要求而随意调整至最佳数值，脱水效果更为理想，具有结构简单、效率高、体积小、重量轻、制造方便、成本低、运转平稳可靠、传递功率范围大、轴向尺寸小、操作维修方便、寿命长等优点。
文档编号B04B9/10GK202621315SQ201220186980
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者郭建新, 袁冀孔, 张文生, 赵玉彪, 徐之帅 申请人:唐山联众选煤科技有限公司