一种涂装尾门夹具的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种涂装尾门夹具，包括：手柄总成，包括手持杆和撑杆，撑杆的第一端与手持杆的侧壁固定连接；用于与尾门固定连接的固定板；固定板与撑杆的第二端转动连接。本实用新型提供的涂装尾门夹具，固定板与手柄总成转动连接，手柄总成的撑杆由于重力作用自然旋转下垂，与现有技术中的涂装尾门夹具相比，最大程度的露出尾门，方便作业者涂装尾门，防止尾门生锈，提高了整车质量，且手柄总成的设计与现有技术相比更方便作业者抓取施力，不容易滑手，减轻作业者负担，提高了作业安全性。
【专利说明】
一种涂装尾门夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车生产线上支撑汽车尾门的夹具，尤其涉及在给汽车尾门进行喷涂作业时用到的一种涂装尾门夹具。
【背景技术】
[0002]随着人类生活水平的不断提高，对汽车的需求量不断加大，并且对汽车品质的要求越来越高，客户更高的需求以及我国汽车消费市场的逐渐壮大，汽车钣金腐蚀生锈问题一直是汽车制造企业非常重视的问题。其中涂装工序是控制这方面问题的关键，能够更全面的对汽车进行涂胶喷漆是提高汽车防锈功能的重要指标。
[0003]汽车尾门夹具是汽车生产线上比较常见的辅助涂装工装，用于支撑尾门和隔离尾门与门槛钣金部位，使尾门边缘与车身边缘无接触，防止磕碰掉漆，方便涂胶、喷漆等操作。
[0004]目前，常见的尾门夹具采用整体式结构(如图1所示)，包括弹性U型手柄5，U型手柄5包括手持杆51和撑杆52，撑杆的端部设置有卡槽4，工作时，利用U型手柄的弹性，作业人员把持手持杆51将卡槽4卡挤进尾门锁体槽内，并向上施力将尾门打开，以进行喷涂作业。前述的尾门夹具利用U型手柄5的撑杆52的弹性特质与尾门锁孔边缘锁紧，由于该夹具是整体式结构，因此在作业过程中，是不可翻转的。
[0005]该种卡槽式尾门夹具遮盖车体钣金面较大，影响喷涂面积，易造成底部涂层漏出。且该夹具无锁紧机构，容易造成夹具松动、脱落，一旦掉落就很容易会对作业人员造成伤害。且该夹具为U型手柄，使用过程中容易出现滑手现象，不方便给手柄施加力。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种尾门涂装夹具，以解决现有技术中问题，减少涂装时的遮盖尾门的面积，防止汽车尾门附近钣金生锈;夹具不会轻易脱落对作业人员造成伤害;手柄便于把持，容易施力。
[0007]本实用新型提供一种涂装尾门夹具包括:手柄总成，包括手持杆和撑杆，所述撑杆的第一端与所述手持杆的侧壁固定连接；用于与尾门固定连接的固定板;所述固定板与所述撑杆的第二端转动连接。
[0008]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述撑杆的第二端设置有第一定位孔，所述固定板的表面设置有成对的肋板，所述肋板平行设置在所述固定板上且夹持所述撑杆;所述肋板上分别设置有第二定位孔，连接件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将所述撑杆与所述肋板转动连接。
[0009]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述固定板上设置有固定组件和定位组件，所述固定组件由分别固定于所述固定板上的螺栓孔和与所述固定板上的螺栓孔对应的的螺栓组成，所述定位组件由固定于所述固定板上的销孔和与所述销孔对应的定位销组成。
[0010]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述连接件为螺栓连接件。
[0011]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述固定板的形状与尾门锁体形状相同。
[0012]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述撑杆的第一端焊接固定在所述手持杆中心处。
[0013]如上所述的涂装尾门夹具，其中，优选的是，所述肋板分别焊接固定在所述固定板上。
[0014]本实用新型提供的尾门涂装夹具通过设置手柄总成和固定板，并且设置二者之间的转动连接，使作业人员在使用该夹具将尾门打开后，手柄总成可以与固定板发生相对转动，从而减少了涂装时夹具对尾门的遮盖面积，进而提高了喷涂质量。另外，本实用新型提供的尾门涂装夹具遮盖车体尾门面积较小，不影响喷涂，不会造成底部涂层露出；不会造成夹具松动、脱落，而对作业人员造成伤害，且该夹具的手柄在使用过程中不容易出现滑手现象，方便给手柄施加力。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的涂装尾门夹具结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的尾门涂装夹具的结构示意图。
[0017]附图标记:
[0018]1-手柄总成 11-手持杆 12-撑杆 2-固定板
[0019]21-肋板 22-固定组件 23-定位组件3_连接件
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0021]图2为本实用新型的实施例提供的尾门涂装夹具的结构示意图，如图2所示，本实用新型的实施例提供了一种尾门涂装夹具，包括手柄总成I和固定板2，固定板2与手柄总成I转动连接。
[0022]其中，手柄总成I用于作业人员实施汽车尾门喷涂作业时把持，手柄总成I包括手持杆11和撑杆12，撑杆12的第一端与手持杆11侧壁固定连接，撑杆12的第二端开有第一定位孔，在上述固定板2上表面设置有一对相互平行的肋板21，且该对肋板21上均设有第二定位孔，上述手柄总成I和固定板2可通过一连接件3转动连接，具体地，上述连接件3穿过撑杆12上的第一定位孔和肋板21上的第二定位孔将手柄总成I和固定板2转动连接，本实施例中，上述连接件为螺栓连接，但本领域技术人员可以理解的是，还可以通过销、键连接等其他工艺方式进行连接。
[0023]本实用新型的实施例提供的尾门涂装夹具，使得当车体到达喷涂工位时，该撑杆12为作业人员使用尾门涂装夹具打开汽车尾门时提供支撑，作业人员一只手把持手持杆11，在撑杆12的支撑下向上用力将汽车尾门打开，另一只手拿起尾门专用支撑杆(图未示)将尾门撑开固定，此时由于撑杆12与固定板2转动连接，撑杆12会由于重力作用自然下垂，解决了作业人员喷涂作业时尾门涂装夹具遮盖部分尾门而导致漏喷的问题，使作业人员更方便、精准的涂装。本领域技术人员可以理解的是，尾门专用支撑杆可以采用现有技术中的普通杆状零件，在此不再赘述。
[0024]为了将尾门与夹具可靠地固定连接，本实用新型的实施例提供的尾门涂装夹具中，在上述固定板2上增设了固定组件22和定位组件23，固定组件22由开设在固定板2上的两个螺栓孔与对应的螺栓组成，定位组件23由开设在固定板上销孔与对应的销组成。上述两个螺栓孔与销孔的直径与位置根据尾门锁体的螺栓孔和销孔的直径与位置确定，以方便将本实用新型的尾门涂装夹具牢靠固定在车体尾门上，此种固定方式不容易松动、脱落，稳定性很强，不会在涂装过程中给作业人员造成不必要的伤害。
[0025]进一步地，上述固定板2的形状设置为与车体尾门锁体形状相同，并采用钢材质，此种设计更大程度上的扩大了尾门锁体附近的涂装作业面积，能更好的防止车体尾门附近生锈，提高了车体的质量。
[0026]另外，上述撑杆12的第一端优选为焊接固定在手持杆11的中心处，以方便作业人员涂装时更好的抓取夹具，也比较容易施力，不容易滑手，减轻了作业人员的负担，也进一步减少了对作业人员可能造成的伤害。
[0027]进一步地，上述肋板21焊接固定在固定板2上，使得手柄总成I与固定板2更加牢靠的转动连接，不易断开，但是本领域技术人员应当理解，过盈配合等其他固定方式也是一种选择。
[0028]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种涂装尾门夹具，其特征在于，包括: 手柄总成，包括手持杆和撑杆，所述撑杆的第一端与所述手持杆的侧壁固定连接； 用于与尾门固定连接的固定板； 所述固定板与所述撑杆的第二端转动连接。2.根据权利要求1所述的涂装尾门夹具，其特征在于:所述撑杆的第二端设置有第一定位孔，所述固定板的表面设置有成对的肋板，所述肋板平行设置在所述固定板上且夹持所述撑杆； 所述肋板上分别设置有第二定位孔，连接件穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将所述撑杆与所述肋板转动连接。3.根据权利要求2所述的涂装尾门夹具，其特征在于:所述固定板上设置有固定组件和定位组件，所述固定组件由分别固定于所述固定板上的螺栓孔和与所述固定板上的螺栓孔对应的螺栓组成，所述定位组件由固定于所述固定板上的销孔和与所述销孔对应的定位销组成。4.根据权利要求2所述的涂装尾门夹具，其特征在于:所述连接件为螺栓连接件。5.根据权利要求1-4任一项所述的涂装尾门夹具，其特征在于:所述固定板的形状与尾门锁体形状相同。6.根据权利要求1-4任一项所述的涂装尾门夹具，其特征在于:所述撑杆的第一端焊接固定在所述手持杆中心处。7.根据权利要求2-4任一项所述的涂装尾门夹具，其特征在于，所述肋板分别焊接固定在所述固定板上。
【文档编号】B05B13/02GK205599400SQ201620340493
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】吴拓, 薛宇, 刘俊, 张艳芬
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司