车体色漆漆膜厚度控制方法及覆盖保护膜工具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及车体喷漆工艺及汽车生产用工装，尤其涉及一种车体色漆漆膜厚度控制方法及覆盖保护膜工具。
【背景技术】
[0002]汽车是日常生活中常用的交通工具。汽车车体(以下称为车体)的表面需要覆盖上油漆层，车体表面覆盖上油漆层的工艺步骤为:依次上底漆、腻子、中涂漆和面漆，面漆包括色漆和覆盖在色漆上的清漆。在中国专利申请号2012102523546、公开日为2012年12月12日、名称为“一种不锈钢车体喷涂工艺”的专利文件中即公开了一种车体上漆的工艺方法。车体表面的颜色(即色漆所反映出的颜色)会随同色漆漆层的厚度的变化而变化，只有喷涂在车体上的色漆漆层的厚度控制在油漆厂商提供的范围内时，车体的颜色才能符合设定要求。现有的使用没有使用过的批次(以下称为新批次)的色漆时控制色漆漆层厚度的方法为:第一步、在报废车体表面涂上中涂漆而制作出报废中涂车体；第二步、以一个预设的色漆喷涂流量将色漆喷涂到报废中涂车体上而制得报废色漆车体；第三步，烘干，第四步、再对报废色漆车体上设定的色漆漆膜厚度检测点处的色漆漆膜厚度进行检测；第五步、如果检测到的色漆漆膜厚度大于设定值则重复第一到第四步且第二步时降低色漆喷涂流量，如果检测到的色漆漆膜厚度小于设定值则重复第一到第四步且第二步时增加色漆喷涂流量，如此反复，直到色漆漆膜厚度达到要求并记录下对应的色漆喷涂流量；然后以获得的新批次的色漆喷涂流量对良品中涂车体进行喷涂色漆，使得色漆漆膜的厚度也即颜色符合要求。现有的控制色漆漆膜厚度的方法通过报废车体进行试验，存在不会导致良品车体报废的优点，但是还存在以下不足:因为报废车体经过多次中涂和喷涂色漆，其表面已经附着了很厚的油漆且该厚度不一且为未知、同需要喷色漆的良品中涂车体上的油漆的厚度有未知的差量，位于色漆以下的油漆厚度不同会导致以相同的喷涂流量进行喷涂时、色漆漆膜膜厚有差异，从而导致按照试验数据所得的色漆喷涂流量对良品中涂车体进行色漆喷涂时色漆漆膜厚度与所需要的值不符合，导致成品车体的色差、测量数据失去参考意义。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种既能有效控制色漆漆膜厚度又不会导致良品车体报废的车体色漆漆膜厚度控制方法，解决了现有的车体色漆漆膜厚度控制方法会导致成品车体色差的问题。
[0004]本发明还提供了一种在车体表面覆盖保护膜的覆盖保护膜工具，能够提高在车体上覆盖保护膜时的方便性。
[0005]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种车体色漆漆膜厚度控制方法，首先通过以下步骤获得新批次色漆的色漆喷涂流量:
第一步、在良品中涂车体的对应色漆漆膜厚度检测点的部位贴马口铁板；
第二步、在所述良品中涂车体的表面上覆盖保护膜； 第三步、将所述良品中涂车体贴有马口铁板部位的塑料保护膜割掉；
第四步、使所述良品中涂车体进入喷漆线并按照色漆预设喷涂流量将所述新批次色漆喷涂到所述马口铁板上；
第五步、将所述良品中涂车体上的所述保护膜撕下；
第六步、将喷涂在所述马口铁板上的所述新批次色漆烘干而形成位于马口铁板表面的色漆漆膜；
第七步、测量出所述马口铁板表面的色漆漆膜厚度；
第八步、根据公式A1=A2+(H1-H2)*A2计算出所述新批次色漆进行喷色漆时所需要的色漆喷涂流量，其中:A1为新批次色漆进行喷色漆时所需要的色漆喷涂流量，A2为第四步中的色漆预设喷涂流量，Hl为车体生产时所需要的色漆漆膜厚度，H2为第七步中所测出的马口铁板表面的色漆漆膜厚度；
然后在将所述新批次色漆喷涂到良品中涂车体上时，使色漆喷涂流量为Al。
[0006]由于是在良品中涂车体上对应检测点的部位固定马口铁板而其它部位用保护膜遮挡住进行喷涂色漆的，既能够保证在流量值相同时检测阶段所得到的色漆漆膜厚度同实际喷涂时的色漆漆膜厚度一致、使得成品车体的颜色符合要求，又不会导致良品车体的报废、且能够降低试验阶段的色漆用量；由于总结出了色漆漆膜厚度和流量的关系式，使得只需要一次测试即能够得出所需要的色漆喷涂流量值，较之现有的反复试验的方法而言，不但节省了测试时间、而且极大地降低了测试成本。
[0007]—种覆盖保护膜工具，包括机架，所述机架设有拉柄、真空产生器、保护膜卷支撑架和刮管，所述刮管的侧壁的一侧上设有沿刮管轴向延伸的保护膜吸附缝、另一侧上设有粉尘吸附孔，所述真空产生器的进气端同所述刮管相连通。使用时，通过保护膜卷支撑架对保护膜卷进行固定，将保护膜的端部经刮管的设置有吸附缝的一侧绕过刮管后固定在车体表面上，使刮管设有粉尘吸附孔的一侧朝向车体(最佳状态为仅时刮管同车体接触)，启动真空产生器，真空产生器使得保护膜以平置状态吸附在刮管上的同时并将车体表面的粉尘吸走，通过拉柄拉着本工具在车体上移动，从而在将车体表面清洁干净后使得保护膜及时覆盖到车体被清洁过的部位上，实现对车体进行包裹保护膜。
[0008]作为优选，所述机架还设有水箱，所述刮管设有吸附孔的一侧设有同所述水箱连通的洒水孔，所述洒水孔位于粉尘吸附孔远离所述拉柄的一侧。在刮管将车体表面的粉尘吸走后、洒水孔中的水洒在清洁过的部位、然后保护膜覆盖在洒过水的部位。保护膜能够更可靠地吸附在车体表面上，防止保护膜浮起而影响保护效果，使得相邻的保护之间的搭接距离小时，保护膜也能够可靠地将车体包裹住，起到降低保护膜用量的作用。水箱里的水可以通过重力或其它设备如泵而输送到洒水孔。
[0009]作为优选，所述刮管设有吸附孔的一侧设有擦布，所述洒水孔位于所述粉尘吸附孔和擦布之间。能够提高喷洒在车体上的水的均匀性，均匀性好则能够使得保护膜的各处都能够可靠地吸附在车体上。
[0010]作为优选，所述机架还设有水泵和驱动水泵的电机，所述水泵设有水泵进口和水泵出口，所述水泵进口同所述水箱相连接，所述水泵出口同所述洒水孔相连接。通过水泵供水，能够提高供水时的可靠性。
[0011]作为优选，所述水箱位于所述水泵的上方，所述水箱设有出水口和回气口，所述回气口位于所述出水口的上方，所述水泵进口有两个，所述两个水泵进口中的一个水泵进口通过进水管同所述出水口连接在一起、另一个水泵进口通过回气管同所述回气口连接在一起。需要使用时，将水装到水箱中，然后开启电机，电机驱动水泵，水泵将水箱内的水输送到洒水孔而将车体表面打湿。初始状态时，水从水箱流向水泵的过程中，能够将连通水泵和水箱的进水管中的空气经气管和回气口排到水箱中，能够省却水泵起动时排出进水管中的水的时间、使得排水的及时性好且能够杜绝打不出水的情况产生。如果水泵只设置一个水泵进口或所有的水泵进口都同出水口连接在一起，则在向水箱内注水后，进水管中会残留有空气柱，使得水泵起动后的出水不及时，甚至产生抽不出水的现象，尤其是进水管管径较小时该现象尤为严重，从而不利于实现本工具的小型化和保证出水的及时性。
[0012]作为优选，所述水泵包括泵壳和位于泵壳内的齿轮，所述齿轮将泵壳分割为进口腔和出口腔，所述水泵出口设置于所述出口腔，所述水泵进口设置于所述进口腔，所述齿轮同所述电机相连接。进水过程中能够自动将进口腔中的空气完全排出，能够进一步缩短水泵出水的响应时间。
[0013]覆盖保护膜工具还包括水阀，所