用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置制造方法
【专利摘要】一种用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置，包括第一管道同中空罩相连接处设置有第一挡板，在第一挡板的表面带有均匀分布的筛孔，中空罩内部设置有第一马达，第一马达的马达杆的端部连接有传动杆，传动杆外壁上均匀环绕分布有大小一致的柱状凸起，而中空罩内部设置有一端朝向第一档板的第三管道，所述的第三管道上设置有增压泵和开关阀门，而第三管道的另一端同内部装有清洗液的容器相导通，中空圆罐内设置有圆柱状中空腔体，第二管道同圆柱状中空腔体相导通，中空腔体底部带有旋转杆。这样的结构避免了现有的过滤装置进气少且动力小而导致了无法大量清理悬浮颗粒物、另外还有结构复杂的维护不便的缺陷。
【专利说明】用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于在船舶清洁装置【技术领域】，具体涉及一种用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置。
【背景技术】
[0002]在船舶的封闭舱中进行作业时，通常均须于封闭舱上设置排气系统，这样才能让封闭舱内外形成风路，由此封闭舱内能够保持相对干净，然而现有的排气系统仅仅可以实现换气的效果，不可以把封闭舱内的悬浮颗粒物清理掉，即使现在有过滤装置来进行封闭舱的清理悬浮颗粒物工作，然后因为这些过滤装置进气少且动力小，导致了无法大量清理悬浮颗粒物的缺陷，另外还有结构复杂的维护不便的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的提供一种用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置，包括第一管道同中空罩相连接处设置有第一挡板，在第一挡板的表面带有均匀分布的筛孔，中空罩内部设置有第一马达，第一马达的马达杆的端部连接有传动杆，传动杆外壁上均匀环绕分布有大小一致的柱状凸起，而中空罩内部设置有一端朝向第一档板的第三管道，所述的第三管道上设置有增压泵和开关阀门，而第三管道的另一端同内部装有清洗液的容器相导通，中空圆罐内设置有圆柱状中空腔体，第二管道同圆柱状中空腔体相导通，中空腔体底部带有旋转杆，中空腔体的侧壁上带有圆形通孔，所述的旋转杆同第二马达的马达杆相连接，所述的中空圆罐还通过第四管道同中空箱体相导通。这样的结构避免了现有的过滤装置进气少且动力小而导致了无法大量清理悬浮颗粒物、另外还有结构复杂的维护不便的的缺陷。
[0004]为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置的解决方案，具体如下:
[0005]一种用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置，包括设置在船舶的封闭舱舱壁上的基座1，所述的基座I上设置有中空罩2，所述的中空罩2的外壁上设置有第一管道3，所述的第一管道3的一端同中空罩2的内部相导通，所述的第一管道3的另一端朝向船舶的封闭舱内，在中空罩2的外壁上还设置有一端同船舶的封闭舱的舱外的中空圆罐13相连接的第二管道4，第二管道4的另一端同中空罩2的内部相导通，第一管道3同中空罩2相连接处设置有第一挡板5，在第一挡板5的表面带有均匀分布的筛孔6，中空罩2内部设置有第一马达7，第一马达7的马达杆107的端部连接有传动杆8，传动杆8外壁上均匀环绕分布有大小一致的柱状凸起9，而中空罩2内部设置有一端朝向第一档板5的第三管道10，所述的第三管道10上设置有增压泵11和开关阀门14，而第三管道10的另一端同内部装有清洗液的容器12相导通，中空圆罐13内设置有圆柱状中空腔体15，第二管道4同圆柱状中空腔体15相导通，中空腔体15底部带有旋转杆16，中空腔体15的侧壁上带有圆形通孔17，所述的旋转杆16同第二马达18的马达杆108相连接，所述的中空圆罐13还通过第四管道19同中空箱体20相导通。
[0006]所述的筛孔6的孔径大小范围为0.7mm-0.8mm。
[0007]所述的柱状凸起9的横截面的轮廓曲线满足直角坐标系下公式(I)的条件:
[0008]x3+y3=3axy(I)
[0009]其中a为大于O的实数，X表示柱状凸起9的横截面的轮廓曲线在直角坐标系x轴上的坐标点，y表示柱状凸起9的横截面的轮廓曲线在直角坐标系y轴上的坐标点。
[0010]所述的第一管道3的内部设置有漏斗状通道21，所述的漏斗状通道21比另一端的口径更大的一端朝向船舶的封闭舱内。
[0011]所述的第一马达7的外部罩有长方体状盒体22，所述的第一马达的马达杆107伸出长方体状盒体22。
[0012]应用本实用新型上述方案，在需要对船舶的封闭舱进行清除悬浮颗粒物时，启动中空罩2内部设置的第一马达7和第三管道10上设置的增压泵11，并打开第三管道10上设置的开关阀门14，这样就能将容器12中的清洗液在增大压力的情况下射出到第一挡板5上，另外结合第一马达7在启动时带动传动杆8外壁上均匀环绕分布的柱状凸起9进行转动形成旋流，将船舶的封闭舱的带有悬浮颗粒物的气体通过第一管道3传递到第一挡板5位置，这样容器12中的清洗液射出到第一档板5的清洗液在旋流的作用下就能吸附悬浮颗粒物，并通过中空罩2将气流和带有悬浮颗粒物的清洗液导入第二管道4，第二管道4将带有气流和带有悬浮颗粒物的清洗液送入中空圆罐13内设置的圆柱状中空腔体15中，这样启动第二马达18带动圆柱状中空腔体15旋转，就能把气流和带有悬浮颗粒物的清洗液分离，并且将带有悬浮颗粒物的清洗液通过中空腔体15的侧壁上带有圆形通孔17甩出并流入中空箱体20中，最终达到清除悬浮颗粒物的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的在第一挡板的表面带有均匀分布的筛孔的结构示意图。
[0015]图3为本实用新型的柱状凸起的横截面的轮廓曲线形状。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对实用新型内容作进一步说明:
[0017]参照图1、图2和图3所示，用于船舶的封闭舱的清除悬浮颗粒物装置，包括设置在船舶的封闭舱舱壁上的基座1，所述的基座I上设置有中空罩2，所述的中空罩2的外壁上设置有第一管道3，所述的第一管道3的一端同中空罩2的内部相导通，所述的第一管道3的另一端朝向船舶的封闭舱内，在中空罩2的外壁上还设置有一端同船舶的封闭舱的舱外的中空圆罐13相连接的第二管道4，第二管道4的另一端同中空罩2的内部相导通，第一管道3同中空罩2相连接处设置有第一挡板5，在第一挡板5的表面带有均匀分布的筛孔6，中空罩2内部设置有第一马达7，第一马达7的马达杆107的端部连接有传动杆8，传动杆8外壁上均勻环绕分布有大小一致的柱状凸起9,而中空罩2内部设置有一端朝向第一档板5的第三管道10，所述的第三管道10上设置有增压泵11和开关阀门14，而第三管道10的另一端同内部装有清洗液的容器12相导通，中空圆罐13内设置有圆柱状中空腔体15，第二管道4同圆柱状中空腔体15相导通，中空腔体15底部带有旋转杆16，中空腔体15的侧壁上带有圆形通孔17，所述的旋转杆16同第二马达18的马达杆108相连接，所述的中空圆罐13还通过第四管道19同中空箱体20相导通。所述的筛孔6的孔径大小范围为0.7mm-0.8mm,这样的孔径大小能够满足阻挡作业时在船舶的封闭舱中生成的悬浮颗粒物大小要求。所述的柱状凸起9的横截面的轮廓曲线满足直角坐标系下公式(I)的条件:
[0018]x3+y3=3axy(I)
[0019]其中a为大于O的实数，X表示柱状凸起9的横截面的轮廓曲线在直角坐标系x轴上的坐标点，y表示柱状凸起9的横截面的轮廓曲线在直角坐标系y轴上的坐标点,这样的轮廓曲线所构成的柱状凸起9能够更好的保持柱状凸起9转动的稳定性。所述的第一马达7的外部罩有长方体状盒体22，所述的第一马达的马达杆107伸出长方体状盒体22，这样的盒体22能够避免第一马达7工作时被清洗液所侵蚀。所述的第一管道3的内部设置有漏斗状通道21，所述的漏斗状通道21比另一端的口径更大的一端朝向船舶的封闭舱内，这样的漏洞状通道21能够更好的将带有悬浮颗粒物的气流伴随着更大的压力到达第一挡板5位置。
[0020]应用本实用新型上述方案，其工作原理为在需要对船舶的封闭舱进行清除悬浮颗粒物时，启动中空罩2内部设置的第一马达7和第三管道10上设置的增压泵11，并打开第三管道10上设置的开关阀门14，这样就能将容器12中的清洗液在增大压力的情况下射出到第一挡板5上，另外结合第一马达7在启动时带动传动杆8外壁上均匀环绕分布的柱状凸起9进行转动形成旋流，将船舶的封闭舱的带有悬浮颗粒物的气体通过第一管道3传递到第一挡板5位置，这样容器12中的清洗液射出到第一档板5的清洗液在旋流的作用下就能吸附悬浮颗粒物，并通过中空罩2将气流和带有悬浮颗粒物的清洗液导入第二管道4，第二管道4将带有气流和带有悬浮颗粒物的清洗液送入中空圆罐13内设置的圆柱状中空腔体15中，这样启动第二马达18带动圆柱状中空腔体15旋转，就能把气流和带有悬浮颗粒物的清洗液分离，并且将带有悬浮颗粒物的清洗液通过中空腔体15的侧壁上带有圆形通孔17甩出并流入中空箱体20中，最终达到清除悬浮颗粒物的目的。
[0021]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于船舶的避免倒流的管道开关，其特征在于包括安装有垂直于地平面的中空管(101)的外壳(2)，所述的中空管(101)就构成了入口通路，在中空管(101)的顶部和中空管(101)的底部分别套绕着同外壳(2)内壁相连接的第一环状管挡(4)和第二环状管挡(5)，并且中空管(101)的顶部和中空管(101)的底部分别同第一环状管挡(4)和第二环状管挡(5 )相过盈配合，第一环状管挡(4)的中空处和第二环状管挡(5 )的中空处均同中空管(101)相通，第一环状管挡(4)的中空处和第二环状管挡(5)的中空处均同中空管(101)相通的部位形成了进水通道，而在中空管(101)内放有块状塑料块(3)，所述的块状塑料块(3)的侧壁同进水通道的内壁相接触，另外块状塑料块(3)的底部分为两侧的凸起部(9)和中间的中间部(10)，两侧的凸起部(9)分别同中间的中间部(10)的两侧相连接，两侧的凸起部(9)的上表面均同第二环状管挡(5)的底部表面相勾连，所述的中间部(10)完全覆盖第二环状管挡(5)的底部中空区域。
2.根据权利要求1所述的用于船舶的避免倒流的管道开关，其特征在于所述的第一环状管挡(4)和第二环状管挡(5)沿着同地平面保持垂直的方向上的延伸度的超过了中空管(101)的沿着同地平面保持垂直的方向上的延伸度而向外延伸，所述的第一环状管挡(4)和第二环状管挡(5)的向外延伸的外壁上设置有两个以上的圆形凹槽(6)，所述的外壳(2)内壁上具有同圆形凹槽(6)--对应并能够同圆形凹槽(6)相过盈配合的凸块(7)。
3.根据权利要求1所述的用于船舶的避免倒流的管道开关，其特征在于水的比重要比所述的块状塑料块(3)的比重要大。
【文档编号】B01D47/00GK203916360SQ201420220872
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】张树奎 申请人:江苏海事职业技术学院