一种用于尾气净化的催化剂载体的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种用于尾气净化的催化剂载体，采用结晶技术和廉价材料烧结成型的泡沫陶瓷型催化剂载体，可用来替代昂贵的γ—AL2O3，SiC等泡沫陶瓷材料，应用于汽车三元催化剂载体及柴油机四效催化剂载体，以及化工上低温克劳斯反应用的催化剂。有益的效果为：(1)、材料成本低廉，可以二次担载相应催化剂应用于汽油机三元催化，柴油机四效催化，并应用于天然气锅炉及含硫量少的低氮燃烧锅炉的脱硝系统；(2)、由于采用结晶技术，工艺周期可比R-AL2O3及SiC基材料节省2／3。
【专利说明】一种用于尾气净化的催化剂载体
【技术领域】
[0001]本发明涉及环保领域，具体涉及内燃机尾气和化工克劳斯反应用催化剂【背景技术】
[0002]目前汽油机三元催化技术非常成熟，主要用HC、C0和N0X互为还原剂与氧化剂进行综合脱除，但和汽油机相比，柴油机功率强劲，输出扭矩大，热效率高，油耗少，温室气体排放少，使用寿命长等优点，目前已广泛应用在车辆、农业机械、工程机械、船舶等领域，典型的柴油发动机尾气主要成分(vol% )为:N2:75.21%，水蒸气:2.6%，02:15%，C02:
7.1%和0.09%的其它物资，其中危害最大也最难以消除的污染物为PM和N0X，由于颗粒物粒径较小，且吸附多种化合物如酚类、胺、苯并芘等致癌物资，N0X是形成雾霾和酸雨的主要成因之一，PM是柴油机在高温缺氧区产生的，而N0X为高温富氧区生成的，二者生成机理是相互矛盾的，因而难以用单一方法在机内同时降低PM和N0X，由于柴油机尾气不仅比汽油机多了颗粒物PM，氧含量也比汽油机高，因而三元催化器不适用于柴油机，而引申出的四效技术(four-catalytic technology)在同一催化剂床层中让PM, CO, HC, N0X互为还原剂和氧化剂进行相互反应实现尾气净化，成为目前世界上柴油机净化的按键技术。
[0003]目前汽车三元催化剂的载体主要有金属，Y_Al203，SiC以及钙钛矿型载体等，担载贵金属如Pt，Pd等，因此需要一种成本相对低廉，效率高的催化剂载体来满足国家排放标准的提升。
【发明内容】
[0004]本发明采用低廉的粉煤灰和铝矾土为主要成分，担载Fe203，CuO等催化剂成分，采用烧结工艺，形成泡沫陶瓷基催化剂载体，孔隙率为40%，可以作为汽车三元催化剂的载体和柴油机四效催化剂技术，同时也可以应用于化工领域H2S克劳斯反应(130°C)脱除。也可以用于天然气等洁净燃烧锅炉的烟气脱除N0X。
[0005]本发明的技术方案为:
[0006]粉煤灰(300目)8份(wt%)
氧化铁红2份(wt%)
招研》土1份(wt%)
膨润土2份(wt%)
可烧失剂1份(wt%)
润滑剂0.3份(wt%)
可结晶盐水溶液 3份(wt%)
[0007]添加部分水份使之含税22?24%，经混炼、陈腐后成型，定型干燥后烧结成型。
【具体实施方式】
[0008]将300目粉煤灰8份(wt % )，氧化铁红1?2份(wt % )，铝矾土 1份(wt % )，膨润土 2份(wt%)，淀粉或煤粉1?2份(wt%)放入干粉混合机中充分混合，转入捏合机中，加入30% CuS04、硝酸铈混合溶液，进一步捏合后加入机油0.3份)，捏合均匀后混炼成坯，陈腐24h后挤出成型，经60°C，相对湿度60%?80%，定型24h后切割打磨端口后进烧结炉烧结成型。
【权利要求】
1.一种用于车辆尾气净化的催化剂载体利用可结晶盐的性质改善工艺性并引入所需的Fe-Cu元素，并利用廉价的粉煤灰和铝矾土，氧化铁红结合燃烧成型泡沫陶瓷型催化剂载体，并使常规的氧化铁红经历部分还原再氧化从而生成有益于催化反应的相变。
2.根据上述(1)所述工艺过程，其特征为:应用于车辆尾气净化的催化剂载体，包括可应用于工业、锅炉、窑炉烟气净化(脱硝)的催化剂载体，采用粉煤灰-氧化铁红(Fe203)_铝矾土作为基本的低廉原料成分。
3.根据上述(1)所述工艺过程，其特征为:应用于车辆尾气净化的催化剂载体，包括可应用于工业、锅炉、窑炉烟气净化(脱硝)的催化剂载体，用可结晶盐包括:硫酸亚铁、硫酸铜引入载体成分改善成型工艺，缩短工艺时间，并构成Fe-Cu基本催化剂的成分。
【文档编号】B01J23/847GK103657738SQ201310692424
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】张继惟 申请人:张继惟