专利名称：用于净化轮船柴油机排气的设备和方法
技术领域：
本发明涉及一种用于净化轮船柴油机排气中的细小灰尘颗粒和特定烟气的设备和方法。
背景技术：
轮船、尤其是大型轮船的运行、像它们在集装箱航运中普遍进行的那样、通常利用重油作为轮船柴油机机组的燃料来实现。这样做的背景原因在于，相对于每种精炼的燃料类型，这种重油的价格和可支配性明显更低。这种重油通常也被称为“航海余料油”，因为它们基本上是从石油加工的残余物质中获得的。
在这里残余物质意指这些成分作为石油加工过程的不可再蒸发部分而出现。航海余料油的主要成分主要是烷、烃、环烷和高度浓缩的芳香族碳氢化合物(浙青)，其每个分子中具有大约20至70个碳原子并且具有介于300°C至大约700°C的沸点范围。此外，航海余料油中还含有脂肪族的以及杂环形的氮和硫化合物。航海余料油通常具有重量百分比至少为O. 5%的氮含量以及重量百分比可达6%的硫含量。使轮船运行中的常见废料油的硫含量的重量百分比在3. 5%至4. 5%的范围内。此外，这种废料油中还集结了石油的所有金属杂物，例如镍、钒、钠、钙以及其它金属。与航海余料油相比，柴油燃料一例如在德国允许用于客车或货车中燃烧的柴油燃料含有最多O. 001%重量百分比(IOppm)的硫成分。自若干年以来，存在一个旨在防止轮船对海洋的污染的国际条约(MARP0L)。自2005年5月19日以来，该条约还包括一个实施细则，该细则限制轮船排出的排气的量。特别地，在此方面，针对特定海洋区域规定了排出氮氧化物和硫氧化物的限值。对所述限值的遵守情况由多个国家和国际海事局来监管，并且违反规定的行为将被处以相当大数目的罚款。目前，轮船所有者因此要被迫选择相对而言价格更昂贵但硫含量减少的发动机燃料，因为在海洋环境中在此方面并无替代品可用。另一方面，在此期间与化学处理设备的运行相关联的烟气净化尤其是烟气脱硫是公知的技术。然而，这些设备和方法通常涉及结构尺寸相当大的设备和过程，使这些设备和过程适用于净化轮船柴油机排气不可能轻而易举地实现，因为轮船上现有的空间必须随时被进一步用作货舱，并且因为在化学处理设备中进行常见的化学结合操作是不可能的。例如DE 198 32 174 Cl描述了用于对未处理气流进行湿法净化的方法和设备。DE198 32 174 Cl描述了 通过该设备和在该设备中执行的方法，对加载有灰尘的排气进行湿法除尘，以及使得SO2和来自排气的其它气态成分的分离变得可能。DE 198 32 174 Cl还描述了一种设备，该设备包括具有特定喷嘴的所谓的文式滤气机或者说文丘里式清洗机，该喷嘴具有用于未处理气体和清洗液体的输入管路；以及用于加载有灰尘的清洗液体和净化气体的排出管路。所述用于加载有灰尘的清洗液体和净化气体的排出管路同时也是旋风分离器的输入管路，加载有灰尘的清洗液体通过该旋风分离器被浓缩，并且被浓缩的清洗液体从该旋风分离器处通过第一排出管路从所述设备引导出。通过该旋风分离器的第二排出管路一其同时也是到旋转滤气机或者说旋转清洗机的输入管路，剩下的残余气流一基本上包括净化气体一被输送至旋转滤气机。根据DE 198 32174 Cl，剩余的灰尘份额在旋转滤气机中从净化气体中被分离出来，并且非常洁净的气流随后通过旋转滤气机的排出管路从所述设备中引出。在DE 198 32 174 Cl中，没有公开使得能够借助盘式分离装置对清洗液体进行进一步净化的设备和方法。因此，根据DE 198 32 174 Cl的装置和方法不能对引入的未处理气体的不同成分进行分馏。此外，DE 198 32 174 Cl没有公开所述设备可用于净化轮船柴油机排气或者所公开的方法可在此方面予以应用。在DE 43 31 301 C2中描述了一种用于净化排气的装置，根据DE 43 31 301 C2,与现有技术中通常已知的相似类型的设备相比，该装置的不同之处在于对空间的需求减少。·DE 43 31 301 C2没有公开关联到在那里描述的装置的、用于处理在该装置中使用的清洗液体的其它设备。因此，根据DE 43 31 301 C2的装置同样不能实现所引入的未处理气体的不同成分的分馏。此外，DE 43 31 301 C2没有公开其公开的装置可用于净化轮船柴油机排气。从现有技术出发，存在提供一种可供使用的设备和方法的任务，所述设备和方法使源自重油燃烧的轮船柴油机排气能够被如此净化并且被分馏，从而使轮船能够继续燃烧重油，但是所述运行并不会违反有关排气限值的有效法令。前面所述的分馏应该如此进行，使得尽可能大部分的分馏物在轮船运行时就已能够被再次导入周围的海水中。
发明内容
现在作为本发明的第一个目的，令人惊奇地发现，该目的可通过一种用于净化源自重油燃烧的轮船柴油机排气的设备来实现，该设备的特征在于包括
a)喷洒塔，该喷洒塔包括用于燃烧气体和水的输入管路；
b)直接连接到所述喷洒塔的文式滤气机，该文式滤气机包括用于水的另一输入管路；
c)连接到所述文式滤气机的、形式为旋风分离器的液滴分离器，该液滴分离器包括用于净化气体和清洗液体的排出管路；以及
d)通过用于清洗液体的排出管路连接到所述液滴分离器的盘式分离器。根据本发明的设备是特别有利的，因为已经令人惊奇地发现，前面描述的设备的组合使得在它们运行时仅需要留下含有较高浓度细小灰尘和油的水的小部分分馏物，而其余分馏物可以毫无顾虑地排入到海水中。特别地，盘式分离器的设置被证明是非常有利的，因为通过这种盘式分离器，特别地能以简单的方式对明显难以分离的、由各种固体物料、油分馏物和水分馏物组成的多相混合物进行分离。根据本发明的设备的喷洒塔通常是包括用于输入水的多个喷嘴的喷洒塔。所述喷嘴然后通过任何公知形式的适当分配装置连接到至喷洒塔的水输入管路。
在所述设备的优选实施方式中，所述喷洒塔在竖直方向上包括至少两个层面，其中每个层面上分别设置有至少一个喷嘴。在该上下文中，“层面”意指喷洒塔的竖向范围中的位置处的、穿过喷洒塔的假想水平截面。在具有包括至少两个层面的喷洒塔的所述设备的优选实施方式内，优选的是所述层中的喷嘴具有排出口，而所述排出口绕喷洒塔的中心点旋转对称地设置。在该上下文中，“旋转对称地设置”意指例如在喷洒塔的一个层面中设置有单个喷嘴的情况下，该喷嘴就设置在喷洒塔的中心点处。在两个或多个喷嘴的情况下，这意味着所述喷嘴的排出口绕着半径小于或等于喷洒塔半径的至少一个圆的外周彼此之间以相等的角距离设置，其中在这里一个喷嘴的另外一个排出口也可以设置在喷洒塔的中心点处并因此位于半径为O的位置。所述喷嘴的排出口可朝每个方向定向。优选地，在层面中至少一个内的排出口从 上向下竖直地指向。在具有包括至少两个层面的喷洒塔的优选实施方式内，所述喷洒塔包括具有喷嘴的4个层面。在从上向下的竖直方向上，在这里第一层面仅具有一个喷嘴，该喷嘴具有向下定向的排出口。在这里第二层面具有6个喷嘴，这6个喷嘴绕喷洒塔的外周设置并且其排出口向下取向。在这里第三层面具有7个喷嘴，其中6个绕喷洒塔的外周设置，而一个喷嘴设置在喷洒塔的中心点处，并且其中这7个喷嘴的所有排出口都向上取向。第四层面同样具有7个喷嘴，其中6个绕喷洒塔的外周设置，而一个喷嘴设置在喷洒塔的中心点处，但是其中这7个喷嘴的所有排出口都向下取向。在根据本发明的另一种优选的实施方式中，直接连接到喷洒塔上的文式滤气机与所述喷洒塔一起设置在相同的装置中，并且仅通过安装设备与喷洒塔分开。前述安装设备通常是包括至少一个钟罩的安装设备，如与该设备中常见的钟罩(Glocke)托盘相关联的蒸馏设备领域的技术人员所公知的。然而优选地，该安装设备仅由一个钟罩构成。在根据本发明的设备的优选实施方式中，仅一个钟罩作为安装设备设置在喷洒塔与文式滤气机之间，然而该钟罩位于相同的设备中，并且该钟罩如此布置其由多个具有边缘的重叠设置的圆盘构成，其中所述具有边缘的圆盘的每个表面相对于水平面具有1°到15°的入射角(Anstellwinkel),并且其中通过这种入射角,所述圆盘的表面朝着中心点并朝着尖点形成为圆锥形。在该优选的实施方式内，所述多个具有边缘的重叠设置的圆盘作为钟罩优选通过竖向延伸的管道段和腹板彼此连接，并且所述具有边缘的圆盘每个都具有直径，该直径比位于所涉及圆盘下方的管道段的直径大，从而该管道段与位于其上方的圆盘之间的距离通过前述腹板来桥接，并且所述圆盘因此与位于其下方的管道段相连接。每个圆盘上方的管道段可支承在所述圆盘上或者是位于其下方的圆盘的组成部分。如果管道段是位于其下方的圆盘的组成部分，则该圆盘也可具有位于其上方的管道段形式的圆形开口。特别优选地，前述一个钟罩由第一圆盘构成，该第一圆盘具有边缘并具有1°到15°范围内的入射角，在该边缘上设置腹板(Stege)，而所述腹板将该圆盘连接到直径小于第一圆盘的直径的第一管道段上，其中该第一管道段是直径大于第一圆盘直径的第二圆盘的组成部分，该第二圆盘也具有1°到15°范围内的入射角，并且其中该第二圆盘也具有边缘，在所述边缘上安装腹板，所述腹板将该圆盘连接至直径小于第二圆盘直径的第二管道段，其中该第二管道段也是直径大于第二圆盘直径的第三圆盘的组成部分。第三圆盘的外侧和下方边缘同时与喷洒塔的底部连接，并且该钟罩因此构成直接连接的文式滤气机的盖子。该特别优选的实施方式是特别有利的，因为通过将文式滤气机直接连接到喷洒塔，不仅可以减小所述设备的结构尺寸，同时还能将钟罩托盘的涉及密集相接触的可能性的有利特性集成到所述设备中。根据刚才描述的优选实施方式，在喷洒塔的底部，液体环以最大直至第二管道段的高度构成，其中所述液体可通过优选地设置到所述设备的喷洒塔上的排出管路被排出。这使得能够进行第一部分液流的分离，第一部分液流必要时可被分开处理。在根据本发明的方法的范围内，根据已结合到液体中的污染物的份额，这些液流也可被引导回海水中。
连接到喷洒塔上的文式滤气机优选地是例如已在DE 198 32 174 Cl中描述的装置。将这种文式滤气机应用于根据本发明的设备中使得根据本发明的方法能够在整个设备中仅以非常小的压力损失进行后续运行。这种文式滤气机优选地由流动管道构成，在该流动管道中设置有一个或多个平行的文氏沟槽并且在所述文氏沟槽上游的一个或多个复合喷嘴。特别优选地，用于液体进入复合喷嘴的第一共振腔室的输入点可被改变。同样优选地，文式滤气机的复合喷嘴关于其与文氏沟槽的距离可被调整。特别优选地，所述一个或多个文氏沟槽由至少两个平行的柱体形成并且在一个层面中彼此相邻地水平设置，并且每个沟槽都配备有至少一个复合喷嘴。同样特别优选地，柱塞沿竖直方向从文氏沟槽朝下设置。这些柱塞优选地能轴向移动。前述与文式滤气机相关联的复合喷嘴优选地是可从DE 43 15 385 Al中获知的那些喷嘴。连接到喷洒塔上的形式为旋风分离器的液滴分离器优选地是同样已在DE 198 32174 Cl中描述的设备。但是替代地，也可以采用旋风分离器，正如本领域技术人员通常已知的那样。旋风分离器使得能够进行滴状液体的分离，所述滴状液体作为净化气流中的气溶胶而离开文式滤气机。在根据本发明的设备的另一种优选的实施方式中，在旋风分离器处在来自文式滤气机的输入管路旁还设置有另一输入管路，该另一输入管路与来自喷洒塔的排出管路相连，如该排出管路在喷洒塔的优选实施方式中为了排出来自液体环的液体而设置在喷洒塔的底部一样。该另一输入管路优选地设置在基本上竖直的旋风分离器的上端。所述设备的这种另外的优选实施方式是特别有利的，因为通过这种在旋风分离器中的输入管路，除了滴状液体的分离之外，还能够再次实现气流的进一步净化。通过旋风分离器上部区域中的液体输入管路实现了气体和液体的对流引导，从而实现了特别高效的净化。同时滴状液体被直接被吸收在剩余液体中，并且液流因而再次被净化。这使得能够进行液体的简化处理。液体可通过在旋风分离器底部处的第一排出管路被排除。净化气流可通过在旋风分离器顶部处的排出管路离开该旋风分离器并因此离开所述设备。在旋风分离器底部处的排出管路同时也是至连接在根据本发明的设备中的盘式分尚器的输入管路。如可在根据本发明的设备中应用的那样，盘式分离器是本领域技术人员通常已知的那种盘式分离器。在根据本发明的设备中，这些盘式分离器包括至少一个第一和第二排出管路。该第一排出管路设置在盘式分离器的底部处，并且通过该排出管路将高浓度的固体物料悬浮物排出。根据这些高浓度的固体物料悬浮物的类型和成分，这些固体物料悬浮物在根据本发明的设备的另一种优选实施方式中可被输送至例如水箱形式的现有存储装置中，或者通 过与轮船周围的海水连通的排出管路再次排出到海水中。在盘式分离器的上部区域中设置有第二排出管路。通过该第二排出管路，尽可能洁净的水质液体可被吸出，并且必要时与更洁净的水质液体一起被排放到海水中。在根据本发明的设备的另一种优选实施方式中，该设备包括泵，其具有在泵的后面安装到至喷洒塔的输入管路中的过滤器，其中该泵的输入管路(吸入侧)引导至海水。通过所述设备的优选实施方式，使得根据本发明的整个设备可以被提供用海水来净化排气。在根据本发明的设备的另一种优选实施方式中，该设备包括压缩机，该压缩机通过输入管路将环境空气引导至文式滤气机的优选的复合喷嘴。通过前述根据本发明的设备，该设备就其各个部件而言能以任意结构尺寸来制造并因此也可适用于安装在轮船中，下面所述的根据本发明的方法可被执行，其中用于所述设备运行的所有必需的初始物料在轮船运行的每个时刻都可以大量且无成本地获得；这尤其与用于对较大的技术设备、例如发电厂进行烟气处理的普遍公知的方法和设备不同，所述发电厂通常为了进行烟气脱硫而必须采用碱液、碱性盐和/或氧化物。因此，本发明的另一个目的是一种用于净化源自重油燃烧的轮船柴油机排气的方法，该方法的特征在于至少包括下列步骤
a)将第一海水流(M1)和轮船柴油机排气(A)输送到喷洒塔中，并且将包含在所述轮船柴油机排气(A)中的至少一部分有害物质气体和/或固体物料吸附到所输送的海水(M1)中，获取第一净化气流(G1)和第一清洗液流(W1),
b)将第一净化气流(M1)与另一海水流(M2)以及必要时与另一气流(C)一起输送到文式滤气机中，获取第二净化气流(G2)和处于所述第二净化气流(G2)中的气溶胶形式的第二清洗液流(W2),
c)将第二净化气流(G2)和气溶胶形式的第二清洗液流(W2)输送到形式为旋风分离器的液滴分离装置中，从而获取第二清洗液流(W2’ )和最终的净化气流(G3),
d)将第二清洗液流(W2’)输送到盘式分离器中，并且将第二清洗液流(W2’ )至少分离成包括来自轮船柴油机排气(A)的固体物料的泥浆流(S)和包括来自轮船柴油机排气(A)的现已被吸收的有害物质气体的更洁净的排水流(W3),以及e)将所述洁净的排水流(W3)排出到轮船周围的海水中。在根据本发明的方法的第一种优选实施方式中，按照根据本发明的方法的步骤C)，第一清洗液流(W1)与第二净化气流(G2)和气溶胶形式的第二清洗液流(W2)—起被输送至形式为旋风分离器的液滴分离装置。在该优选实施方式内，优选的是，这种引导被如此实现使得按照根据本发明的方法的步骤C)，第二净化气流(G2)以与第一清洗液流(W1)对流的方式流经形式为旋风分离器的液滴分离装置。通过这种对流运行方式，引起必要时对在第二净化气流(G2)中还存在的有害物质气体进一步吸附，从而在无需其它设备费用的情况下能够实现特别好的轮船柴油机排气(A)的净化。结合作为所述设备的组成部分的前述的装置的使用，根据本发明的方法是特别有 利的，因为通过该方法，与所输送的轮船柴油机排气流(A)相关的压力损失能变得非常低。所述方法在任何位置都不采用可能导致压力损失特别高的那些设备和/或方法技术措施。在此作为特别不利的设备，例如用于从轮船柴油机排气(A)中分离固体物料的过滤器可被避免用于根据本发明的方法和在该方法中使用的装置。此外，能以协助作用的方式同时实现固体物料、以及可吸附在水中的有害物质气体-例如S02、NOx等的净化。此外，在根据本发明的方法中实现特别低的压力损失因此也是特别有利的，因为轮船柴油机组的运行仅能容忍轮船柴油机组的轮船柴油机排气(A)的排出管路中有特别低的压力损失。如果这种压力损失过高，则会出现轮船柴油机排气(A)的回流到轮船柴油机组的燃烧室中并且在最坏的情况下导致轮船柴油机组的损坏。然而至少会出现轮船柴油机组产生明显的管道损失。此外在应用前述设备的情况下在根据本发明的方法中，可省略设置额外的用于产生轮船柴油机排气(A)的必需压差的压缩机，这又会降低所述方法的总能量需求并因此不会导致轮船的运行成本明显升高。本发明的另一个目的是用于从轮船柴油机排气中净化有害物质气体和固体物料的设备的应用，所述设备包括喷洒塔，其包括用于燃烧气体和水的输入管路；直接连接到所述喷洒塔上的文式滤气机，该文式滤气机包括用于水的另一输入管路；连接到所述文式 滤气机上的、形式为旋风分离器的液滴分离器，该液滴分离器包括用于净化气体和清洗液体的排出管路；以及通过用于清洗液体的排出管路连接到所述液滴分离器上的盘式分离器。
下面通过几个实例来描述根据本发明的装置和根据本发明的方法，其中所述实例不应解释为对本发明的技术方案的限制。此外，将结合附图详细描述本发明，但所述附图不对本发明构成任何限制。
具体实施方式
图I示出了安装在轮船中的根据本发明的设备的示意图。特别是示出了轮船柴油机组(I)、作为箱体(2)示意性地示出的盘式分离器、以及具有连接的文式滤气机和形式为旋风分离器(3)的液滴分离器的喷洒塔。图2示出了根据本发明的用于净化轮船柴油机排气(A)的设备，所述轮船柴油机排气被输送至喷洒塔(T)。海水(M1)也借助泵并经由过滤器(F)通过喷嘴在两个层面中输送至喷洒塔(T)，该泵直接从轮船周围的水(M)中抽取这些海水。第二海水流(M2)与附加的环境空气(C) 一起通过另一个泵被输送至直接连接到喷洒塔(T)上的文式滤气机(V)，其中所述附加的环境空气通过压缩机吸入。在喷洒塔(T)的底部设置有形式为单个钟罩(G)和用于排出第一清洗液流(W1)的另一排出管路的安装设备，该清洗液流被输送至旋风分离器(Z)0旋风分离器(Z)又直接连接到文式滤气机(V)上。最终净化的气流(G3)以及第二清洗液流(W2’)从旋风分离器(Z)被引出。所述第二清洗液流(W2’)被输送至在旋风分离器下面示意性地示出的盘式分离器，更洁净的排水流(W3)和包括来自轮船柴油机排气(A)的固体物料的泥浆流(S)又从该盘式分离器中被引出。实魁
实例I :在盘式分离器中从加载有轮船柴油机排气的海水中进行分离通过输送源自商用柴油的燃烧的柴油机排气并通过海水来制造具有40mg/L或IOOmg/L的固体含量的两种油-煤烟-海水混合物(在Fa Hach公司的2100AN IS实验室浊度测量仪中根据IS07027来确定35NTU或167NTU的浊度)。用于制造混合物的海水具有5NTU的浊度(同样在Fa Hach公司的2100AN IS实验室浊度测量仪中根据IS07027确定)。前述固体浓度或浊度相应于人们会自通常使用的轮船柴油机组的排气输送穿过上述海水时获得的数值。根据用于限制轮船对海洋的污染的国际条约的实施细则(MARPOL，MEPC59/24附件9)，仅仅那些浊度比输入值(此处是5NTU)大最多25NTU的废水才能排放回海洋中。为此目的，在根据下表I中所列技术特征的盘式分离器中处理上述两种油-煤烟-海水混合物。表I :根据实例I的盘式分离器的技术特征
特征数值单位
盘19[数量]
盘直径(内)48[mm]
盘直径(外)93. 5[mm]
盘的圆孔84[mm]
上升烟道6[数量]
上升烟道直径6[mm]
盘间距离0.6[mm]
相对于半径的盘角度50[° ]。对于两种油-煤烟-海水混合物而言，持续运行的盘式分离器的体积流大致在5至120L/h的范围内变化(参见表2)。盘式分离器的转速设置为对于所有实验都是相同的。、该转速分别为每分钟6885，从而与上升烟道相关联，每次分别获得4453xg的相对离心加速度。表2 :根据实例I的实验数据和实验结果
权利要求
1.一种用于净化源自重油燃烧的轮船柴油机排气的设备，所述设备的特征在于包括 a)喷洒塔，所述喷洒塔包括用于燃烧气体和水的输入管路； b)直接连接到所述喷洒塔处的文式滤气机，所述文式滤气机包括用于水的另一输入管路； c)连接到所述文式滤气机的、形式为旋风分离器的液滴分离器，所述液滴分离器包括用于净化气体和清洗液体的排出管路；以及 d)通过用于清洗液体的排出管路连接到所述液滴分离器处的盘式分离器。
2.根据权利要求I所述的设备，其特征在于，所述喷洒塔在竖直方向上包括至少两个层面，其中在每个层面中分别设置至少一个喷嘴。
3.一种用于净化源自重油燃烧的轮船柴油机排气的方法，其特征在于至少包括下列步骤 a)将第一海水流(M1)和轮船柴油机排气(A)输送到喷洒塔中，并且将包含在所述轮船柴油机排气(A)中的至少一部分有害物质气体和/或固体物料吸附到所输送的海水(M1)中，获取第一净化气流(G1)和第一清洗液流(W1), b)将所述第一净化气流(G1)与另一海水流(M2)以及必要时与另一气流(C)一起输送到文式滤气机中，获取第二净化气流(G2)和处于所述第二净化气流(G2)中的气溶胶形式的第二清洗液流(W2), c)将所述第二净化气流(G2)和气溶胶形式的第二清洗液流(W2)输送到形式为旋风分离器的液滴分离装置中，从而获取第二清洗液流(W2’)和最终的净化气流(G3), d)将所述第二清洗液流(W2’)输送到盘式分离器中，并且将所述第二清洗液流(W2’)至少分离成包括来自轮船柴油机排气(A)的固体物料的泥浆流(S)和包括来自轮船柴油机排气(A)的现已被吸收的有害物质气体的洁净的排水流(W3),以及 e)将所述洁净的排水流(W3)排出到轮船周围的海水中。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一清洗液流(W1)与所述第二净化气流(G2)和第二清洗液流(W2) —起被输送至形式为旋风分离器的液滴分离装置。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述引导被如此实现使得所述第二净化气流(G2)以与所述第一清洗液流(W1)对流的方式流经形式为旋风分离器的液滴分离装置。
6.用于从轮船柴油机排气中净化有害物质气体和固体物料的设备的应用，所述设备包括喷洒塔，其包括用于燃烧气体和水的输入管路；直接连接到所述喷洒塔的文式滤气机，所述文式滤气机包括用于水的另一输入管路；连接到所述文式滤气机的、形式为旋风分离器的液滴分离器，所述液滴分离器包括用于净化气体和清洗液体的排出管路；以及通过用于清洗液体的排出管路连接到所述液滴分离器上的盘式分离器。
全文摘要
本发明涉及一种用于净化轮船柴油机排气中的细小灰尘颗粒和特定烟气的设备和方法，该设备具有喷洒塔、文式滤气机、旋风分离器和盘式分离器。
文档编号B01D53/50GK102791357SQ201080064435
公开日2012年11月21日 申请日期2010年12月17日 优先权日2009年12月21日
发明者K.赖特, M.泰斯 申请人:拜耳知识产权有限责任公司