专利名称：一种油气分离器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车上的油气分离器，本油气分离器安装于油箱内且 位于油箱最高处，用于阻止燃油而仅让油蒸气通过本油气分离器进入炭罐，以达到摩托车 国III燃油蒸发控制的要求。
背景技术：
随着环保标准的不断提高，对摩托车的要求越来越严，除了严格控制尾气的排放 外，还要求对油箱内产生的油蒸气进行控制和处理，即油蒸气不能直接排入大气，必须经过 一定的处理。为了适应环保对排放的要求(如欧III标准)，现有技术将摩托车油箱内的油蒸 气直接通过管路引入炭罐，由炭罐先吸附后再脱附进入发动机参与燃烧，使达到摩托车国 III燃油蒸发控制的要求。虽然摩托车一般在使用状态下燃油蒸发管的入口会高于燃油面，正常情况下燃油 不会进入管路，但由于摩托车行驶场合的复杂性，剧烈颠簸时有发生，特别是当油位变高、 且高于燃油蒸发管的入口时，油箱内的燃油也可能通过燃油蒸发管进入炭罐，而炭罐自身 的吸附能力非常有限，所以燃油将从炭罐流出，污染大气；这就违背了国III燃油蒸发控制要 求。为了杜绝这种情况的发生，现有技术有的将燃油蒸发管的入口进行缩口或增加挡 块处理，但还是不能完全杜绝油箱内的燃油通过燃油蒸发管进入炭罐。现有的油气分离器， 又无法安装到燃油箱内，且结构复杂。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、能可靠 实现燃油和燃油蒸气分离的油气分离器。本实用新型的技术方案是这样实现的一种油气分离器，它包括分离器本体，在分 离器本体中设有油蒸气通道，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气 管与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子，在分离器本体上位于喇叭口处螺纹连接有限位件，浮 子可在喇叭口和限位件之间上下浮动。在限位件上设有通孔，在浮子底面设有通气槽，通气 槽与通孔相通。进一步地，所述浮子由一体成型的位于上部的半球体和位于下部的圆柱体构成， 半球体的半径略小于圆柱体的半径；所述通气槽为十字形且设于圆柱体底部，在圆柱体侧 面设有四道分别与十字形通气槽相通的凹槽。而所述油蒸气通道由平行的两段构成，两段油蒸气通道在分离器本体上端连通， 在分离器本体上端设有用于将连通位置封盖的柱塞。所述分离器本体上端设有圆形浅坑，在坑的底面设有将两段油蒸气通道连通的凹 槽；所述柱塞螺纹旋接在圆形浅坑中。本实用新型油气分离器固定于油箱最高处，油蒸气能顺畅地通过本分离器而进入炭罐，一旦有燃油进入本分离器，浮子即刻上浮将通道阻断，因此燃油不能通过。本油气分 离器制造工艺简单，固定安装方便、可靠，能有效地进行油气分离，能避免燃油进入炭罐。
图1-本实用新型导通状态结构示意图。图2-本实用新型关闭状态结构示意图。图3-本实用新型在油箱上的安装状态示意图。其中，I-分离器本体；2-油蒸气通道；3-油蒸气通气管；4-浮子；5-限位件；6_通 孔；7-柱塞；8-油箱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1，从图上可以看出，本实用新型油气分离器，它包括分离器本体1，在分离 器本体1中设有油蒸气通道2，油蒸气通道2入口为喇叭口，油蒸气通道2出口通过油蒸气 通气管3与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子4，浮子为非金属件，其密度小于燃油。在分离 器本体1上位于喇叭口处螺纹连接有限位件5，通常情况下浮子落在限位件上。在限位件 5中心位置设有通孔6，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。一旦限位件通孔中进 入有燃油，浮子随着液面高低上浮，根据进入燃油的多少，浮子可在限位件和喇叭口之间的 空间内上下浮动。因为油蒸气通道入口为喇叭口，当上浮到一定距离时，浮子将把喇叭口堵 住，从而阻止燃油通过。从图1可以看出，本实用新型的浮子4由一体成型的位于上部的半球体和位于下 部的圆柱体两部分构成，圆柱体的半径略大于半球体的半径。所述通气槽为十字形且设于 圆柱体底部，在圆柱体侧面设有四道分别与十字形通气槽相通的凹槽。因为圆柱体的半径 略大于半球体的半径，这样圆柱体侧面的凹槽就便于加工，也便于上下连通。为了方便加工，便于油蒸气通气管的连接和引出，本实用新型油蒸气通道2由平 行的两段构成，两段油蒸气通道在分离器本体上端连通，在分离器本体1上端设有用于将 连通位置封盖的柱塞7。所述分离器本体1上端设有圆形浅坑，柱塞7螺纹旋接在圆形浅坑中。为了防止 柱塞旋入过深而阻断两段油蒸气通道连通，在坑的底面专设有将两段油蒸气通道连通的凹槽。本实用新型中柱塞和限位件都是通过自带的外螺纹与分离器本体连接的。为了使 螺纹旋动方便，在柱塞和限位件的外端面上均设有一字(或十字)矩形凹槽，平口起子(或 梅花起子)插入凹槽中即可松紧柱塞和限位件。本实用新型的工作原理正常情况下，浮子4落在限位件5上，浮子4头部与分离 器本体1间存在间隙，通过浮子周围和底面的凹槽使浮子上下连通，此时油箱内油面上方 空间与分离器本体上的油蒸气通道是相通的，油蒸气能够依次通过限位件中心的通孔、浮 子底面的凹槽、浮子周围的凹槽、分离器本体上的蒸气通道和油蒸气通气管顺利进入炭罐， 如图1所示；当有燃油进入限位件中心的通孔6时，由于浮子4密度小于燃油，浮子4将被 燃油托起而上浮，浮子头部与分离器本体间的间隙将消失，见图2，上述油蒸气通过的通道
4将在浮子头部处被切断，因此燃油不能通过，保护了炭罐。 本油气分离器安装在油箱8内部，位于油箱8使用状态的最高处，如图3所示，这 样可以尽量减少燃油与分离器的接触机会，进一步避免了燃油进入炭罐的几率。
权利要求一种油气分离器，其特征在于它包括分离器本体(1)，在分离器本体(1)中设有油蒸气通道(2)，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气管与炭罐连接，在喇叭口中设有浮子(4)，在分离器本体(1)上位于喇叭口处螺纹连接有限位件(5)，浮子可在喇叭口和限位件之间上下浮动；在限位件(5)上设有通孔(6)，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于所述浮子(4)由一体成型的位于 上部的半球体和位于下部的圆柱体构成，半球体的半径略小于圆柱体的半径；所述通气槽 为十字形且设于圆柱体底部，在圆柱体侧面设有四道分别与十字形通气槽相通的凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的油气分离器，其特征在于所述油蒸气通道(2)由平行 的两段构成，两段油蒸气通道在分离器本体上端连通，在分离器本体(1)上端设有用于将 连通位置封盖的柱塞(7)。
4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于所述分离器本体(1)上端设有圆 形浅坑，在坑的底面设有将两段油蒸气通道连通的凹槽；所述柱塞(7)螺纹旋接在圆形浅 坑中。
专利摘要本实用新型公开了一种油气分离器，在分离器本体中设有油蒸气通道，油蒸气通道入口为喇叭口，油蒸气通道出口通过油蒸气通气管与炭罐连接。在喇叭口中设有浮子，在分离器本体上位于喇叭口处螺纹连接有限位件，浮子可在喇叭口和限位件之间上下浮动。在限位件上设有通孔，在浮子底面设有通气槽，通气槽与通孔相通。本实用新型油气分离器固定于油箱最高处，油蒸气能顺畅地通过本分离器而进入炭罐，一旦有燃油进入本分离器，浮子即刻上浮将通道阻断，因此燃油不能通过。本油气分离器制造工艺简单，固定安装方便、可靠，能有效地进行油气分离，能避免燃油进入炭罐。
文档编号B01D53/00GK201739040SQ201020184098
公开日2011年2月9日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者彭志强, 江海, 苟孝贵 申请人:重庆隆鑫机车有限公司