专利名称：一种柴油调和装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种混合装置，尤其涉及一种柴油调和装置。
技术背景目前，生产中进行柴油调和时，一般采用立式调和装置，立式调和装置不易移动，且柴油在壳体内混合不均勻。由于立式调和装置的壳体壁受力较大，为了延长装置的使用 寿命，只能加厚壳体壁，从而提高了耗材量。这就是现有技术所存在的不足之处
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是针对现有技术所存在的不足，，而提供一种能 实现柴油均勻混合的柴油调和装置。本方案是通过如下技术措施来实现的该柴油调和装置包括一卧式壳体，壳体内 壁上设置有加强圈，所述壳体内腔的两端设置有加热盘管，两加热盘管之间的位置固定有 两个折线型的喷油管，其折线夹角为75°，两喷油管的进油口端伸出壳体，两喷油管的出油 口端开口方向相对且相互平行，壳体侧壁的下端设置有出料口。上述壳体的顶端设置有观察孔，调和过程中，可以通过观察孔观察调和的进程并 取样检测。上述壳体的下底面上设置有放净口，调和过程完成后，通过放净口将壳体内放空， 方便下次调和时用。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该柴油调和装置的壳体内腔的 两端设置有加热盘管，通过加热盘管加热壳体内的柴油，使其中相容性较差的组分可以充 分混合。两加热盘管之间的位置固定有两个折线型的喷油管，其折线夹角为75°，两喷油管 的进油口端伸出壳体，两喷油管的出油口端开口方向相对且相互平行。柴油由喷油管的出 油口端喷出后，在壳体内形成涡流，使柴油在壳体内能得到充分均勻的混合，并有效减小了 调和过程中柴油对壳体壁的冲击力，从而减少了装置的耗材量。该装置结构简单，且调和效 率高。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果 也是显而易见的。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图中，1为加热盘管，2为喷油管，3为加强圈，4为观察孔，5为放净口，6为壳体，7 为折线夹角，8为出料口。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对 本方案进行阐述。[0011]一种柴油调和装置，如图1所示，它包括一卧式壳体6，所述壳体6的顶端设置有观 察孔4，壳体6内壁上设置有加强圈3，通过加强圈3来加强壳体6的强度。壳体6内腔的 两端设置有加热盘管1，两加热盘管1之间的位置固定有两个折线型的喷油管2，其折线夹 角7为75°，两喷油管2的进油口端伸出壳体6，两喷油管2的出油口端开口方向相对且相 互平行，壳体6侧壁的下端设置有出料口 8，壳体6的下底面上设置有放净口 5。需要调和的柴油由折线型喷油管2的出油口端喷出后，在壳体6内腔形成涡流，有 效地减小了调和过程中柴油对壳体6的侧壁的冲击力。壳体6内腔两端的加热盘管1不停 地对壳体6内的柴油进行加热，使柴油中相容性较差的组分能有效地混合。调和好的柴油 通过出料口 8排出。调和过程完成后，通过放净口 5将壳体6内放空，方便下次调和时用。本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。
权利要求一种柴油调和装置，它包括一卧式壳体，壳体内壁上设置有加强圈，其特征是所述壳体内腔的两端设置有加热盘管，两加热盘管之间的位置固定有两个折线型的喷油管，其折线夹角为75°，两喷油管的进油口端伸出壳体，两喷油管的出油口端开口方向相对且相互平行，壳体侧壁的下端设置有出料口。
2.根据权利要求1所述的柴油调和装置，其特征是所述壳体的顶端设置有观察孔。
3.根据权利要求1所述的柴油调和装置，其特征是所述壳体的下底面上设置有放净
专利摘要本实用新型涉及一种柴油调和装置，它包括一卧式壳体，所述壳体内壁上设置有加强圈，壳体内腔的两端设置有加热盘管，两加热盘管之间的位置固定有两个折线型的喷油管，其折线夹角为75°，两喷油管的进油口端伸出壳体，两喷油管的出油口端开口方向相对且相互平行，壳体侧壁的下端设置有出料口。柴油由喷油管喷出后在壳体内形成涡流，从而实现了充分均匀的混合，并有效地缓冲了喷出后的柴油对壳体壁的冲击力，节约了耗材。
文档编号B01F3/08GK201572611SQ200920297608
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者车春玲 申请人:济南开发区星火科学技术研究院