造船主机的滑油投油方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种造船主机的滑油投油方法。
【背景技术】
[0002]在船舶建造过程中，主机一直是最重要的设备，而主机附属管系特别是滑油管系则是确保主机正常工作的关键系统。但是由于管路制造过程及机舱环境影响，主机滑油管路投油过程往往会占用较长的时间，而且不易将滑油管路中的杂质清洗干净。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种方便、有效缩短船上投油处理时间的造船主机的滑油投油方法。
[0004]本发明的技术解决方案是:
一种造船主机的滑油投油方法，其特征是:包括下列步骤:先进行滑油管子的加工，加工好的滑油管子在内场进行预装，并在内场进行第一次投油处理，然后将经内场第一次投油处理后的管子运到船上安装，安装后再进行第二次投油处理。
[0005]第一次投油处理的时间为8天，第二次投油处理的时间为2天。
[0006]第一次投油处理后的滑油管用闷板密封住管路开口，运至船上进行安装。
[0007]本发明通过第一投油的地点改变，可以极大地节约在船上投油的时间，节约了船台周期，为后期调试创造了有利的条件。在本工艺过程中，内场投油后再船上的安装过程必须在船东的监督之下，内场管路投油拆除后必须用闷板密封住管路开口，在严格的质量保证下运至船上进行安装，安装过程中机舱必须停止焊接及各种容易产生灰尘的工作，保证机舱环境，安装过程必须注意环境清洁，才能让船东认可直接在船上进行二次投油。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0009]图1是本发明的工艺流程图。
【具体实施方式】
[0010]一种造船主机的滑油投油方法，包括下列步骤:先进行滑油管子的加工，加工好的滑油管子在内场进行预装，并在内场进行第一次投油处理，然后将经内场第一次投油处理后的管子运到船上安装，安装后再进行第二次投油处理。
[0011]第一次投油处理的时间为8天，第二次投油处理的时间为2天。
[0012]第一次投油处理后的滑油管用闷板密封住管路开口，运至船上进行安装。
【主权项】
1.一种造船主机的滑油投油方法，其特征是:包括下列步骤:先进行滑油管子的加工，加工好的滑油管子在内场进行预装，并在内场进行第一次投油处理，然后将经内场第一次投油处理后的管子运到船上安装，安装后再进行第二次投油处理。
2.根据权利要求1所述的造船主机的滑油投油方法，其特征是:第一次投油处理的时间为8天，第二次投油处理的时间为2天。
3.根据权利要求1或2所述的造船主机的滑油投油方法，其特征是:第一次投油处理后的滑油管用闷板密封住管路开口，运至船上进行安装。
【专利摘要】本发明公开了一种造船主机的滑油投油方法，先进行滑油管子的加工，加工好的滑油管子在内场进行预装，并在内场进行第一次投油处理，然后将经内场第一次投油处理后的管子运到船上安装，安装后再进行第二次投油处理。本发明通过第一投油的地点改变，可以极大地节约在船上投油的时间，节约了船台周期，为后期调试创造了有利的条件。
【IPC分类】B08B9-027
【公开号】CN104707823
【申请号】CN201510004205
【发明人】李翔, 韩加进
【申请人】南通太平洋海洋工程有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月6日