专利名称：一种大冷冻能力节能制冷系统及其控制方式的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种冷柜，具体涉及一种大冷冻能力节能制冷系统及其控制方式。
背景技术：
目前传统的冷柜，多采用定速压缩机的单制冷回路，即系统流程为:压缩机-冷凝器-干燥过滤器-毛细管-蒸发器-回气管-压缩机。冷柜箱内温度保持在_18°C以下，蒸发温度为_30°C左右。在既定的系统情况下，为了提升冷柜的冷冻能力，需要大功率的压缩机提供大冷量；但是在测量耗电量时，冷柜箱体不需要这么大冷量，而既定的单制冷系统无调节冷量的能力，则会造成压缩机的频繁启停，使得冷柜耗电量上升。在现有的发明及实用新型专利中，关于提升冷冻能力的专利亦有一些，现选较典型专利列举如下:1.中国专利CN1261730C，名称为:提高冷冻能力的双制冷回路冷藏冷冻箱，该发明的主要特点是:采用两台压缩机构成两条独立的制冷回路，可以让冷藏冷冻回路完全独立工作，保持各自的效率，也可以在必要时，让冷冻回路适当借用冷藏回路的冷量来提高冷冻能力。其缺点是采用双压缩机构成的双系统，压缩机的高价格会造成制造成本的大幅上升。2.申请号为201110201861.2，名称为气液分离型冷冻装置的中国专利，设有气液分离器热交换器，使得制冷剂经过该流程，在进入压缩机前的回气温度能够降低，从而增大制冷剂吸气比容，增大制冷系统的冷冻能力。其缺点是由于回气管暴露于空气和压缩机进气通道需要冷却电机等因素会导致回压缩机的制冷剂温度上升，增加气液分离器只能小幅增加制冷量，效果并不明显。3.申请号为201020289010.9，名称为一种冷冻能力可变的电冰箱的中国专利，在冷藏室和冷冻室内分别设有蒸发器，在冷冻室内设有主蒸发器和辅助蒸发器，所述主蒸发器和辅助蒸发器支路并联连接。可调整冷冻室的冷冻能力，负荷较小的情况下，可对并联流路作调整，压缩机运转时间减少，从而减少能耗，使冰箱使用更加节能效果。但是该专利存在也存在缺点:主蒸发器和辅助蒸发器为并联方式，当主蒸发器和辅助蒸发器均打开时，制冷剂经过干燥过滤器后，进入电磁阀之前，专利中没有述及制冷剂的分流方式以及在什么条件下对制冷剂进行分流，会导致各支路蒸发器内制冷剂量不足，蒸发温度不稳定，同时蒸发器面积的浪费而制冷量并无大幅提升。上述专利虽各有特点，但均未在冷柜冷冻能力和耗电量矛盾的领域进行讨论研究，并且涉及的制冷系统亦无法用于解决该矛盾。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种大冷冻能力节能制冷系统及其控制方式，能够解决常规单制冷系统中无法同时实现大冷冻能力和低耗电量的问题。为解决上述计算问题，本发明所采用的技术方案是:
一种大冷冻能力节能制冷系统，包括压缩机1，和压缩机I依次连接的冷凝器2、干燥过滤器3以及三通换向阀4，和三通换向阀4的一个接口依次连接的第一毛细管7、主蒸发器10以及气液分离器11，所述气液分离器11和压缩机I也相连；和三通换向阀4的另一接口依次连接的第二毛细管6、辅助蒸发器8以及止回阀9，所述止回阀9连接在第一毛细管7和主蒸发器10间，还包括和三通换向阀4连接的逻辑控制器5 ；
所述压缩机1、冷凝器2、干燥过滤器3、三通换向阀4、第一毛细管7、主蒸发器10以及气液分离器11构成第一制冷回路即冷冻模块；
所述压缩机1、冷凝器2、干燥过滤器3、三通换向阀4、第二毛细管6、辅助蒸发器8、止回阀9、主蒸发器10以及气液分离器11构成第二制冷回路即速冻模块。
所述逻辑控制器5为计时器。
所述计数器上设置有不同的负载质量对应的速冻运行时间。
上述所述的大冷冻能力节能制冷系统的控制方式:在制冷系统仅需要冷冻保温时，人工不做强制动作，则制冷系统按第一制冷回路，即冷冻模块运行；当放入冷冻负载后，手动开启“速冻模式”并选择冷冻负载质量“X” kg,此时逻辑控制器5会产生对应的速冻运行时间“T”，且逻辑控制器5控制三通换向阀4换向，将运行模式切换为第二制冷回路，制冷系统转为按第二制冷回路即速冻模块运行，同时逻辑控制器5开始工作，在速冻模块运行时间满“T”后，逻辑控制器5控制三通换向阀4将运行模式再次切换为第一制冷回路，同时逻辑控制器5将记时时间归零，制冷系统转回按第一制冷回路即冷冻模块运行。
第一制冷回路主要提供偏低的蒸发温度和小冷量，用以平衡箱体热负荷，维持箱体的低温环境，为制冷系统的冷冻模块；第二制冷回路主要提供偏高的蒸发温度和大冷量，用以产生较大的冷却速度，实现制冷系统的大冷冻能力，为制冷系统的速冻模块。
本发明和现有技术相比，具有如下优点:
1.本发明仅有两条制冷回路，辅助蒸发器和主蒸发器为串联关系。制冷系统的冷冻模块和速冻模块都仅对应一根毛细管，用以保证各自稳定的蒸发温度。在制冷系统只需要小冷量仅需要维持箱体低温时，制冷剂仅通过第一毛细管和主蒸发器，此时冷冻模块以低能耗运行；在制冷系统中的负载增加，需要大冷量时，制冷剂通过第二毛细管，然后先后经过辅助蒸发器和主蒸发器，此时速冻模块运行，提供大冷量，将冷冻负荷温度快速降低。
2.制冷系统中配以逻辑控制器来控制两条回路的切换，可以实现速冻模块向冷冻模块的智能切换，真正实现智能节能。
本发明具有明显的特点和优势，它结合了当前冷柜测试标准以及使用诉求，针对定频压缩机单制冷系统的缺陷，给出了解决大冷冻能力和低耗电量之间矛盾的思路和方法。
附图为大冷冻能力节能制冷系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
如附图所示，本发明制冷系统应用于某冷柜，冷柜热负荷Q0。
本发明制冷系统的第一制冷回路即冷冻模块包括依次连接成回路的压缩机1、冷凝器2、干燥过滤器3、三通换向阀4、第一毛细管7、主蒸发器10以及气液分离器11 ;第一制冷回路的运行可以提供_30°C的蒸发温度，且由于流量和蒸发面积限制，该回路可以提供较小冷量Q1 ；第二制冷回路即速冻模块包括依次连接成回路的压缩机1、冷凝器2、干燥过滤器
3、三通换向阀4、第二毛细管6、辅助蒸发器8、止回阀9、主蒸发器10以及气液分离器11构成第二制冷回路即速冻模块；第二制冷回路的运行可以提供_23°C的蒸发温度，且由于流量和蒸发面积偏大，该回路可以提供较大冷量Q2 ;两制冷回路的切换由逻辑控制器5来完成，本实施例的逻辑控制器5为计时器，计时器上设置有不同的负载质量对应的速冻运行时间。本发明制冷系统的控制方式为:在制冷系统仅需要冷冻保温时，人工不做强制动作，则制冷系统按第一制冷回路，即冷冻模块运行；当放入冷冻负载后，手动开启“速冻模式”并选择冷冻负载质量“x” kg，此时逻辑控制器5会产生对应的速冻运行时间“T”，且逻辑控制器5控制三通换向阀4换向，将运行模式切换为第二制冷回路，制冷系统转为按第二制冷回路即速冻模块运行，同时逻辑控制器5开始工作，在速冻模块运行时间满“T”后，逻辑控制器5控制三通换向阀4将运行模式再次切换为第一制冷回路，同时逻辑控制器5将记时时间归零，制冷系统转回按第一制冷回路即冷冻模块运行。其中，第二制冷回路的运行时间“T”和负载质量“X”满足下列公式，假设在第二制冷回路下，希望冷冻负载xkg能从25°C降至-13°C，那么有
权利要求
1.一种大冷冻能力节能制冷系统，其特征在于:包括压缩机(1)，和压缩机(I)依次连接的冷凝器(2)、干燥过滤器(3)以及三通换向阀(4)，和三通换向阀(4)的一个接口依次连接的第一毛细管(7)、主蒸发器(10)以及气液分离器(11)，所述气液分离器(11)和压缩机(I)也相连；和三通换向阀(4)的另一接口依次连接的第二毛细管(6)、辅助蒸发器(8)以及止回阀(9)，所述止回阀(9)连接在第一毛细管(7)和主蒸发器(10)间，还包括和三通换向阀(4)连接的逻辑控制器(5); 所述压缩机(I)、冷凝器(2)、干燥过滤器(3)、三通换向阀(4)、第一毛细管(7)、主蒸发器(10)以及气液分离器(11)构成第一制冷回路即冷冻模块； 所述压缩机(I)、冷凝器(2)、干燥过滤器(3)、三通换向阀(4)、第二毛细管(6)、辅助蒸发器(8)、止回阀(9)、主蒸发器(10)以及气液分离器(11)构成第二制冷回路即速冻模块。
2.根据权利要求1所述的大冷冻能力节能制冷系统，其特征在于:所述逻辑控制器(5)为计时器。
3.根据权利要求2所述的大冷冻能力节能制冷系统，其特征在于:所述计时器上设置有不同的负载质量对应的速冻运行时间。
4.权利要求1至3任一项所述的大冷冻能力节能制冷系统的控制方式:其特征在于:在制冷系统仅需要冷冻保温时，人工不做强制动作，则制冷系统按第一制冷回路，即冷冻模块运行；当放入冷冻负载后，手动开启“速冻模式”并选择冷冻负载质量“x” kg,此时逻辑控制器(5 )会产生对应的速冻运行时间“ T ”，且逻辑控制器(5 )控制三通换向阀(4 )换向，将运行模式切换为第二制冷回路，制冷系统转为按第二制冷回路即速冻模块运行，同时逻辑控制器(5)开始工作，在速冻模块运行时间满“T”后，逻辑控制器(5)控制三通换向阀(4)将运行模式再次切换为第一制冷回路，同时逻辑控制器(5)将记时时间归零，制冷系统转回按第一制冷回路即冷冻模块运行。
全文摘要
一种大冷冻能力节能制冷系统及其控制方式，制冷系统包括通过逻辑控制器来控制三通换向阀切换的第一制冷回路即冷冻模块和第二制冷回路即速冻模块，第一制冷回路即冷冻模块提供偏低的蒸发温度和小冷量，以低能耗保持箱体温度；第二制冷回路提供偏高的蒸发温度并提供大冷量，提升制冷系统的冷冻能力；其控制方式通过逻辑控制器来控制两条回路的切换，能够实现速冻模块向冷冻模块的智能切换，真正实现智能节能；能够解决常规单制冷系统中无法同时实现大冷冻能力和低耗电量的问题。
文档编号F25B49/02GK103175327SQ20131008222
公开日2013年6月26日 申请日期2013年3月14日 优先权日2013年3月14日
发明者晏刚, 孙兆雷 申请人:西安交通大学