专利名称：汽车冷暖保温箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，尤其是涉及汽车冷暖保温箱。
背景技术：
目前，国内市场上的车载冷暖保温箱产品(也称汽车冰箱)，一般都采用三位拔动开关控制。控制简单，且开关使用寿命短，缺少必要的保护功能。因人为的误操作容易造成半导体致冷器件的损坏。并且如果要在车上使用交流220V电器，则必须另外购置车用逆变电源，功能较为单一，给用户带来了诸多不便。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种操作简单可靠、使用寿命长的汽车冷暖保温箱。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案本实用新型所述的汽车冷暖保温箱，它包括箱体，设置在所述箱体内的保温室，和设置在该保温室内的半导体致冷片，和设置在箱体面板上的操作按键、指示灯，以及设置在箱体内半导体致冷片的控制电路；所述半导体致冷片的控制电路由高频DC/AC变换、变压、整流电路，交流220V变换电路，半导体制冷、制热控制、风扇控制电路和操作、功能控制与保护电路组成；所述高频DC/AC变换、变压、整流电路由PWM控制器U4、场效应管Q1、Q2、高频变压器T1、二级管整流等电路构成；所述交流220V变换电路由七反向驱动器U5其中的两个反向驱动器和场效应管Q5、Q6、Q7、Q8组成的桥式电路构成；所述半导体制冷、制热控制、风扇控制电路由三端稳压器U2、两个单刀双掷继电器JIDIANQ11、JIDIANQ12和七反向驱动器U5其中的两个反向驱动器构成，七反向驱动器U5的一个反向驱动器构成风扇控制电路；七反向驱动器U5的剩下两个反向驱动器可与上述各反向驱动器并联使用；所述操作、功能控制与保护电路由四路电压比较器U6的U6A、U6B、U6C、U6D及电阻网络和单片机U1构成。
本实用新型的优点在于单片机技术，逆变技术应用到车载保温箱产品上，增加了过载、短路、过热、过压、自动切换延时，自动停机(在发动机熄火后，延时4小时自动停机，避免蓄电池亏电)等多种保护功能，实现了逆变电源与保温箱一体化的设计，使得本实用新型在外形上与驾驶室设备整体和谐，浑然一体，操作采用单按键操作，非常方便。半导体致冷片在从制冷转为制热或从制热转为制冷时，要求有5～15分钟延时，否则极易造成半导体致冷器件的损坏。而本实用新型切换延时均由单片机自动控制，并且有过载、短路、过热等多种保护功能，从而有效地提高了产品的可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路原理框图。
图3为本实用新型所述的高频DC/AC变换、变压、整流电路原理图。
图4为本实用新型所述的交流220V变换电路原理图。
图5为本实用新型所述的半导体制冷、制热控制、风扇控制电路原理图。
图6为本实用新型所述的操作、功能控制与保护电路原理图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的汽车冷暖保温箱，它包括箱体1，设置在所述箱体1内的保温室，和设置在该保温室内的半导体致冷片，以及设置在箱体1面板上的操作按键2、指示灯3，以及设置在箱体内半导体致冷片的控制电路；所述半导体致冷片的控制电路由高频DC/AC变换、变压、整流电路，交流220V变换电路，半导体制冷、制热控制、风扇控制电路和操作、功能控制与保护电路组成；所述高频DC/AC变换、变压、整流电路由PWM控制器U4、场效应管Q1、Q2、高频变压器T1、二级管整流电路构成；所述交流220V变换电路由七反向驱动器U5的U5E、U5C和场效应管Q5、Q6、Q7、Q8组成的桥式电路构成；所述半导体致冷、致热控制、风扇控制电路由三端稳压器U2、两个单刀双掷继电器JIDIANQ11、JIDIANQ12和七反向驱动器U5的U5B、U5D构成，七反向驱动器U5的U5F、U5G构成风扇控制电路；所述操作、功能控制与保护电路由四路电压比较器U6的U6A、U6B、U6C、U6D及电阻网络和单片机U1构成。
本实用新型的电路工作原理如下第一部分高频DC/AC变换、变压、整流电路此部分电路主要完成将输入的24V电源到直流低压和直流高压两组电源的变换。
由PWM控制器U4(SG3525A或KA3525A或功能兼容集成电路)产生高频(10K～500KHz)控制信号，控制两个VMOS功率场效应管Q1、Q2交替导通和截至；高频变压器T1初级工作在推挽方式，24V电源在两个效应管功率管Q1、Q2驱动下变成高频方波加在初级线圈上；在高频变压器T1次级得到两组高频交变电源，经高频整流后得到低压(10～15V)和高压(200～320V)两组直流电源，分别供半导体制冷/制热和交流220V输出使用。
PWM控制器U4的10脚接至单片机U1上的任意一个IO脚(单片机U1的IO脚是指P1.0~P1.7，P3.0~P3.5，P3.7共15个脚之一。以下同)，由单片机U1的程序控制PWM控制器U4是否工作；PWM控制器U4的16脚输出+5V电源，供电路板上电路使用。图3上的电气网络标号V12OUT和+300分别为变换后的直流低压和直流高压。
第二部分交流220V变换此部分电路主要完成直流高压到交流220V/50Hz的变换。
直流高压由四个高压场效应管Q5、Q6、Q7、Q8管组成的桥式(H型)电路变换后在插件J6上得到交流220V输出，接至220VAC插座；桥式电路由七反向驱动器U5的U5E、U5C(ULN2003或MC1413或功能兼容的其它型号达林顿阵列七反向驱动器)的两个单元按50Hz的频率交替驱动；两个交替的50Hz控制信号AC50_1和AC50_2由U1内部产生，经单片机U1的任意两个IO脚输出。
第三部分半导体制冷/制热控制、风扇控制电路此部分电路主要完成控制半导体致冷片和风扇的工作。
半导体致冷片由两个单刀双掷继电器JIDIANQ11、JIDIANQ12控制和转换工作方式，以控制其制冷、制热、或停止工作；两个继电器JIDIANQ11、JIDIANQ12的控制信号来自单片机U1的任意两个IO脚；插件J4接半导体致冷片。插件J3接风扇；风扇的控制信号也来自单片机U1的任意一个IO脚。
第四部分操作、功能控制与保护此部分电路主要完成对整个电路的功能控制和对故障检测、保护。
四路电压比较器U6(LM339或功能兼容集成电路)和一些电阻网络完成直流高压是否过低、功率管是否过热、半导体致冷片是否过热的检测；电阻网络RP21C、RP21D、RP31B、R14完成输入24V直流电源电压是否过高的检测；电阻网络RP21A和RP31C完成车锁是否打开的检测。所有检测的输出连接到单片机U1的IO脚。
单片机U1(AT89C2051/1051/4051或AT90S1200或兼容单片机)共有15个IO脚，用作如下功能1、一个IO脚对PWM控制器U4的工作进行控制；2、两个IO脚为由场效应管Q5、Q6、Q7、Q8组成的桥式电路工作提供两路50Hz信号；
3、两个IO脚为半导体致冷片提供控制信号；4、一个IO脚为风扇提供控制信号；5、一个IO脚连接面板上按键2，接收用户的使用操作；6、三个IO脚连接三个LED指示灯3，三个指示灯3分别指示制冷、制热和220VAC输出的工作状态。用户的所有操作通过三个指示灯3和一个按键2完成(单键操作)；7、五个IO脚连接检测电路的输出信号，对电路异常进行保护。
权利要求1.一种汽车冷暖保温箱，它包括箱体(1)，设置在所述箱体(1)内的保温室，和设置在该保温室内的半导体致冷片，和设置在箱体(1)面板上的操作按键(2)、指示灯(3)，以及设置在箱体(1)内部的半导体致冷片控制电路；其特征在于所述半导体致冷片的控制电路由高频DC/AC变换、变压、整流电路，交流220V变换电路，半导体制冷、制热控制、风扇控制电路和操作、功能控制与保护电路组成；所述高频DC/AC变换、变压、整流电路由PWM控制器U4、场效应管Q1、Q2、高频变压器T1、二级管整流等电路构成；所述交流220V变换电路由七反向驱动器U5其中的两个反向驱动器和场效应管Q5、Q6、Q7、Q8组成的桥式电路构成；所述半导体制冷、制热控制、风扇控制电路由三端稳压器U2、两个单刀双掷继电器JIDIANQ11、JIDIANQ12和七反向驱动器U5其中的两个反向驱动器构成，七反向驱动器U5的一个反向驱动器构成风扇控制电路；七反向驱动器U5的剩下两个反向驱动器可与上述各反向驱动器并联使用；所述操作、功能控制与保护电路由四路电压比较器U6的U6A、U6B、U6C、U6D及电阻网络和单片机U1构成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车冷暖保温箱，包括箱体，设置在箱体内的保温室，和设置在保温室内的半导体致冷片，和设置在箱体面板上的操作按键、指示灯，以及设置在箱体内半导体致冷片的控制电路。半导体致冷片的控制电路由高频DC/AC变换、变压、整流电路，交流220V变换电路，半导体制冷、制热控制、风扇控制电路和操作、功能控制与保护电路组成。本实用新型优点在于将单片机技术、逆变技术应用到车载保温箱上，增加了过载、短路、过热、过压、自动切换延时，自动停机等多种保护功能，同时也有效地提高了产品的可靠性；采用单按键操作，使操作变得非常方便；逆变电源与保温箱一体化设计，使得本实用新型在外形上与驾驶室设备整体和谐，浑然一体。
文档编号F25D11/00GK2869708SQ20062002987
公开日2007年2月14日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日
发明者曾凡才, 徐成, 王笑平 申请人:郑州天健汽车部件有限公司