一种抽真空前置器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种抽真空前置器，属于抽真空技术领域，汽轮机排汽在进入射水抽真空装置之前，可通过本实用新型降低排汽温度。为实现此技术效果，本实用新型包括进水箱、出水箱、壳体、集水箱，其特征在于进水箱与出水箱内侧表面之间设有密集的冷却管；进水管与进水箱连接；壳体两端设有进气管、排气管；出水管与出水箱连接。冷水在冷水泵压力下通过进水管进入进水箱，之后进入与进水箱内侧表面相通的冷却管，后汇入出水箱；进气管进入壳体的不凝结气体得到冷却降温，形成的凝结水进入集水箱，由凝结水管回收利用，剩余冷却后的气体通过排气管进入抽气装置进行抽气；温度升高后的水通过出水管进入凉水塔。
【专利说明】
一种抽真空前置器
技术领域
[0001]本实用新型涉及抽真空系统，尤其涉及一种抽真空前置器。
【背景技术】
[0002]现有技术中，通常用射水抽真空装置来达到抽真空的目的，为了达到较好的抽真空效果，通常需要进入射水抽真空装置的水温在28-32°C。但汽轮机排汽温度较高，即使经过凝汽器冷却后，进入射水抽真空装置的空气、乏气、不凝结气体温度仍然很高，经过射水抽真空装置射水抽真空后，射水箱的水温会升高。为了使射水箱的水温达到合格的温度，需要大量排水及补水，造成电能及水源的极大消耗。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中的不足，解决射水箱大量排水及补水造成的电能及水源的大量消耗，本实用新型提供一种抽真空前置器，主要发明点是在凝汽机冷却汽轮机排汽后，空气、乏气及不凝结气体经过此实用新型进行二次冷却的过程，方进入射水抽真空装置，这样射水箱的水通过抽真空步骤后，再次回到射水箱的温度比现有技术的温度低，从而减少了射水箱排水入补水量，大大节约电能及水能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括进水箱、出水箱、壳体、集水箱，其特征在于进水箱与出水箱内侧表面之间设有密集的冷却管;进水管与进水箱连接;壳体两端设有进气管、排气管；出水管与出水箱连接。冷水在冷水栗压力下通过进水管进入进水箱，之后进入与进水箱内侧表面相通的冷却管，后汇入出水箱;进气管进入壳体的不凝结气体得到冷却降温，形成的凝结水进入集水箱，由凝结水管回收利用，剩余冷却后的气体通过排气管进入抽气装置进行抽气;温度升高后的水通过出水管进入凉水塔。
[0005]进一步，进水管上设有电动阀门，电动阀门信号可进入电脑集中控制，可实现进水量的自动控制。
[0006]进一步，冷却管材质为铜，也可为铝等其他导热性能好的材质。
【附图说明】
[0007]图1:本实用新型结构不意图；
[0008]图中，1、进水箱，2、出水箱，3、壳体，4、冷水栗，5、进水管，6、出水管，7、进气管，8、排气管，9、集水箱，1、凝结水管，11、抽气装置，12冷却管，13、电动阀门。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图给出本实用新型具体实施:
[0010]如图所示，汽轮机作功后排出汽体经过冷凝器冷却后，不凝结气体仍带有较高的温度，不凝结气体通过进气管7进入壳体3后，冷水栗4将冷水通过进水管5进入进水箱I，之后进入与进水箱I内侧表面相通的冷却管12，后汇入出水箱2;进气管7进入壳体3的不凝结气体得到冷却降温，形成的凝结水进入集水箱9，由凝结水管10回收利用，剩余冷却后的气体通过排气管8进入抽气装置11进行抽气;温度升高后的水通过出水管6进入凉水塔。
[0011 ]作为一种优选方案，可在进水管5上设有电动阀门13，从而实现进水量的自动控制。
【主权项】
1.一种抽真空前置器，包括进水箱(1)、出水箱(2)、壳体(3)、集水箱(9)，其特征在于进水箱(I)与出水箱(2)内侧表面之间设有密集的冷却管(12);进水管(5)与进水箱(I)连接；壳体(3)两端设有进气管(7)、排气管(8);出水管(6)与出水箱(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种抽真空前置器，其特征在于进水管(5)上设有电动阀门(13)。3.根据权利要求1所述的一种抽真空前置器，其特征在于冷却管(12)材质为铜。
【文档编号】F28B9/10GK205537181SQ201620119535
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月14日
【发明人】高宪, 包健, 韩英强, 徐星
【申请人】徐星