壳体结构及具有其的电暖器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及布线技术领域，具体而言，涉及一种壳体结构及具有其的电暖器。
【背景技术】
[0002]现有技术中的快热炉式电暖器的发热体中间的过线压线通常采用塑料卡扣与钣金配合来实现。
[0003]由于塑料卡扣需要单独与电暖器配合、安装，电线需要穿设在卡扣内部，上述结构大大的增加了电线布置的安装时间，从而降低了电暖器的安装效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种壳体结构及具有其的电暖器，以解决现有技术中的电线安装效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种壳体结构，包括:背板及与背板的底部连接的底板，背板和底板之间形成夹角；背板和底板的连接处形成过线通道；壳体结构还包括:限位部，限位部一体成型在背板和/或底板上以将电线固定在过线空间内。
[0006]进一步地，限位部包括压线条，压线条的第一端设置在背板和/或底板上，压线条的第二端为自由端。
[0007]进一步地，压线条的第二端具有靠近过线空间的压线位置以及远离过线空间的拆装位置。
[0008]进一步地，压线条呈长方体状。
[0009]进一步地，压线条为多个，多个压线条沿过线空间布置。
[0010]进一步地，每相邻两个压线条之间的间距相等。
[0011 ] 进一步地，底板上设置有进风栅格，进风栅格包括多个并行设置的多个进风孔，压线条的第一端设置在进风孔的靠近过线空间的孔壁上。
[0012]进一步地，限位部还包括设置在背板的两侧的压线板，压线板相对背板弯折设置，压线板与底板之间形成与过线通道连通的压线口。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供了一种电暖器，包括壳体结构和电线，壳体结构为上述的壳体结构，电线位于壳体结构的过线通道内。
[0014]进一步地，电暖器还包括电线护套，电线护套包裹在电线外侧。
[0015]应用本实用新型的技术方案，背板和底板的弯折处形成过线通道，电线设置在过线通道内。通过与壳体结构上一体成型的限位部对过线通道上的电线进行限位，这样电线就会被束缚在过线通道内。由于限位部与背板和/或底板是一体成型结构，不用单独的再用塑料卡扣进行穿线，省略了塑料卡扣安装在壳体结构上的步骤。因此本实用新型的技术方案有效地缩短了电线的安装时间，进而提高了电线安装效率。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示出了根据本实用新型的壳体结构的实施例的立体示意图；
[0018]图2示出了图1的壳体结构的主视示意图；
[0019]图3示出了图2的壳体结构的A-A向剖视图；
[0020]图4示出了图3的壳体结构的Μ处放大图；
[0021 ] 图5示出了图1的壳体结构的Ν处放大图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0023]10、背板；11、压线板；20、底板；21、压线条；22、进风孔；30、电线。
【具体实施方式】
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0025]如图1和图4所不，本实施例的壳体结构包括:背板10及与背板的底部连接的底板20。背板10和底板20之间形成夹角。背板10和底板20的连接处形成过线通道。壳体结构还包括:限位部，限位部一体成型在底板20上以将电线30固定在过线空间内。
[0026]在本实施例的技术方案中，背板10和底板20的弯折处形成过线通道，电线30设置在过线通道内。通过与壳体结构上一体成型的限位部对过线通道上的电线30进行限位，这样电线30就会被束缚在过线通道内。由于限位部与底板20是一体成型结构，不用单独的再用塑料卡扣进行穿线，省略了塑料卡扣安装在壳体结构上的步骤。因此本实施例的技术方案有效地缩短了电线的安装时间，进而提高了电线30安装效率。
[0027]当然，限位部的设置位置并不限于此，作为本领域的技术人员知道，限位部也可以仅设置在背板10上。或者，限位部同时与背板10和底板20连接。或者，当限位部为多个时，多个限位部中的一部分限位部设置在背板10上，多个限位部中的其余限位部设置在底板20上。
[0028]如图4所示，在本实施例的技术方案中，限位部包括压线条21，压线条21的第一端设置在底板20上，压线条21的第二端为自由端。具体地，限位部为与壳体结构一体成型的压线条21，此结构制作简单，操作方便。
[0029]如图4和图5所示，在本实施例的技术方案中，压线条21的第二端具有靠近过线空间的压线位置以及远离过线空间的拆装位置。具体地，压线条21能够被弯折。使用时操作人员可以使压线条21产生变形后压在电线30上实现限位。
[0030]如图4和图5所示，在本实施例的技术方案中，压线条21为呈长方体状。长方体的压线条21具有加工简单，节省成本的优点。
[0031]如图2、图3和图4所示，为了能够更好地使电线30束缚在过线通道内，本实施例的压线条21根据实际使用的需要设置为多个，多个压线条21沿过线空间布置。这样的设置使得电线30固定的更好，经久耐用，同时减少了由于电线30设置不牢固带来的用电的安全隐患。
[0032]如图2、图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，每相邻两个压线条21之间的间距相等。这保证了电线在过线通道内的受力均匀，布线更加的合理。
[0033]如图1和图5所示，在本实施例的技术方案中，底板20上设置有进风栅格，进风栅格包括多个并行设置的多个进风孔22，压线条21的第一端设置在进风孔22的靠近过线空间的孔壁上。上述结构大大的节省了单独制作压线条21的成本。具体地，可以在形成栅格的同时形成压线条21结构，这样工艺简单，容易实现。
[0034]如图1和图5所示，在本实施例的技术方案中，限位部还包括设置在背板10的两侧的压线板11，压线板11相对背板10弯折设置，压线板11与底板20之间形成与过线通道连通的压线口。上述结构保证了电线30在过线通道的边缘处仍然能够稳定的被束缚在过线通道内，进一步地保证了电线30由于长时间的使用而出现的电线30松动、破损等不安全因素。
[0035]本申请还提供了一种电暖器，根据本申请的电暖器的实施例(图中未示出的)包括壳体结构和电线30。壳体结构为上述的壳体结构，电线30位于壳体结构的过线通道内。这种电暖器的电线布局合理，节省空间，外观美观，更重要的是电线30的使用安全。
[0036]本实施例中的电暖器还包括电线护套，电线护套包裹在电线外侧。上述结构进一步地保证了电线30不容易破损，以及电暖器内部温度过高而对电线30的不良影响。
[0037]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种壳体结构，包括: 背板(10)及与所述背板(10)的底部连接的底板(20)，所述背板(10)和所述底板(20)之间形成夹角； 其特征在于， 所述背板(10)和所述底板(20)的连接处形成过线通道； 所述壳体结构还包括:限位部，所述限位部一体成型在所述背板(10)和/或底板(20)上以将电线(30)固定在过线空间内。2.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于，所述限位部包括压线条(21)，所述压线条(21)的第一端设置在所述背板(10)和/或所述底板(20)上，所述压线条(21)的第二端为自由端。3.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述压线条(21)的第二端具有靠近所述过线空间的压线位置以及远离所述过线空间的拆装位置。4.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述压线条(21)呈长方体状。5.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述压线条(21)为多个，所述多个压线条(21)沿所述过线空间布置。6.根据权利要求5所述的壳体结构，其特征在于，每相邻两个所述压线条(21)之间的间距相等。7.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述底板(20)上设置有进风栅格，所述进风栅格包括多个并行设置的多个进风孔(22)，所述压线条(21)的第一端设置在所述进风孔(22)的靠近所述过线空间的孔壁上。8.根据权利要求2所述的壳体结构，其特征在于，所述限位部还包括设置在所述背板(10)的两侧的压线板(11)，所述压线板(11)相对所述背板(10)弯折设置，所述压线板(11)与所述底板(20)之间形成与所述过线通道连通的压线口。9.一种电暖器，包括壳体结构和电线(30)，其特征在于，所述壳体结构为权利要求1至8任一所述的壳体结构，所述电线(30)位于所述壳体结构的过线通道内。10.根据权利要求9所述的电暖器，其特征在于，所述电暖器还包括电线护套，所述电线护套包裹在所述电线(30)外侧。
【专利摘要】本实用新型提供了一种壳体结构及具有其的电暖器，其中壳体结构包括：背板(10)及与背板(10)的底部连接的底板(20)，背板(10)和底板(20)之间形成夹角；背板(10)和底板(20)的连接处形成过线通道；壳体结构还包括：限位部，限位部一体成型在背板(10)和/或底板(20)上以将电线(30)固定在过线空间内。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的电线安装效率低的问题。
【IPC分类】F24D19/06, F24D13/00
【公开号】CN204987185
【申请号】CN201520518966
【发明人】谢瑞良, 廖泓斌, 张毅, 王红兵, 周小兵, 曾林林, 欧阳海畅, 李忠正, 陈佳兵, 白相星
【申请人】珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月16日