一种烧结机台车组合式二级水密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及烧结机烧结段台车整体保温密封装置，尤其是一种烧结机台车组合式二级水密封装置。
【背景技术】
[0002]在冶金行业中，烧结矿作为炼铁的上游工序具有重要作用，烧结料的燃烧是否充分直接影响到冶炼时的能耗，因此必须保证烧结料的燃烧充分；现今冶金行业流行的的烧料方法是将烧结料在烧结机台车上进行布料，然后通过烧结机进行火焰燃烧，同时在烧结机台车底部利用鼓风机进行空气对流，让烧结料的上部高温气体从台车上部经过台车底部进行对流，从而带动台车下部的烧结料充分燃烧。
[0003]在实际生产过程中，由于烧结机台车侧边为接触滑板，两台车间为简单的平面接触，由于滑板磨损或者撞击变形，两者之间缝隙变大，烧结料的热量在对流过程中沿缝隙逸散，只有很少一部分热量经过台车底部进行交换，造成台车底部烧结料无法充分燃烧，从而影响下到工序的使用，因此必须设计一种新型密封温装置，对烧结料进行保温。
[0004]经过检索，在本技术领域没有发现相同技术的公开文献。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种烧结机台车组合式二级水密封装置，能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。防止烧结料热量损失，确保冷风自上而下交换。
[0006]本实用新型的目的可通过如下技术措施来实现:
[0007]该烧结机台车组合式二级水密封装置包括一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封罩，所述一级U型水封槽安装在台车两侧的台车地基上，所述支架坐落于一级U型水封槽内，所述二级U型水封槽通过螺栓分别连接支架上端和密封罩下端，所述密封罩上端则通过卡槽式结构罩住烧结台车两侧的侧挡板的上端。
[0008]本实用新型的目的还可通过如下技术措施来实现:
[0009]该烧结机台车组合式二级水密封装置还包括密封钢板，所述密封钢板密封于台车导轨与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨之间。
[0010]所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条。
[0011]所述侧挡板、密封罩、一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。
[0012]所述一级U型水封槽、二级U型水封槽均采用组合式结构，在台车侧面，其中一级或者二级U型水封槽左侧开水槽插槽，右侧设置水槽插板，水槽进行两两结合时用插板插槽进行连接，水槽中倒入水，起到密封用。
[0013]所述密封罩采用组合式结构，密封罩为A、B型设计，A型左右两侧开密封罩插槽，B型左右两侧设置密封罩插板，其工作时的组合方式为ABA形式进行插板插槽结合。
[0014]所述支架采用组合式结构，支架为为C、D型设计，C型左右两侧开插槽，D型左右两侧设置插板，采用CDC形式进行组合。
[0015]本实用新型具有以下有益效果:
[0016]该装置的工作原理是用密封钢板将烧结机烧结阶段，台车行走轮导轨与台车密封条滑轨底部空间密封，同时在台车两侧地基上安装水封槽，支架安装在一级水封槽内，二级水封槽组合后与支架通过螺栓连接，密封板通过连接螺栓与二级水封槽内连接，同时密封板罩住烧结台车侧挡板，整体起到隔绝台车两侧冷风的作用，同时阻止热量自两车间缝隙逸散，保证热量只能自上而下交换。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0018]图2为组合式U型水封槽结构图；
[0019]图3为组合式密封罩结构图；
[0020]图4为组合式支架结构图。
[0021]图中:1、一级U型水封槽；2、二级U型水封槽；3、侧挡板；4、密封钢板；5、台车导轨；6、台车导轮；7、台车底密封条导轨；8、台车地基；9、导轨基础；10、热风排出通道；11、台车底密封条；12、支架；13、密封罩；14、螺栓；15、螺栓；16、水槽插板；17、水槽插槽；18、密封罩插板；19、密封罩插槽。
【具体实施方式】
[0022]有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合【附图说明】如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0023]根据图1-4，烧结机台车组合式二级水密封装置，包括一级U型水封槽1、支架12、二级U型水封槽2、密封罩13，所述一级U型水封槽安装在台车两侧的台车地基8上，所述支架坐落于一级U型水封槽内，所述二级U型水封槽通过螺栓分别连接支架上端和密封罩下端，所述密封罩上端则通过卡槽式结构罩住烧结台车两侧的侧挡板3的上端。还包括密封钢板4，所述密封钢板密封于台车导轨5与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨7之间。所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条11。所述侧挡板、密封罩、一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。
[0024]用密封钢板4将台车导轮6、导轨5与台车底密封条11、导轨7底部密封，这样钢板与导轨基础9将外部冷风隔绝。将台车两侧地基8上安装组合式U型水封槽1，组成整体水槽，支架12放入一级U型水封槽内，支架为两种设计，为C、D型设计，C型左右两侧开插槽，D型左右两侧设置插板，采用CDC形式进行组合，如图4所示，起到密封作用，水槽中倒入一定水量的水，起到密封用。将二级水封槽2组装后通过螺栓14与支架12连接，无论是一级还是二级水封槽，均采用在水槽左侧开插槽14，右侧设置插板13，水槽进行两两结合时用插板插槽进行连接的方式，水槽中倒入一定水量的水，起到密封用。将密封罩2通过螺栓12与二级U型水槽连接，根部密封罩没入水中，密封罩为A、B型设计，A型左右两侧开插槽16，B型左右两侧设置插板15，其工作时的组合方式为ABA形式进行插板插槽结合，同时密封罩前端罩住台车侧挡板3上端，工作时，台车在传动齿轮的带动下移动，冷风自上而下穿过烧结料，二级水密封装置阻止热风自台车两侧逸散，保证烧结料烧透率。本实用新型保温效果明显，设备安装方便，便于维护。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
【主权项】
1.一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，包括一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封罩，所述一级U型水封槽安装在台车两侧的台车地基上，所述支架坐落于一级U型水封槽内，所述二级U型水封槽通过螺栓分别连接支架上端和密封罩下端，所述密封罩上端则通过卡槽式结构罩住烧结台车两侧的侧挡板的上端。2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，还包括密封钢板，所述密封钢板密封于台车导轨与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨之间。3.根据权利要求2所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，所述台车底密封条导轨上方与台车之间设置台车底密封条。4.根据权利要求3所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，所述侧挡板、密封罩、一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封钢板、台车导轨、台车底密封条导轨、台车底密封条相互包围成一个冷风隔绝区域。5.根据权利要求1所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，所述一级U型水封槽、二级U型水封槽均采用组合式结构，在台车侧面，其中一级或者二级U型水封槽左侧开水槽插槽，右侧设置水槽插板，水槽进行两两结合时用插板插槽进行连接，水槽中倒入水，起到密封用。6.根据权利要求1所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，所述密封罩采用组合式结构，密封罩为A、B型设计，A型左右两侧开密封罩插槽，B型左右两侧设置密封罩插板，其工作时的组合方式为ABA形式进行插板插槽结合。7.根据权利要求1所述的一种烧结机台车组合式二级水密封装置，其特征在于，所述支架采用组合式结构，支架为为C、D型设计，C型左右两侧开插槽，D型左右两侧设置插板，采用⑶C形式进行组合。
【专利摘要】本实用新型提供一种烧结机台车组合式二级水密封装置，包括一级U型水封槽、支架、二级U型水封槽、密封罩，所述一级U型水封槽安装在台车两侧的台车地基上，所述支架坐落于一级U型水封槽内，所述二级U型水封槽通过螺栓分别连接支架上端和密封罩下端，所述密封罩上端则通过卡槽式结构罩住烧结台车两侧的侧挡板的上端。还包括密封钢板，所述密封钢板密封于台车导轨与台车地基之间以及密封于台车导轨与台车底密封条导轨之间。本实用新型能够提高烧结矿的燃烧率，同时降低能源消耗。防止烧结料热量损失，确保冷风自上而下交换。
【IPC分类】F27B21/08, F16J15/40
【公开号】CN204718396
【申请号】CN201520391783
【发明人】张戈, 马春强, 孙煜, 张笑语, 马崇民, 马瑞英, 马崇昌
【申请人】马春强
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月9日