一种车用空气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车内卫生专用仪器技术领域，特别是涉及一种车用空气净化器。
【背景技术】
[0002]随着经济的迅猛发展，社会的日益进步，生活水平也日益提高，汽车已然成为人类活动的重要工具而进入千家万户。然而，车辆因车载空调的使用或是在高速公路上行驶，必须将车窗关闭，而成为一个密闭的可移动空间，因此车内空气质量不容乐观。据多家权威研宄机构的检测结果显示:车内可吸入颗粒物、一氧化碳、挥发性有机污染物等物质严重超标，车的门把手、方向盘、排挡杆、中控台、点唱机、坐垫等一切车内饰部件都发现了大量细菌的存在，严重威胁着驾驶员与乘客的身体健康。
[0003]在清除车内污染空气过程中，空气净化器发挥着重要的作用。利用臭氧机向车内打臭氧技术是现有车内除味最广泛采用的一种方法。在车辆静止状态，向车内注入20-30分钟的臭氧，这种方法虽然短时间内把车内有害气体氧化分解了，但车内深层次的有害气体过后还会源源不断地释放出来。
[0004]还有就是在车内摆放空气净化器或香水，空气净化器只有在车辆运行时才能工作净化空气，如有人员在车内时，人员也在同时呼吸有害气体，且车内空间有限，不能摆放过大的空气净化器，车用空气净化并不能从根源把有害气分解或是清除，只能是对释放到空气里的有害气体进行吸附。香水也同样不能从根源上祛除有害气体，只是起到遮盖气味的作用，而喷涂除甲醛、除异味的药剂能从根源上祛除有害气体，但是目前市场上除甲醛、除异味的药剂参差不齐，有可能造成二次污染或没有效果的现象，再者喷涂的药量不定，量小根本不能分解车内饰深层次有害物质，量大容易造成车内时橡胶制品开胶。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能清除车内深层有害气体、从根源上清除有害气体的车用空气净化器。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0007]一种车用空气净化器，包括机箱，其中，机箱内构造有风道，风道的两端分别嵌装在机箱的相对两侧壁上形成入风口和出风口，风道上设有负离子发生器、湿度控制组件和温度控制组件。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，机箱上还设置有一个注水口和一个温湿度探头，温湿度探头通过安装在机箱内的温湿度控制器分别和湿度控制组件、温度控制组件相连。
[0009]作为本实用新型的进一步优选结构，湿度控制组件包括相连的加湿器和加湿接触器，加湿器和注水口相连，加湿接触器和温湿度控制器相连。
[0010]作为本实用新型的进一步优选结构，温度控制组件包括相连的加热器和加热接触器，加热接触器和温湿度控制器相连。
[0011]作为本实用新型的进一步优选结构，机箱内还设置有两个涡流式风机，两个涡流式风机安装在入风口处并分别和温度控制组件、负离子发生器相配合。
[0012]作为上述优选结构的进一步改进，机箱内还设置至少一个用于散热的涡流式风机。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，机箱的前端部设置有控制面板，控制面板包括显示屏、电源开关、转换开关和定时控制键，转换开关可用于将车用空气净化器的自动控制状态和手动控制状态进行切换，当处在手动控制状态时，可通过定时控制键来设定湿度控制组件、温度控制组件和负离子发生器的运行时间。
[0014]作为上述优选结构的进一步改进，在机箱内设有与温湿度控制器、负离子发生器分别相连的时间控制器，时间控制器和定时控制键相连。
[0015]在上述各种结构中，车用空气净化器还外接有供电电源。
[0016]本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过负离子生成器对车内的有害气体进行首次分解，在此基础上，再通过温度控制组件和湿度控制组件对车内的空气进行加热加湿并保持恒热恒湿，激发深层次的有害气体的加速释放，从而清除车内深层有害气体、从根源上清除有害气体。
【附图说明】
[0017]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0018]图1是本实用新型的车用空气净化器的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的车用空气净化器内部结构示意图；
[0020]其中:1、机箱，11、注水口，12、温湿度探头，2、风道，21、入风口，22、出风口，3、负尚子发生器，4、湿度控制组件，41、加湿器，42、加湿接触器，5、温度控制组件，51、加热器，52、加热接触器，6、控制面板，61、显示屏，62、电源开关，63、转换开关，64、定时控制键，7、温湿度控制器，8、时间控制器，9、供电电源，1、涡流式风机。
【具体实施方式】
[0021]如附图1和附图2所示，本实用新型的车用空气净化器，包括机箱1，其中，机箱I内构造有风道2，风道2的两端分别嵌装在机箱I的相对两侧壁上形成入风口 21和出风口22，风道2上设有负离子发生器3、湿度控制组件4和温度控制组件5。
[0022]机箱I上还设置有一个注水口 11和一个温湿度探头12，温湿度探头12通过安装在机箱I内的温湿度控制器7分别和湿度控制组件4、温度控制组件5相连。
[0023]湿度控制组件4包括相连的加湿器41和加湿接触器42，加湿器41和注水口 11相连，加湿接触器42和温湿度控制器7相连。通过向注水口可向加湿器41注水。
[0024]温度控制组件5包括相连的加热器51、加热接触器52，加热接触器52与温湿度控制器7相连。其中，加湿接触器42和加热接触器52为相同的两个接触器。
[0025]利用温湿度探头12测环境的温度和湿度，而温度湿度控制器7以控制加湿接触器42或加热接触器52开或断的工作状态，继而控制加热器51和加湿器41工作状态从而达到控制环境达到预定温度和湿度的目的。
[0026]机箱I内还设置有两个涡流式风机10，两个涡流式风机10安装在入风口 21处并分别和温度控制组件5、负离子发生器3相配合。机箱I内还设置至少一个用于散热的涡流式风机10。两个涡流式风机10分别用来将产生的的热空气和负离子从风道的出风口 22释放到环境中去。
[0027]机箱I的前端部设置有控制面板6，控制面板6包括显示屏61、电源开关62、转换开关63和定时控制键64，转换开关63可用于将车用空气净化器的自动控制状态和手动控制状态进行切换，当处在手动控制状态时，可通过定时控制键64来设定湿度控制组件4、温度控制组件5和负离子发生器3的运行时间。其中，显示屏61用来显示净化器的工作状态，包括工作时间、预设达到的温度和湿度、温湿度探头12检测的环境温度和湿度等。定时控制键的定时功能是通过这样实现的:在机箱I内设有与温湿度控制器7、负离子发生器3分别相连的时间控制器8，时间控制器8和定时控制键64相连。
[0028]在上述各种结构中，车用空气净化器还外接有供电电源9。
[0029]本实用新型的车用空气净化器具备自动控制功能和手动控制功能，使得净化机自动控制不符合要求的情况下，可以用转换开关63切换为手动控制，扩大了本实用新型的车用空气净化器使用条件和领域。同时，通过定时控制键和时间控制器来设定湿度控制组件、温度控制组件和负离子发生器的运行时间，从而控制负离子发生器对车内的环境释放负离子并加热加湿，并保持恒热恒湿，激发车内深层次有害气体的加速释放，从而清除车内深层的有害气体。
[0030]本实用新型并不局限上述【具体实施方式】，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用空气净化器，包括机箱(I)，其特征在于:所述机箱(I)内构造有风道(2)，所述风道(2)的两端分别嵌装在机箱(I)的相对两侧壁上形成入风口(21)和出风口(22)，所述风道(2)上设有负离子发生器(3)、湿度控制组件(4)和温度控制组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述机箱(I)上还设置有一个注水口(11)和一个温湿度探头(12)，所述温湿度探头(12)通过安装在机箱(I)内的温湿度控制器(7)分别和湿度控制组件(4)、温度控制组件(5)相连。3.根据权利要求2所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述湿度控制组件(4)包括相连的加湿器(41)和接触器(42)，所述加湿器(41)和注水口(11)相连，所述接触器(42)和温湿度控制器(7)相连。4.根据权利要求2所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述温度控制组件(5)包括相连的加热器(51)、接触器(52)，所述接触器(52)与和温湿度控制器(7)相连。5.根据权利要求2所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述机箱(I)内还设置有两个安装在入风口(21)处并分别和温度控制组件(5)、负离子发生器(3)相配合的涡流式风机，所述机箱(I)内还设置至少一个用于散热的涡流式风机。6.根据权利要求1所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述机箱(I)的前端部设置有控制面板￠)，所述控制面板(6)包括显示屏(61)、电源开关(62)、转换开关(63)和定时控制键(64)，所述转换开关￠3)可用于将车用空气净化器的自动控制状态和手动控制状态进行切换，当处在手动控制状态时，可通过定时控制键￠4)来设定湿度控制组件(4)、温度控制组件(5)和负离子发生器(3)的运行时间。7.根据权利要求6所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述机箱(I)内还设有与温湿度控制器(7)、负离子发生器(3)分别相连的时间控制器(8)，所述时间控制器(8)和定时控制键(64)相连。8.根据权利要求1至7任一所述的一种车用空气净化器，其特征在于:所述车用空气净化器还外接有供电电源(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用空气净化器。该车用空气净化器，包括机箱、控制面板、风机动力组件、负离子发生器，该控制面板设置在机箱的前端部，包括显示屏、电源开关和自动开关，其中，机箱内构造有一风道，该风道的两端分别嵌装在机箱的相对两侧壁上形成入风口和出风口，在风道上并联连通有湿度控制组件、温度控制组件和负离子发生器。通过负离子生成器对车内的有害气体进行首次分解，在此基础上，再通过温度控制组件和湿度控制组件对车内的空气进行加热加湿并保持恒热恒湿，激发深层次的有害气体的加速释放，从而清除车内深层的有害气体、从根源上清除有害气体。
【IPC分类】A61L9/22, F24F1/02, F24F11/02
【公开号】CN204717915
【申请号】CN201520431451
【发明人】孙立林, 张靖伟
【申请人】北京清科慧谷科技发展有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月19日