一种用于客车空调的控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调设备领域，尤其涉及一种用于客车空调的控制系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步和国民经济的快速发展，国民对客车乘驾的舒适性和环保型要求越来越高；高端商务和公务客车是国民旅游、观光、商务、公务接待的必选车型；然而，目前市场上的客车空调舒适性和环保性较差，车内驾驶区和乘客区温度以及车内各区域温度差异较大，一般相差2-5°C ;车内空气新鲜度不高，对驾乘人员的身体健康造成了一定的威胁，同时车内温度场的不均致使车辆动力严重浪费.
[0003]随着电子技术的飞速发展和广泛应用，需要一种分区控制电路的客车空调，使乘驾环境人性化，空调的调节区块分明，如车辆迎着太阳行驶时驾驶区要求制冷强劲，而乘客区可根据乘客的具体要求自行调节风速和制冷温度。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种新型的控制系统，可根据需求单独对客车空调的不同区域进行不同的空调设置，使得乘驾环境更加人性化，客车空调的调节功能更加丰富。
[0005]本发明公开了一种用于客车空调的控制系统，包括控制单元及第一控制电路总成；所述第一控制电路总成与所述控制单元连接，用于控制所述客车空调，所述客车空调包括驾驶区空调及乘客区空调；所述控制系统还包括第二控制电路总成，与所述控制单元连接；所述第一控制电路总成控制所述乘客区空调，所述第二控制电路总成控制所述驾驶区空调，使对所述驾驶区空调及乘客区空调的控制单独操作。
[0006]优选地，所述驾驶区空调设于所述客车的前部，使所述驾驶区空调的出风口朝向客车驾驶区；所述乘客区空调设于所述客车的顶部，使所述乘客区空调的出风口朝向客车乘客区。
[0007]优选地，所述第二控制电路总成包括:传感器总成，用于检测驾驶区内/外状态；冷凝器控制模块及蒸发器控制模块，用于检测冷凝器及蒸发器状态。
[0008]优选地，所述传感器总成包括:温度传感器，用于检测驾驶区内/外温度；出风传感器，用于检测所述蒸发器的出风状态。
[0009]优选地，所述控制单元包括驾驶区空调调节模块及乘客区空调调节模块，分别根据所述第二控制电路总成及第一控制电路总成，控制驾驶区空调及乘客区空调的出风风速
/温度。
[0010]优选地，所述第二控制电路与所述乘客区空调调节模块连接，控制所述乘客区空调的状态。
[0011]采用上述技术方案后，根据客车的不同区域，对客车空调的控制与单独分离控制，针对驾驶区的空调，仅驾驶员可对其控制，而针对乘客区的空调，乘客及驾驶员均可调节控制，且乘客区与驾驶区的空调控制由两套系统操作，各自分离。该客车空调系统的操作及运行更加人性化，给乘客及驾驶员带来更佳的乘坐体验。
【附图说明】
[0012]图1为本发明客车空调系统电路图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
[0014]用于控制客车空调的空调系统中，一般包括控制单元及一控制电路总成，记作第一控制电路总成。其中，控制单元通过通信方式如CAN-BUS或LIN-BUS与汽车总车的控制单元连接，且其与客车空调电性连接，向客车空调发送控制指令如:温度改变、风速改变等。第一控制电路总成则与该控制单元连接，更具体地，第一控制电路总成与控制单元电性连接，向该控制单元发送空调状态信息，如:车内温度、车外温度、蒸发器出风风速、蒸发器化霜状态等，及控制信息，如:提高或降低空调温度、提高或降低出风速度等。收到上述状态信息及控制信息后，控制单元根据指令对客车空调进行相应的操作如调节风速、温度等。
[0015]参阅图1，针对客车空调覆盖面积大、送风不均匀的缺点，本发明客车空调分隔为两部分，分别为驾驶区空调及乘客区空调，即驾驶区空调仅向客车的驾驶区送风，乘客区空调仅向客车的乘客区送风。将现有技术中一整套的客车空调根据实际需求分开，可带来更加人性化的空调调节需求。
[0016]针对上述客车空调的配置，本发明控制系统还包括了另一套控制电路总成，记作第二控制电路总成，同样地，其与控制单元连接，更具体地，第二控制电路总成与控制单元电性连接，向该控制单元发送空调状态信息，如:车内温度、车外温度、蒸发器出风风速、蒸发器化霜状态等，及控制信息，如:提高或降低空调温度、提高或降低出风速度等。但与现有技术中不同的是，由于新一套控制电路总成的加入，及客车空调配置的不同，第一控制电路总成用于控制乘客区空调，而第二控制电路总成则用于控制驾驶区空调，使得对驾驶区空调及乘客区空调的控制可令使用者单独操作，当需要对驾驶区的空调调节时，驾驶员或使用者先利用设置在驾驶区的控制面板进行所需要的调节，控制面板与第二控制电路总成连接，对控制面板的操作即对应为对第二控制电路总成的间接操作，第二控制电路总成再向控制单元发送相应的指令以完成驾驶员/使用者所需要的调节操作。第一控制电路总成也是如此，只是调节的空调为乘客区空调。这样，便完成了客车空调单独分隔操作的技术效果O
[0017]进一步地，一实施例中，物理空间上，为了减少由于客车空调的分隔设备而带来的通风管道排布问题，驾驶区空调设置在客车的前部，其出风口则朝向客车驾驶区，乘客区空调设置在客车的顶部，其出风口则朝向客车乘客区。这样设置的好处在于:空间上客车空调即被分为分明的两部分，两部分独立送风，互不干扰。
[0018]继续参阅图1，第二控制电路总成具体地包括以下元件:传感器总成、冷凝器控制模块及蒸发器控制模块。传感器总成可检测驾驶区内/外状态，如:驾驶区内温度、驾驶区外温度、循环水温度、循环水泵状态等，而冷凝器控制模块及蒸发器控制模块则分别检测冷凝器和蒸发器的出风状态、化霜状态、用于给控制单元发送有关冷凝器及蒸发器的状态信息。更具体地，传感器总成包括驾驶区外温传感器、驾驶区温度传感器、风道温度传感器、循环水温度传感器等，分别设置在驾驶区内、驾驶区外、风道内、循环水泵内，并均与控制单元电性连接，向控制单元发送相应的信息。冷凝器控制模块及蒸发器控制模块分别包括:驾驶区蒸发器化霜传感器、驾驶区蒸发器出风传感器、驾驶区加热开关阀、驾驶区新风控制模块、驾驶区吹脚/玻璃控制模块等，均与控制单元连接，向控制单元发送相应的信息或指令。
[0019]与上述配置相同，乘客区客车空调的结构也由传感器总成、冷凝器及蒸发器控制模块，乘客区传感器总成包括乘客区温度传感器，用于检测乘客区内的温度，乘客区冷凝器及蒸发器控制模块包括了乘客区蒸发器化霜传感器、乘客区新风控制模块、乘客区回风控制模块、乘客区加热开关阀等，均与控制单元连接，向控制单元发送相应的指令和信息。
[0020]以上用于控制驾驶区空调及乘客区空调的控制单元对应这两部分分别配置为控制单元的驾驶区空调调节模块及乘客区空调调节模块，分别根据与他们互相连接的第二控制电路总成及第一控制电路总成，控制驾驶区空调及乘客区空调的状态，如:出风风速、温度、定时开关等。
[0021]一优选实施例中，第二控制电路也可与乘客区空调调节模块连接，使得处于驾驶区的驾驶员或使用者可自行调节乘客区的空调状态，当遇到乘客区无人、乘客区空调控制板损坏时，便可根据驾驶区的控制面板控制乘客区的空调，如此设计更加人性化，给乘客带来更好的乘驾体验。
[0022]因此，为了达到以上的技术效果，驾驶区空调调节模块也与乘客区传感器总成、冷凝器及蒸发器控制模块连接，其相应的操作指令也可发送至乘客区空调调节模块内，对乘客区空调进行相应的调节。
[0023]以上任何实施例中，指令或信息的发送均可借助现有技术中任何适合的通信方式如R485，以实现空调控制系统、电路中的通讯互通要求。
[0024]采用上述技术方案后，根据客车的不同区域，对客车空调的控制与单独分离控制，针对驾驶区的空调，仅驾驶员可对其控制，而针对乘客区的空调，乘客及驾驶员均可调节控制，且乘客区与驾驶区的空调控制由两套系统操作，各自分离。该客车空调系统的操作及运行更加人性化，给乘客及驾驶员带来更佳的乘坐体验。
[0025]应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种用于客车空调的控制系统，包括控制单元及第一控制电路总成； 所述第一控制电路总成与所述控制单元连接，用于控制所述客车空调，其特征在于: 所述客车空调包括驾驶区空调及乘客区空调； 所述控制系统还包括第二控制电路总成，与所述控制单元连接； 所述第一控制电路总成控制所述乘客区空调，所述第二控制电路总成控制所述驾驶区空调，使对所述驾驶区空调及乘客区空调的控制单独操作。
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于: 所述驾驶区空调设于所述客车的前部，使所述驾驶区空调的出风口朝向客车驾驶区； 所述乘客区空调设于所述客车的顶部，使所述乘客区空调的出风口朝向客车乘客区。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于: 所述第二控制电路总成包括: 传感器总成，用于检测驾驶区内/外状态； 冷凝器控制模块及蒸发器控制模块，用于检测冷凝器及蒸发器状态。
4.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于: 所述传感器总成包括: 温度传感器，用于检测驾驶区内/外温度； 出风传感器，用于检测所述蒸发器的出风状态。
5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于: 所述控制单元包括驾驶区空调调节模块及乘客区空调调节模块，分别根据所述第二控制电路总成及第一控制电路总成，控制驾驶区空调及乘客区空调的出风风速/温度。
6.如权利要求5所述的控制系统，其特征在于: 所述第二控制电路与所述乘客区空调调节模块连接，控制所述乘客区空调的状态。
【专利摘要】本发明公开了一种用于客车空调的控制系统，包括控制单元及第一控制电路总成；所述第一控制电路总成与所述控制单元连接，用于控制所述客车空调，所述客车空调包括驾驶区空调及乘客区空调；所述控制系统还包括第二控制电路总成，与所述控制单元连接；所述第一控制电路总成控制所述乘客区空调，所述第二控制电路总成控制所述驾驶区空调，使对所述驾驶区空调及乘客区空调的控制单独操作。采用上述技术方案后，客车空调的控制分区控制调节，使空调的调节区块分明，乘驾环境更加人性化。
【IPC分类】F24F11-02
【公开号】CN104848501
【申请号】CN201410052345
【发明人】张冲
【申请人】上海金翅鹏实业有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年2月17日