船舶上层建筑中空调送风系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶上层建筑中空调送风系统。它解决了现有船体生活楼中空调送风结构尚未达到最优化的合理布局，且供热效率与热能利用率均欠佳等问题。本船舶上层建筑中空调送风系统包括中央空调机组，中央空调机组中主空调的进风口连通回风管道，辅空调的进风口连通新风管道，主空调与辅空调的出风口连通送风静压箱，送风静压箱上分支出若干送风管，送风管伸入相应舱室内连接布风器，回风管道连通各个舱室，新风管道连通室外。本船舶上层建筑中空调送风系统设置相互配合作用的中央空调机组，并合理布局管路连接各分支布风器，实现减省部件材料的使用，高效利用热能而减少能耗，优化供热效果，且合理利用生活楼空间等多重优异效果。
【专利说明】船舶上层建筑中空调送风系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船体生活楼建造的【技术领域】，涉及一种关于生活楼中的中央空调送风结构，特别是一种船舶上层建筑中空调送风系统。
【背景技术】
[0002]在大型船舶上建造生活楼是为利于远航或长期在海上作业的工作人员居住所需，海上平台生活楼的设计关系到平台工作人员的生活和工作环境的质量问题，故生活楼建造的生活设施是否健全、是否便利是主要进行考核的方面。
[0003]但船体上建造的生活楼不同于陆地上建造的居民楼，生活楼受到海上条件的局限，故需独立形成完整的自给自足的设施体系。特别是关于楼体中各项管道的排布设置，既要求形成合理的空间布局，以节省船体上有限的空间占用；又要求整体规划排布达到最优质的设计方案，以确保使用简化且匹配的布设结构，符合减少材料及部件的耗用，尽量减轻船体重量的目的。
[0004]具体在大型货船上层建筑的众多舱室内为给船员提供一个健康、舒适的环境，故通常需要安装中央空调送风结构，且该中央空调送风结构需要形成热效率循环系统，以确保生活楼中供暖的良性持续运作。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过中央空调机组与各分支布风器，以及两者之间管路的合理布局，以实现减少能耗、优化供热效果，且合理利用生活楼空间的船舶上层建筑中空调送风系统。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:船舶上层建筑中空调送风系统，包括中央空调机组，所述中央空调机组中主空调的进风口连通回风管道，辅空调的进风口连通新风管道，所述主空调与辅空调的出风口连通送风静压箱，所述送风静压箱上分支出若干送风管，所述送风管伸入相应舱室内连接布风器，所述回风管道连通各个舱室，所述新风管道连通室外。
[0007]本船舶上层建筑中空调送风系统的每组中央空调机组配置一主、一辅两台空调相互配合使用，由此实现携带余热的风流重复利用，以及补充新风的双重加热循环。在供热送风运作中，通过主空调由回风管道吸入70%左右的风量，通过辅空调由新风管道吸入30%左右的风量，进而两股风流分别在主空调或辅空调内加热后，进一步在送风静压箱中合流，最终通过呈分支的若干送风管输送至各个舱室内的布风器。由此形成持续的气流循环供热，其中由回风管道吸收的风流因循环加热而携带有一定余热，故风量的主要部分吸入该循环加热气体，在具有一定余温的基础上继续加热，利于降低加热能耗，提升升温速度，增强热能利用率。同时吸入室外新风进行加热，达到对风量流失的补充，避免形成空气负压，造成人员身体的不适感。
[0008]在上述的船舶上层建筑中空调送风系统中，所述主空调或辅空调内由进风口向出风口方向顺次排设有过滤器、加热器、加湿器、风机、冷却器及挡水器。无论是主空调或辅空调吸入的余温气流或新气流，气流均依次经过过滤、加热、加湿、冷却及挡水的处理程序，最终得到温度与湿度最适宜的气流吹入各个舱室内。
[0009]在上述的船舶上层建筑中空调送风系统中，所述布风器上设置开度控制阀门。通过调控各个布风器上开度控制阀门的开启程度，进而调节各个舱室内所需供热气流的风量，以实现对上层建筑舱室内的空调参数控制，且合理利用供热风能，节省能耗等作用。
[0010]在上述的船舶上层建筑中空调送风系统中，所述送风管为螺旋送风管。螺旋送风管具有绝热性能好，送风效率高等特点。
[0011]在上述的船舶上层建筑中空调送风系统中，所述主空调与辅空调的出风口相对，所述送风静压箱安设于主空调与辅空调之间，且送风静压箱连通位于左右侧的两个出风口。由此实现合理空间布局，省去主空调、辅空调与送风静压箱之间的管路连接，节省部件材料与空间占用。
[0012]在上述的船舶上层建筑中空调送风系统中，所述若干送风管集成后形成管束，所述管束垂直贯穿各个舱室。管束的安装具体为由上至下竖直贯穿多层楼梯，并在每层中分支进入各个舱室。
[0013]与现有技术相比，本船舶上层建筑中空调送风系统设置相互配合作用的中央空调机组，并通过合理管路布局连接各分支布风器；采用主流为加热循环气流，以便利用循环气流所携带的余温，辅流为加热新气流，以补充在循环过程中的空气损耗量，由此实现减省部件材料的使用，高效利用热能而减少能耗，优化供热效果，且合理利用生活楼空间等多重优异效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本船舶上层建筑中空调送风系统的主视结构示意图。
[0015]图2是本船舶上层建筑中空调送风系统的俯视结构示意图。
[0016]图中，1、主空调；2、回风管道；3、辅空调；4、新风管道；5、送风静压箱；6、送风管；
7、布风器；8、过滤器；9、加热器；10、加湿器；11、风机；12、冷却器；13、挡水器。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1和图2所示，本船舶上层建筑中空调送风系统包括中央空调机组，该中央空调机组中包括主空调I和辅空调3，主空调I和辅空调3之间设置送风静压箱5，送风静压箱5通过送风管6连接若干布风器7，布风器7上设置开度控制阀门。
[0019]主空调I的进风口连通回风管道2，辅空调3的进风口连通新风管道4，回风管道2连通各个舱室，新风管道4连通室外。主空调I与辅空调3的出风口连通送风静压箱5，具体为主空调I与辅空调3的出风口相对，且送风静压箱5安设于主空调I与辅空调3之间，即送风静压箱5连通位于左右侧的两个出风口。由此实现合理空间布局，省去主空调1、辅空调3与送风静压箱5之间的管路连接，节省部件材料与空间占用。
[0020]送风静压箱5上分支出若干送风管6，该送风管6伸入相应舱室内连接布风器7。具体为若干送风管6集成后形成管束，该管束垂直贯穿各个舱室。管束的安装具体为由上至下竖直贯穿多层楼梯，并在每层中分支进入各个舱室。送风管6具体为螺旋送风管6，螺旋送风管6具有绝热性能好，送风效率高等特点。
[0021]主空调I或辅空调3内由进风口向出风口方向顺次排设有过滤器8、加热器9、加湿器10、风机11、冷却器12及挡水器13。无论是主空调I或辅空调3吸入的余温气流或新气流，气流均依次经过过滤、加热、加湿、冷却及挡水的处理程序，最终得到温度与湿度最适宜的气流吹入各个舱室内。
[0022]本船舶上层建筑中空调送风系统的每组中央空调机组配置一主、一辅两台空调相互配合使用，由此实现携带余热的风流重复利用，以及补充新风的双重加热循环。
[0023]在供热送风运作中，通过主空调I由回风管道2吸入70%左右的风量，通过辅空调3由新风管道4吸入30%左右的风量，进而两股风流分别在主空调I或辅空调3内加热后，进一步在送风静压箱5中合流，最终通过呈分支的若干送风管6输送至各个舱室内的布风器7。进一步通过调控各个布风器7上开度控制阀门的开启程度，进而调节各个舱室内所需供热气流的风量，以实现对上层建筑舱室内的空调参数控制，且合理利用供热风能，节省能耗等作用。
[0024]由此形成持续的气流循环供热，其中由回风管道2吸收的风流因循环加热而携带有一定余热，故风量的主要部分吸入该循环加热气体，在具有一定余温的基础上继续加热，利于降低加热能耗，提升升温速度，增强热能利用率。同时吸入室外新风进行加热，达到对风量流失的补充，避免形成空气负压，造成人员身体的不适感。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了主空调I ;回风管道2 ;辅空调3 ;新风管道4 ;送风静压箱5 ;送风管6 ;布风器7 ;过滤器8 ;加热器9 ;加湿器10 ;风机11 ;冷却器12 ;挡水器13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，包括中央空调机组，所述中央空调机组中主空调的进风口连通回风管道，辅空调的进风口连通新风管道，所述主空调与辅空调的出风口连通送风静压箱，所述送风静压箱上分支出若干送风管，所述送风管伸入相应舱室内连接布风器，所述回风管道连通各个舱室，所述新风管道连通室外。
2.根据权利要求1所述的船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，所述主空调或辅空调内由进风口向出风口方向顺次排设有过滤器、加热器、加湿器、风机、冷却器及挡水器。
3.根据权利要求1所述的船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，所述布风器上设置开度控制阀门。
4.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，所述送风管为螺旋送风管。
5.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，所述主空调与辅空调的出风口相对，所述送风静压箱安设于主空调与辅空调之间，且送风静压箱连通位于左右侧的两个出风口。
6.根据权利要求1或2或3所述的船舶上层建筑中空调送风系统，其特征在于，所述若干送风管集成后形成管束，所述管束垂直贯穿各个舱室。
【文档编号】F24F13/02GK203731588SQ201420100684
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】陈训美, 王伟, 丁琪, 孙明臣, 周春雷, 葛玲玻, 韩干卿, 胡丽丽, 张玉娥, 苏孟孟, 徐杰, 李瑞华, 张超, 李志杰, 朱万军, 毛毛, 燕晓飞, 王岳永, 尹金强, 王鹏, 林维, 许文钢, 邢子峰, 田国斌 申请人:青岛致远海洋船舶重工有限公司