电动汽车空调压缩机安装架的利记博彩app

专利名称：电动汽车空调压缩机安装架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车空调压缩机的布置，具体涉及电动汽车空调压缩机安装架。
背景技术：
传统汽油车上的压缩机通过支架直接与发动机连接，与发动机本体一起振动，然后通过动力总成的悬置进行减振，而电动车上的动力总成的结构和传统汽油车差别比较大，电动空调压缩机不能固定在动力总成上，空调压缩机的布置和固定就成了当前需要解决的问题。由于所沿用的空调压缩机的悬置结构属于整体式的结构，考虑到整车的布置情况，需要在不同部件上安装，并且各部件之间的装配误差比较大，此结构对总装的装配的难度非常大，为了避免装配的风险，需要从结构上进行重新优化设计。 发明内容本实用新型的目的是提供一种便于装配的分体式的电动汽车空调压缩机安装架。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于包括支架，支架的中部设有用于安装空调压缩机的安装座，安装座周围的支架架体上设置三个连接部与车体相连。上述技术方案中，连接部的设置使得电动汽车空调压缩机安装架转变为分体式结构，这种结构使得电动汽车空调压缩机安装架在装配时的难度降低，便于安装，且这种结构中支架架体直接线上装配，其连接部可安排线下安装，有利于生产线的安排，为整个安装架的大线生产节省了时间。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中支架的结构示意图；图3是本实用新型中第一支座的结构示意图；图4是本实用新型中第二支座的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型采用的技术方案为，一种电动汽车空调压缩机安装架，包括支架10，支架10的中部设有用于安装空调压缩机的安装座13，安装座13周围的支架10架体上设置三个连接部与车体相连。通过设置连接部的电动汽车空调压缩机安装架，属于分体式的结构，这种结构能降低装配时的难度和装配风险，装配方便可行，且这种结构考虑到生产工艺及生产节拍的可行性，支架架体直接线上装配，其中的连接部安排线下安装，不仅可以满足装配的可行性，而且有利于生产线的安排，为安装架的生产节省了时间。具体的方案为，如图1、2所示，所述的支架10包括位于水平面内的上板11及斜向向下延伸布置的下支板12，安装座13位于上板11和下支板12结合处的上板11上。这种折板式支架10的设置使得空调压缩机安装架的装配方便可行。折板状的结构既方便布置连接部位，同时其自身又具备了良好的强度。具体的，如图1，所述的下支板12的下端与车体之间设置第一支座20，所述的上板11的远离安装座13的后端或直接或间接通过第二支座30与车体相连。可以理解为，本实用新型的三个连接部分别为下支板12的下端与第一支座20构成的连接部、上板11远离安装座13的后端直接与车体相连的部分构成的连接部以及上板11远离安装座13的后端与第二支座30构成的连接部，也就是说上板11远离安装座13的后端设有两个连接部，这样有三个连接部的安装架与车体装配后结构稳定。更具体的，如图1、3，所述的第一支座20包括钢套一 21，钢套一 21的外壁上设有以钢套一 21的轴向中心为对称中心的两钣金支架22，钢套一 21内设有外壁固连有衬套一24的内钢套一 23，所述的钣金支架22上开有与车身支架连接的安装孔221，所述的内钢套一 23内设有与支架10的下支板12连接的螺栓一 25，所述的下支板12的下端设有安装过孔一 121。这样，下支板12和第一支座20通过安装过孔一 121和螺栓一 25固定连接，而且线上装配支架10时，由于线下完成装配的第一支座20已经与车体固定，所以设置与螺栓一25有一定的装配余量的安装过孔一 121，能进行有效的调节，使支架10能方便地与车体装配完成。更具体的，如图1、4所示，所述的第二支座30包括槽型本体31，槽型本体31的槽口向下且槽型边缘处向外设置翻边36，翻边36上设置连接孔361与车体相连，所述的槽型车体31的槽底板沿槽长方向延伸构成悬伸板37，悬伸板37的板面上设置连接组件，所述的连接组件包括钢套二 32，钢套二 32内设有外壁固连有衬套二 33的内钢套二 34，所述的内钢套二 34内设有与支架10的上板11连接的螺栓二 35，所述的上板11远离安装座13的后端设有安装过孔二 111和螺栓孔。其中，螺栓孔的设置为方便支架10的上板11直接通过螺栓与车体相连，第二支座30与支架10的连接与上述第一支座20与支架10的连接相同，是通过螺栓二 35与安装过孔二 111相连。进一步的，所述的钣金支架22呈簸箕状，钣金支架22的立壁面相对簸箕口的相反方向延伸形成的端面的边缘为与钢套一 21的外壁吻合的弧形，所述的安装孔221位于钣金支架22的底面上，所述的钣金支架22与钢套一 21、内钢套一 23与螺栓一 25均为焊接连接。进一步的，所述的悬伸板37与钢套二 32、内钢套二 34与螺栓二 35为焊接连接。所述的衬套一 24和衬套二 33均为橡胶材质，所述的衬套一 24和内钢套一 23、衬套二 33和内钢套二 34均采用硫化的连接方式连为一体，所述的内钢套一 23和内钢套二 34采用压铸的方式分别固定在钢套一 21和钢套二 32内。本实用新型中的衬套起到减振的作用，主要是将压缩机产生的振动进行衰减，将尽可能小的振动传给车身。
权利要求1.一种电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于包括支架(10)，支架(10)的中部设有用于安装空调压缩机的安装座(13)，安装座(13)周围的支架(10)架体上设置三个连接部与车体相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的支架(10)包括位于水平面内的上板(11)及斜向向下延伸布置的下支板(12)，安装座(13)位于上板(11)和下支板(12)结合处的上板(11)上。
3.根据权利要求2所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的下支板(12)的下端与车体之间设置第一支座(20)，所述的上板(11)的远离安装座(13)的后端或直接或间接通过第二支座(30)与车体相连。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的第一支座(20 )包括钢套一(21)，钢套一(21)的外壁上设有以钢套一(21)的轴向中心为对称中心的两钣金支架(22)，钢套一(21)内设有外壁固连有衬套一(24)的内钢套一(23)，所述的钣金支架(22)上开有与车身支架连接的安装孔(221)，所述的内钢套一(23)内设有与支架(10)的下支板(12)连接的螺栓一(25)，所述的下支板(12)的下端设有安装过孔一(121)。
5.根据权利要求3所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的第二支座(30 )包括槽型本体(31)，槽型本体(31)的槽口向下且槽型边缘处向外设置翻边(36 )，翻边(36)上设置连接孔(361)与车体相连，所述的槽型车体(31)的槽底板沿槽长方向延伸构成悬伸板(37)，悬伸板(37)的板面上设置连接组件，所述的连接组件包括钢套二(32)，钢套二(32)内设有外壁固连有衬套二(33)的内钢套二(34)，所述的内钢套二(34)内设有与支架(10)的上板(11)连接的螺栓二(35)，所述的上板(11)远离安装座(13)的后端设有安装过孔二(111)和螺栓孔。
6.根据权利要求4所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的钣金支架(22)呈簸箕状，钣金支架(22)的立壁面相对簸箕口的相反方向延伸形成的端面的边缘为与钢套一(21)的外壁吻合的弧形，所述的安装孔(221)位于钣金支架(22)的底面上，所述的钣金支架(22)与钢套一(21)、内钢套一(23)与螺栓一(25)均为焊接连接。
7.根据权利要求5所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的悬伸板(37)与钢套二(32)、内钢套二(34)与螺栓二(35)为焊接连接。
8.根据权利要求4或5所述的电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于所述的衬套一(24)和衬套二(33)均为橡胶材质，所述的衬套一(24)和内钢套一(23)、衬套二(33)和内钢套二(34)均采用硫化的连接方式连为一体，所述的内钢套一(23)和内钢套二(34)采用压铸的方式分别固定在钢套一(21)和钢套二(32)内。
专利摘要本实用新型涉及电动汽车空调压缩机的布置，具体涉及电动汽车空调压缩机安装架。本实用新型采用的技术方案为一种电动汽车空调压缩机安装架，其特征在于包括支架，支架的中部设有用于安装空调压缩机的安装座，安装座周围的支架架体上设置三个连接部与车体相连。连接部的设置使得电动汽车空调压缩机安装架转变为分体式结构，这种结构使得电动汽车空调压缩机安装架在装配时的难度降低，便于安装，且这种结构中支架架体直接线上装配，其连接部可安排线下安装，有利于生产线的安排，为整个安装架的大线生产节省了时间。
文档编号F24F13/00GK202835925SQ20122041158
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者郭永耀, 赵家威 申请人:奇瑞汽车股份有限公司