专利名称：客车空调顶蒸排水管的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及空调用排水管，具体地指一种客车空调顶蒸排水管。
背景技术：
目前市场上ー些客车空调顶蒸排水管由于设计不当，当客车在高速行驶时，由于外界空气的流动，排水管管ロ的压カ大于管内的压カ，可能使蒸发器的冷凝水倒流回蒸发器，导致排水不畅。因此，亟需一种能解决顶蒸排水管内的冷凝水倒流问题的客车空调顶蒸排水管，用于提高客车空调顶蒸排水管的排水能力。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种客车空调顶蒸排水管，该排水管用于客车空调系统，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题。为实现上述目的，本发明所设计的客车空调顶蒸排水管，它包括排水管，其特征在干还包括连接管和出水端设有槽型出水ロ的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。作为优选方案，所述成型管的出水端为圆锥形。作为优选方案，所述成型管出水端的管壁上沿槽型出水ロ设有舌边。进ー步地，所述槽型出水ロ的宽度为0. 2mm,深度为24mm。本发明的优点在干所设计的客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管ロ改为槽型出水ロ，外界的气压变化对排水管管ロ及排水管管内的压カ影响极小，不会导致排水管管ロ的压カ大于排水管管内的压カ，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本发明还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
图1为本发明的立体结构示意图。图2为本发明的主视结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图2的B向示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进ー步的详细描述如图所示，本发明包括排水管I，连接管2和出水端设有槽型出水ロ 31的成型管3，连接管2的两端分别与排水管I出水端和成型管3进水端连接。成型管3的出水端为圆锥形，成型管3出水端的管壁上沿槽型出水ロ 31设有舌边32。所述槽型出水ロ 31为条状槽型开ロ，其宽度为0. 2mm,深度为24臟。使用时，成型管3的出水端的槽型出水ロ 31呈闭合状态，成型管3出水端的管壁所设舌边32有利于提高槽型出水ロ 31的闭合度，由于成型管3的槽型出水ロ 31外存在风压，排水管I内冷凝水不会立即排出，当排水管I内冷凝水积存到一定量，排水管I内冷凝水的压カ将大于成型管3的出水端的槽型出水ロ 31的风压，槽型出水ロ 31会被冷凝水冲开，冷凝水排出。
权利要求
1.一种客车空调顶蒸排水管，包括排水管(I )，其特征在于还包括连接管(2 )和出水端设有槽型出水口(31)的成型管(3)，所述连接管(2)的两端分别与排水管(I )出水端和成型管(3)进水端连接。
2.根据权利要求1所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于所述成型管(3)的出水端为圆锥形。
3.根据权利要求1或2所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于所述成型管(3)出水端的管壁上沿槽型出水口(31)设有舌边(32)。
4.根据权利要求1或2所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于所述槽型出水口(31)的宽度为O. 2mm,深度为24_。
5.根据权利要求3所述的客车空调顶蒸排水管，其特征在于所述槽型出水口(31)的宽度为O. 2mm,深度为24mm。
全文摘要
一种客车空调顶蒸排水管，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题，包括排水管，还包括连接管和出水端设有槽型出水口的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。所设计客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管口改为槽型出水口，外界的气压变化对排水管管口及排水管管内的压力影响极小，不会导致排水管管口的压力大于排水管管内的压力，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本发明还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
文档编号F24F13/22GK103017318SQ20121059484
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者陈代荣, 张小燕, 徐威, 张鹏, 李雅钊 申请人:东风汽车股份有限公司